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德系真厚
日系车很轻
谁说不安全？
撞啊！
近日内
中保研C-IASI增加了汽车碰撞评估结果
是很多人爱的支持者呢
中国几代人
这辆车有一种莫名其妙的感情
有可能性
那时候渡海很早
有可能性
是挂上大众标语的
有可能性
这辆车真高级
不安全吗？
不可能！
被中保研撞了
伤害了多少人的信心
你做了几个人的脸
没错
帕萨特的成绩很差
a柱折断了
车厢发生很大变形
安全气囊说“跑了”
正面25%偏移碰撞评估
得到了最坏的评价“p”
那个美版Passat有什么样的表现呢
让我们参考一下美国IIHS的冲突结果
驾驶员方面的优秀评价“g”
副驾驶座一般评价“m”
帕萨特:我不服！
那么……
让我们看看国内兄弟迈腾的表现
a柱的变形
在a柱下面和靠近b柱的地方有“伤口”
结果
迈丁历来都得到一般的评价“m”
帕萨特，迈丁:我们不服！
旅行
那么，让我们来看看日裔的对手吧
雅阁、凯美瑞、天籁
0
这时，你能听到这些声音 .....
帕萨特: MMP，老子垫！
网民:中保研被日资企业收购了吗？
五星批发部:我不要面子！
2019年初
C-NCAP公布了“2019年度安全车”
里面有迈丁
一汽大众又……
相反侧
中保研C-IASI也“撞上”了马丁
正面的25%偏移碰撞表现一般
一汽大众:坑坑坑坑坑坑坑！
只好说了
每个人都想选
一个勇敢的获奖者
当然可以
我们的论调非常偏重
分析师正面的25%偏移碰撞不好
那在其他方面呢？
低速冲击
耐冲击性是接近满分/满分的表现
侧面碰撞
驾驶员头部、颈部的保护一般
保护乘员取得了良好的评价
整体低速&侧面碰撞
C-IASI表现出良好的评价“a”
帕萨特是最好的
车顶强度、座椅头枕
行人保护、FCW/AEB
获得了优秀的评价“g”
栽种是在小面积的偏移碰撞中栽种的！
C-IASI和C-NCAP
两者的测试项目有差异
后者不包括正面的25%偏差冲突
采用正面40%偏移碰撞
C-IASI测试标准
其实是美国的
相当专家的冲突机构
IIHS公司
有时候
中保研的冲突评价
IIHS也可以怀疑自己
不是IIHS
更多的可能是美版和国产化……
2012年的时候
IIHS突然发生了正面的25%偏移冲突
在大家都没有准备好的前提下
伤亡惨重
难得的是
沃尔沃斯S60，讴歌TL
Good~
之后
考试行动被打败了
结果只是加强了驾驶员一方
行为代码:作弊！
2016年
IIHS副驾驶员偏移25%撞击
我是来严密调查作弊的学生的
结果……
奥迪、奔驰、宝马、大众等德系代表过去也接受过“应试教育”。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析
2012年突击检查
奥迪A4也绊倒了
马自达6是A~
奥迪a4也在A4 2012年进行了测试
2009-2016年属于同一代
IIHS :成绩也一样
0
总结一下吧
IIHS不太催促各大主机制造商
每天努力学习提高
恶魔般正面的25%发生冲突
撞击障碍物速度约64km/h
因为碰撞面积小，局部承受的压力大
我避开了前面
撞的真疼！
附带:
这两年间
C-IASI“干的”车……
(中保研冲突测试截止到2019年12月23日。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析
-END-
