t3出行服务城市_ 国家级“T3出行”喜迎5000新兵，逸动EV460服务山城，凭啥子？

2019年的共享旅行和过去几年的结构明显不同。 经过一些资本斗争，国内几家传统汽车企业也纷纷投身其中，规格最高的是长安汽车、中国一汽、东风汽车与苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同建立的T3移动平台。

三大“国家规模”是汽车企业集结支持移动，其背景是正在推进的智慧城市建设——智慧旅游是智慧城市的重要支持。 同时，随着新能源战略的深化和汽车”的新四个现代化发展，深圳为代表的多个城市明确要求未来登记网预约必须是新能源车辆。

T3旅游目前在南京、武汉、重庆等城市开展，日前，重庆地区将投入5000台逸动EV460作为T3旅游的网络预约。 当地汽车为当地人服务似乎是理所当然的，但“车业杂谈”认为这种考验并不普通。

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作为一个共享旅行的国家队，T3旅行的要求更加严格

在最初的两年里，DDT的运营最为繁荣时，一些恶劣的事件涌向码头，同时安全问题也上升到了前所未有的水平。 基于这种想法，T3旅游重点强调“VDR安全防护系统”，v代表车辆( vehicle )，d代表驾驶员( driver )，r代表道路( road )，三位一体的保障意味着车辆质量严格，驾驶员人品可靠，道路状况信息全面管理。

根据这个理念，想入选T3平台的网络契约车阵营是不普通也不普通的。 你什么意思？ 为普通人提供服务，车辆本身不能太高，充电要方便廉价，这是运营成本，驾驶员水平的好感度也直接决定了，但网络预约使用频率高，车辆特别要牢固，乘坐舒适度也越来越好，各种情况 并且，电动汽车尤其关注持续距离和电气化的安全稳定性，尤其是T3平台所重视的智能交互功能，要求车辆具有较强的智能扩展弹性——这是驱动EV460的挑战。

此外，重庆山城地形，随时随地上下上坡。 这对车辆的动力、操纵和舒适性有要求。 这样看来，即使长安新能源产品是服务当地市场，5000台逸动EV460也不便宜。 能否从容应对，核心要看产品是否坚硬.。

逸动EV460为什么更有底气？

上个月，我在重庆开出租车时，偶然遇到绿色出租车，是逸动EV460，乘坐的体验比旧燃料车好，空间大，噪音小，速度快，这是明显的优势。 但是，航程、充电效率和安全保障是公众对电动汽车性能的最大担忧。 为此，笔者听取了司机的感想，结合对长安新能源技术的理解，在此作了简要分析。

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逸动EV460有两个创新点，有效缓解纯电车的痛点

首先，其核心驱动模块是长安独自研制的“三组一电驱动”系统，配备高能量密度三元锂离子动力电池，国标NEDC机箱续航距离达到405km。 “三组一电驱动”系统有机组合了电机、电机控制器和减速机，有助于车身轻量化，降低能耗，保证持续。 另外，根据“汽车行业的杂谈”，更紧凑的驱动系统的体积小的话，可以空出更多的配置空间，对于电动汽车的智能发展也很重要。

接着，逸动EV460使用单脚踏模式，并且在经济模式中，逸动EV460可以使用油门踩下和抬起双脚的动作来控制车辆的前进和制动。 对司机来说，操作更简单，从能耗的角度出发，这种设计可以更直接地利用能量回收系统，增加持续的行驶能力。

从笔者与出租车的实际对话来看，逸动EV460的失态比想象中严重，航行距离比较容易掌握，熟悉充电桩的位置后，行驶距离几乎没有不安。 另外，充电速度快，充电需要30~80%的时间，可以进行相当半天的市内旅行。

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空间/动力/操纵，逸动EV460不偏

智能配置更加实用

以逸动EV460电气驱动系统组件最大功率100kW、最高转速15000rpm，可实现轮端最大转矩2200N·m的动力输出，动力性能无疑。 在空间方面，逸动车本身接近于BBS，尺寸在班级中越级这一点当然不仅留在纯电车上，逸动高强度车身的安全优势也被EV460继承。

在操纵方面，由于逸动EV460是前后独立悬架，在应对摇晃时，乘客更舒适，特别是后部乘客的感觉很重要，这也是体现网络预约服务质量的重要体验。

此外，in Call 3.0车载互联网、可进行飞屏操作的10英寸高清显示屏、APP远程操作、巡航系统、下一代博世9.3 ESP、综合电子停车系统( EPB )等实用配置，给该车带来了很多重点。 在普通家用车中，这些智能布局可能增添锦上花，但对于具有统一运营标准的网络预约，必须始终在线综合自己的车辆状况、外部道路状况，为客户提供最安全、安全、高效的旅游方案——智能网

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有一定的市场持有量，实测验证基础较好

汽车是技术集约的产品，关系到生命安全和社会安全。 特别是新能源汽车，必须经过大量严格的实验认证，才能批量生产使用。 在这里，长安作为老字号车企业熟悉这条路，逸动EV460电驱组件搭载整车完成多轮道路可靠性试验，整车累计超过200万公里。 振动达到10G标准，组件10年达到26万公里的设计寿命。

此外，“汽车行业杂谈”认为，充分的市场反馈也是稳定产品性能的重要支持。 今年1-9月，长安新能源累计销量约2.9万辆，比上年增长80%。 不可否认，在仅有一年多的长安新能源在汽车市场下滑、补贴下降的情况下，能取得这样的销售业绩。 其中，补贴后售价仅为12.99和13.99万元的逸动EV460以高性价比和稳定的性能表现，逐渐得到c方客户和b方客户的认可，是长安新能源下的主力车。

综上所述，从当前产品实力角度看，逸动EV460符合T3交通网预约标准，有信心应对重庆复杂的道路状况，成为网红城市的新风景线，同时，作为国内汽车企业，重庆的广泛运营使制造商收集到了各种道路状况的车辆状况，变得越来越多

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最后，长安宣布香格里拉计划已经两年了。 香格里拉计划包括四项战略行动:千亿行动、万人研发、伙伴计划和终极体验，长安新能源是该战略的重要支持。 此次的逸动EV460还投入了5000台服务重庆地区的共享旅行，无论是T3平台的品牌形象的构建，还是新能源车的普及都具有示范性价值，将会遇到新的挑战和课题。

笔者希望该集团车辆正式运营后，“技术派”长安能够保持对市场需求的一贯洞察力，继承开放、共赢的互联网精神，使产品更加实用、耐用和便于使用。