特斯拉有多宽_恒大造车与特斯拉有什么不同？

有人说，恒大造车就像丰田造房子、造房地产公司一样。这不是因为任何技术积累，也不是因为任何独特的秘密。但仅仅是因为资本恐惧症，害怕停滞，所以才出现无序进入行业然而，在造车方面，许家印找到了一条新路，硬生生地积累资金，打造出一条别人不敢走或不能走的路，这也成为恒大能够可靠造车的原因。毕竟，房地产行业正在突然转向汽车制造。核心技术转移的跨度确实有点大。一些网民甚至开玩笑说，也许第一个产品是从北到南装备齐全的大型平板房车系列。然而，如果你想起当年的董明珠，你会发现格力的手机和珠海银龙已经基本消失了。

但是老百姓都知道为什么每一排都像一座山。然而，这些企业总是认为资本可以主宰一切。董明珠背后有一家大型消费制造工厂格力。负债率超过100%的房地产公司恒大目前面临国家宏观调控的政策压力。它不想缩减投资来保护自己的生命，但也投资于竞争激烈的大型企业电动车行业。技术储备将不被提及。随着目前房地产市场的发展，许老板将收到的资金会在未来几年继续投资吗？

但是今天我们不在乎恒大的房子将来卖得好不好，也不在乎面对全球经济衰退和贸易萎缩，徐老板的资本还能维持多久。我们只想谈谈恒大目前是否有潜力制造汽车。

恒大能在产量上赶上特斯拉吗？

上周，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州举行116家世界一流汽车零部件公司的高管、5家世界一流汽车工程技术领先公司的高管、5位世界一流造型设计大师的顶级团队以及其他合作伙伴都来到了现场。

最值得一提的演讲之一是德国IAV集团首席技术官马蒂亚斯·克拉茨奇关于“恒大在未来三到五年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团”的声明他认为:“未来不是说什么是什么，未来是要创造的。”“还有人提到，恒大与特斯拉的不同之处在于，特斯拉雇佣了公司所有的工程师。恒大的优势是集中全球领先的供应商。

不可否认，恒大与特斯拉最大的区别在于特斯拉是原创，领先，而恒大目前的创新理念是紧跟其后，成为系统集成商。目前，116家顶级汽车供应商已经聚在一起，热情洋溢。他们有从底盘，外观，马达，电池，电源管理，自动驾驶等一切。接下来，只有恒大的整合创新能力才会显现。

汽车显然没有那么简单:尽管

没有大型飞机或航空母舰复杂，但集成和创新仍需要积累。例如，特斯拉已经开放专利这么多年，道路已经平整了很多。然而，大多数汽车公司都跌跌撞撞地跟不上它。

中国有这么多新的汽车制造力量。从杰贝兹到所有新的汽车制造力量球员，他们都一路跌倒爬起来。恒大一看到面前挂着一块肉就跑，但真的很难判断它是否可以吃。戴森拥有技术和现金流，就像恒大在炫耀一样，但工作一段时间后就放弃了。华为有技术和现金流，只是作为技术供应商工作。英美烟草在大门口都转过身来，只敢开发相关技术，但没有一家公司不顾自己的情况选择加入。

，所以即使恒大的豪气是干的，它能否造出比特斯拉更好的车，还有待观察，让时间来证明。恒大的

汽车制造如何？

从现有信息来看，恒大新能源在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家拥有10个完整的汽车生产基地，并将建设具有相应核心技术的零部件生产基地。在

产品的研发中，同时开发了15款新车型，涵盖了顶级、超豪华、豪华、专属、舒适、经典车型等各个档次，以及汽车、SUV、MPV等所有系列，实现了产品线的全覆盖。在

的大规模生产计划中，恒驰的第一辆车——“恒驰1号”将于明年上半年正式亮相，恒驰的整个系列产品将从2021年开始逐步实现全面生产。从目前的情况来看，可以说总体规模是可行的，但就目前而言，关于汽车的性能和质量以及市场接受度，似乎一切都还是未知数。

不过，徐老板的眼光还是不错的恒大的汽车大厦后面是瑞典萨博，天津国能已经收购了该公司。萨博是一个非常顽固的企业，拥有良好的汽车制造技术。还有一个完整的汽车研发软件叫做凤凰平台，它可以以一种完全积极的方式进行乘用车的开发，即从概念图到真正的汽车。

很惭愧地说，直到今天，我们的国家还不能设计客车。直到今天，制造汽车的方法是首先选择底盘，然后制造车身。这是培养盲人和感受大象的简单方法。

和凤凰平台整合了北京汽车股份有限公司几十年的经验数据，完全可以解决这个问题。虽然与宝马、大众、丰田相比还有很大差距，但就国内汽车水平而言已经足够好了，与那些噪音大、雨量少的新型汽车制造力量相比，也为恒大的汽车制造奠定了相对坚实的基础。虽然许老板已经掌握了国内最可靠的汽车制造技术之一，但下一步就要看如何把会场做大，推广牛皮了。

老板许画的馅饼味道好不好？

关于汽车制造，许家印曾经说过，“现在我们也不在弯道超车了。我们纯粹是通过换车道超车的。我们没有和其他汽车处于十字路口。”许家印也直言不讳地表示，恒大的造车之路是专门“买中买”的！

当然，从今年前十个月开始，许家印带领恒大新能源汽车集团的高管到全球23个国家和47个城市，考察了全球汽车行业各个领域的58家龙头企业，建立了三个世界级的汽车制造朋友圈，足以说明许老板的馅饼够大。

据许老板介绍，恒大未来三年的投资预算是450亿元，真正的金银彩饼看起来也很好吃。但话说回来，就像上周充满热情的供应商峰会一样，这些策略是无效的，只能通过时间和市场来验证。

，更大的疑问是恒大集团能否为恒大造车提供足够的资金支持，但国内新能源汽车市场正处于模式调整期。一方面，随着特斯拉的国内生产以及大众、丰田和通用的快速进入，中国品牌新能源汽车面临的压力正在逐渐加大，市场空间正在被压缩。

另一方面，恒大进军汽车制造新动力的时候，正是取消补贴后各种车型销量大幅下滑的时候。11月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，10月份新能源汽车的销量降幅更大。10月份，新能源汽车生产和销售分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。这是自7月以来连续4个月下降。毫无疑问，市场前景在短期内是不确定的。

和这座跨境汽车大厦，恒大数百亿的巨额投资，显然没有“快进快出”的退路。尽管在许的铺张挥霍下，恒大的造车之路逐渐清晰，但对于恒大汽车来说，这可能只是真正扫清迷雾、看到新能源汽车曙光的第一步。一些

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