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黔张常铁路于十二月二十六日通车
从长沙到张家界用三个小时就可以到达长沙
CHANGSHA
张家界
张佳街站
张家界是着名的旅游城市
交通建设不能自然下落
张家界的许多交通项目取得了新进展！
高速铁路
这些项目给张家界带来了新的变化
张家界的交通也将再次升级！
黔张常铁路的重要性不言而喻。 设计上只不过是200公里/小时的客车路线的基准，但现在几乎不能坐卡车，全线货车站和设施也在建设。
开通后和怀邵衡铁路一样只有列车和普通速列车运行。 不同的是，高速车和普通高速车基本并存。
黔张常铁路是渝长厦高速铁路的重要环节，从最新的重庆到黔江高速铁路黔江站的规划表明黔高速铁路正线与黔张常正线相连。
▲渝长厦线路图
黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界西、牛车河、桃花源、常德等10个旅客中间站全线设置，另有6个越行站。
进入了静态检查和轨道调整的阶段
预定从8月20日开始联合考试
十二月二十六日开通
现在让我们看看
黔张常两端相连的都是350时速的高速铁路
西端重庆至黔江的高铁，
东端的常益长高速铁路没有开工
重庆从黔江到长沙的高铁开通了
预计到2024年左右
▲6月17日，阿蓬江特大桥全桥闭合
因此，最近只能开通从黔江、咸丰到长沙、湖南省内长沙到张家界、龙山方向的高速列车，从重庆到长沙、广州方向的一部分普通列车也转乘黔张常铁路。
黔张常本线长340公里，高速列车运行时间约3小时，普通速度约4小时，故重庆至广州普通速度列车运行时间可缩短至18小时左右，比渝怀、沪昆节约4~5小时左右。 从长沙到张家界也要缩短约三个小时。
虽然节约时间不多，但常德桃源县、湘西州龙山、桑植和湖北恩施州来凤、咸丰5个县结束不通铁路的历史，填补武陵山地区铁路空白至关重要。
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▲黔张常铁路路线图
黔张常铁路预计年底开通，当时从黔江到张家界坐火车不到一小时，到常德不到两小时，武陵山地区经济发展迅速。
张家界高速铁路西站
作为湖南省第二大高速铁路车站的房间
黔张常铁路和张吉怀铁路相交的车站
建成了什么样的建筑物
高速铁路车站位于湖南省张家界永定区沙堤。 总投资约10亿元，驿站建筑面积28000平方米，站前广场规划总面积约320亩。
离张家界核心观光地武陵源18公里，离城中心5公里。 主要包括广场、游客活动中心等合作设施，建设工期为3年，建设后客运量最近550万人/年，长期为1060万人/年。
火车站总建筑面积约35215㎡，占地面积约16000㎡，长208米，宽80米，高31.1米。 地下一层，地上二层，局部四层。
站楼为框架结构，屋顶采用焊球钢网架，外立面采用玻璃幕墙，屋顶为铝镁锰金属板。
入线天桥和无站台柱雨棚采用钢结构，屋顶为铝镁锰金属屋顶，双侧候车室站台雨棚为折线状钢筋混凝土雨棚。
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张家界西站将于2019年底交货使用。 作为黔张常铁路沿线的重要交通枢纽，张家界西站负责沿线产业带的建设和区域经济发展。
黔张常铁路开通后
大家可以乘坐高速铁路
来到了美丽的张家界！ 国家森林公园——武陵源
▲金鞭溪
▲天子山
▲黄石寨
▲黄龙洞
▲袁家界
▲杨家界最美的空中花园——天门山
▲天门洞
▲天门洞
▲玻璃栈道
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▲天门山寺世界上最长的玻璃桥——玻璃桥
▲千古情
▲魅力湘西
▲天门狐仙
黔张常高铁有望早日开通
张家界高速铁路时代的到来
资料来源:综合铁路建设计划，黔江在线，网络
