中通快运怎么样_快运TOP10成绩单出炉！！德邦快递、安能快运、百世快运、顺丰快运、壹米滴答、优速快递、中通快运、韵达快运、上汽华宇...

出现在德邦快递2018年的财务报告中。作为唯一一家定位大型快递业务、收入超过100亿元人民币的快递企业，其业绩非常引人注目。新蓝海一直是业界和资本关注的焦点，它可以证实仍有许多大型快递或快递公司在走向市场，未来的邦德快递将不会“孤独”

当前物流统计图将对十大大型在线快递或快递公司的数据进行排名和解释入选对象包括邦德快运、安阳快运、白石快运、顺丰快运(含满意捷达)、一米快运、苏游快运、中通快运、大云快运、SAIC华宇快运和捷运这篇文章只是一个建议，欢迎讨论和交流！！

除了刚刚公布财务业绩的邦德快递外，笔者还选择了9家主要快递公司，即:顺丰快递(含满意快递)、安能快递、百日快递、一米滴答、中通快递、大云快递、SAIC华宇、苏游快递、捷运

作者认为这十家企业规模较大，资本实力雄厚其中，顺丰快递、中通快递和大云快递都准备脱离集团独立上市。安宁、斯腾、苏游和伊米也在融资的道路上。因此，这十家全网快递公司基本上反映了大型项目的全网快递。快递运输市场发展现状< br>

→全网十大快递服务&快递公司依靠上市公司进行或有融资，资金雄厚:< br>

备注:信息来源于互联网，物流地图整理如下

。作者将首先对这十家公司2018年的收入数据进行排名，然后分析和讨论每家公司当前的竞争力。< br>

结合德邦快递的财务报告数据和物流数据调查显示，实际收入排名前三的公司分别是德邦快递、顺丰快递和安宁快递。德邦快递的零担业务以112亿英镑的收入排名第一，比第二顺丰快递高出24亿英镑，安能以68亿英镑排名第三与2017年的实际收入排名相比，顺丰快递超越安阳快递位居第二，中通快递和大云快递也进入了前10名。< br>

→公司实际收入、增长率和排名:

备注:德邦快递数据仅是其快递业务收入，数据来源是财务报告。顺丰快递数据包括令人满意的捷达收入；顺丰&跨境收入包括空运业务；除邦德外，这些数据都是通过调查和计算获得的物流图，仅供参考。

考虑到直接运营系统和特许经营系统有不同的收入口径(即直接运营是整个网络的收入，特许经营系统是特许经营结算收入这种情况类似于顺丰快递和通达快递)因此，为了使收入更具可比性，我们将把关联企业的收入恢复到全部净收入

此外，考虑到顺丰和泛亚运营的相对较高的收入，2018年顺丰快递的空中运营收入将达到约10亿英镑，而泛亚运营收入将占到80%剔除孙凤和全美航空的收入后，我们将它们合并成一个陆地运输业务排名。恢复全部净收入后，不包括顺丰快递和跨快递空运，可比收入排名如下:

→公司可比收入排名:

备注:邦德快递数据仅为其快递业务收入，数据来源为财务报告；顺丰快递数据包括令人满意的捷达收入；顺丰&不包括航空运输业务的全部收入；非公开数据是物流地图的所有调查或计算，仅供参考。

我们发现，转换为全净收入后，前三名收入变为安能快递、邦德快递和百年快递，而邦德快递、顺丰快递和跨境快递在直营系统的收入从第一、第二、第四变为第二、第四、第十其中，跨境陆路运输收入占比相对较低，影响较大。

然后通过海通证券研究所估计，17年和18年的道路运输市场规模分别为3.6亿和3.85亿据业内人士估计，快递、零担和整车约占公路运输市场规模的9%、24%和67%。因此，根据物流地图，2017年和2018年零担市场的规模估计分别为0.88万亿和0.94万亿。通过这种方式，我们可以计算出这11家企业在过去两年的收入市场份额如下:< br>

→2018年市场份额和变化:< br>

备注:德邦快递数据只是其快递业务收入、数据来源财务报告；顺丰快递数据包括令人满意的捷达收入；顺丰&不包括航空运输业务的全部收入；其他非公开数据为调查或计算的物流图，仅供参考。从以上

的数据可以看出，安阳快递市场份额排名第一，为1.27%，比2017年增长0.14%。邦德快递在快递业务中排名第二，快递业务市场份额下降0.29%，这与产品结构优化升级和汽车业务战略调整有关。市场占有率增幅最大的是顺丰快递，市场占有率上升了0.31%，说明顺丰快递业务在18年内发展迅速。第二个是大云快递，市场份额增长了0.22%，主要是因为新建了网络。商品的数量显然是由网络扩张驱动的。安阳快递、白石快递、十字快递和中通快递的市场份额都有所增加，从0.13%到0.17%不等然而，SAIC华宇和一米蜱的市场份额有所下降。

从CR10的角度来看，2018年CR10的比例为5.99%，比2017年上升了0.66%。市场集中度进一步提高(主要是全网企业)然而，从2016年CR8在美国零担市场的71.1%集中度来看，我国CR10的集中度仅为5.99%，是美国零担市场的10倍多。

表明，中国零担市场仍处于小而分散的市场格局，但集中度正在逐步提高。随着资本介入和更多物流企业上市，未来市场集中度将继续提高。

→中美零担风险集中度比较:

备注:美国运通CR8来自互联网；我国的CR10数据来自物流地图计算

。当然，以上数据只是从恢复整个网络收入的角度，不包括航空运输的角度，显示了每个企业的收入和市场份额的排名。如果要进行严格的比较，还需要考虑其他因素，例如快递业务的公斤部分的不同覆盖范围。邦德快递的快递服务定义为30公斤以上，顺丰快递和满意捷达为20公斤以上。安阳快递、百日快递和一米快递都在5公斤以上。大云快车和中通快车都在10公斤以上。跨界快速运输和SAIC华宇的定义是超过3公斤很明显，千克部分的跨度越大，收入覆盖面就越大。

→每个家族将快递业务的公斤细分定义为

。例如，如果加上邦德快递的快递业务收入，收入将翻一番，达到226亿英镑。根据这一标准，2018年邦德将占2.40%，比2017年增长0.14%。因此，以上排名仅从每个企业对自己快递业务的定义开始。

→邦德快递(Express+Express)收入和市场份额变化:

备注:邦德快递的快递业务和快递业务收入数据来源财务报告

从收入数据中，我们可以得到每个收入和市场份额的排名，但企业的发展潜力不能简单地由收入数据决定，还需要综合判断产品布局、价格水平和网络规模。下面的物流图将从这三个主要纬度对每个企业添加一个分析来判断每个企业的竞争力< br>

我们对这十家企业的产品进行了布局，每家公司都有一个高、低kg产品布局。单个企业有时间限制的产品布局和新的业务操作也就是说，每种产品布局都有共同点和不同点。以下是每个产品布局的对比图。(考虑到快递服务和快递服务可以在一定程度上互补，为客户提供大小一致的服务。)因此，快递公司有快递服务，可以提高客户体验，作为以下产品布局比较的考虑因素。)< br>

→产品布局比较:< br>

备注:数据来自官方网站。从上述产品布局中整理出

，发现如下:

①小商品(3公斤以下快递小商品):目前只有安阳快递(已取消)、SAIC华宇(如丰达取消)、捷达满意、一米滴答声没有快递服务。快递公司很难做小规模的快递，比如安阳和华宇的撤退。< br>

②限时产品:目前，100快递、顺丰快递、满意捷达、一米滴答声、中通快递没有限时服务。作者相信，在未来，每个家庭都会一个接一个地安排。

③整车业务:目前快递、快递、快递没有整车业务其中，高速定位为3-30公斤小件，而中通和大云快递起步较晚，尚未推出整车服务。值得注意的是，跨速运输是一个完整的车辆业务，刚刚推出不久。笔者认为，未来各公司将陆续弥补整个汽车业务。

④航空运输:目前，只有邦德快运、顺丰快运、捷达快运和满意捷达拥有重型货运航空运输。大部分的航空运输业务都是基于一个直接的运营系统(新邦，满意公司的前身，从航空运输开始，直接运营。加入混合)< br>⑤鲜活商品业务:目前，只有顺丰快运和跨区快运涉及到大件鲜活商品冷运业务一般来说，有冷运输业务的人有空运业务。然而，虽然邦德捷达和满意捷达有航空运输，他们不做冷新鲜的运输。

⑥全公斤段:安阳快车、SAIC华宇、满意捷达、一米滴答声没有小生意，没有300公斤以上的精品速度。因此，这五家公司没有实现大块和小块一起分布的整个千克部分的业务布局。

⑦国际业务:只有邦德快运和顺丰快运有大件国际业务⑧仓库配送:只有邦德快递和顺丰快递仓库配送量大< br>

如果我们将产品布局划分为8个维度:小型企业、老龄产品、整车企业、空运企业、生鲜食品企业、kg细分市场改进、国际业务和仓储业务目前，各公司的布局比较如下:

→产品布局比较:< br>

。从上图可以看出，直运系统中的邦德快运、顺丰快运和交运快运目前位列前三邦德快递和顺丰快递覆盖7个产品尺寸。跨快递运输覆盖6家企业；其他附属公司比较1-3个业务排名最后的是邦德快运、顺丰快运、捷运、安阳快运、百年快运、大云快运、SAIC华宇快运、中通快运、苏游快运，一米打勾。由此可见，直营企业在产品布局维度的完善上优于关联企业，这也适用于快递市场。< br>

作者认为直销系统将更快地完成产品系统。因此，邦德快递也将逐步试水，推出新鲜冷链服务。顺丰快递将推出限时产品，跨境快递将进一步补充国际和仓储服务。从业务难度来看，其他关联企业将优先完成整车业务和老化产品。

符合快递市场的竞争，目前物流企业之间的价格竞争也很激烈。因此，了解每个家庭的价格水平并判断他们的竞争力也是至关重要的。因此，笔者对上述十家企业的平均客户结算价格进行了调查(此处，SF Express和commissional分别查看)，并进行了总体比较。目前，每个客户的结算价格水平如下

→各企业客户结算价格水平:< br>

备注:由于跨境空运单价相对较高，因此仅是陆地运输的单价。该数据基于物流一图团队的调查和估算，仅供参考

。从上图可以看出，这十家企业的价格都有一定的分层(顺丰快递通过了中低端的满意布局)价格较高的是邦德快运、顺丰快运和捷运，它们都是直接运营的。价格都高于2.5元。它们面向对及时性和安全性要求较高的高端客户。但是，加盟系统安宁快递、白石快递、大云快递、满意捷达的价格在1.5 ~ 2.0元/公斤左右，客户多为中低端客户。中通快递和SAIC华宇在1-1.2元/公斤的范围内，中低端大客户比例较高，其中中通快递目前实行的是定价策略。1米刻度为0.5-1元/公斤，这与其客源和供应结构有很大关系。当然，

的平均单价只能作为单价水平的参考。每家公司的单价差异也与机票的平均重量和长短货的比例密切相关。例如，一米短距离的商品所占的比例较高，而票的平均重量较高，所以每公斤的单价较低。但是，上述价格分层基本上可以确定每个价格水平的大致范围和水平< br>

因此，根据直接经营与联盟定位的差异，各企业根据各自的价格竞争力进行排名:顺丰快递>邦德快递>越级快递；一米见方>中通快递> SAIC华宇>世纪快递>大云快递>满意快递>安阳快递>卓越快递

作者认为公司应该有明确的价格定位。一般来说，有三种方式:高端和低端布局，只有高端布局，只有低端布局第一种方法，如顺丰快运收购满意捷达，可以实现全面的客户覆盖，满足不同客户的不同需求。另一方面，高端需要提升服务质量，形成高壁垒。例如，德邦卡航空公司的破产速度快，老化程度低。它专注于高端客户。这种产品有一定的障碍。然而，处于分销中低端的企业更注重成本和规模效应。

因此，作者还对门店数量进行了盘点排序。数据如下(顺丰快递、白石快递、中通快递和大云快递不包括快递网点)< br>

→网点数量:< br>

备注:邦德运通为网点总数；顺丰快递不包括快递网点，但包括令人满意的捷达网点。邦德和顺丰数据来源报告；其他数据均为快速运输网络中的点，通过调查和计算得出的物流图仅供参考。

根据网点排名，邦德快递、安阳快递和一米蜱排在前三位。其中，邦德快递和安阳快递拥有2万多个网点，一米蜱拥有1万多个网点，第四百个网点近1万个。对于关联企业，网点数量增长迅速，铺设成本较低。因此，虽然中国快递和大云快递已经很长时间没有上线了，但网点数量分别达到了5824个和4620个。一年之内，内部网点数量增加了两倍，达到2991个，这也是顺丰收购和开发特许经营系统的原因。

从覆盖面来看，邦德区县覆盖率在95%以上，优于其他几个加盟系统，安永和白石。后期加入的中通和大云区县覆盖率约为85%，排名顺序与网点基本一致就点密度而言，

基本上与点的数量成正比，影响前后端接的传送效率。以安阳快递为例，单个网络节点覆盖半径5公里内的配送需求。网络节点的密度越大，覆盖半径越小，前端和后端的交付时间越快。

综上所述，网络规模排名为邦德快运>安阳快运>一米扁担> 100快运>卓越快运>中通快运>大云快运>顺丰快运>跨越快运> SAIC华宇这里需要说明的是，这里提到的顺丰快递、百世快递、中通快递和大云快递网络中的快递网点数量不包括快递网点，但是它们的快递网点对快递网络的覆盖和分布有一定的影响，这可能会影响排名。在这里，它们仅被列为快递网点。

(1)收入和市场份额排名:安阳快递、邦德快递、百年快递、顺丰快递、一米滴答、苏游快递、中通快递、大云快递、SAIC华宇、跨境快递收入和市场份额能够反映企业的规模并产生规模效应。

②产品布局排名:邦德快递>顺丰快递>跨境快递>安阳快递>百年快递>大云快递> SAIC华宇>中通快递>苏游快递> 1米打勾产品布局越完善，越能反映企业未来的发展潜力和抗风险能力。这种直销系统有明显的优势。< br>

③价格等级排序:顺丰快递>邦德快递>跨境快递；一米见方>中通快递> SAIC华宇>世纪快递>大云快递>满意快递>安阳快递>卓越快递和快递市场一样，价格竞争仍然是快递市场的主要竞争点。

④网络规模排名:邦德快运、安阳快运、一米快运、百年快运、精品快运、中通快运、大云快运、满意快运、穿越快运、SAIC华宇网络规模能够反映前端和后端交付的覆盖能力和效率，这与客户体验直接相关

，当然，无论性能数据、产品布局、价格水平还是网络规模，都更能反映企业当前的发展状况企业的战略方向将影响企业的未来。每个企业的战略方向不同，值得探讨。由于空间有限，后期的物流地图将解释每个公司的战略方向。请期待！你觉得这篇文章怎么样？欢迎讨论！

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