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9月25日，是新中国民航史上应该永远记忆的日子。
经过7次综合模拟演习、3次实证试飞后，北京大兴国际机场于25日正式开始运营，迎来凤凰飞翼的亮点。
自2014年建设开始至2019年开幕，北京大兴国际机场备受瞩目。 据初步统计，大兴国际机场共有40多个国际、国内第一，包括世界上最大的单体隔震建筑、世界第一座高铁航站楼、世界第一座“双进双出”航站楼等。
新机场的服务有哪些亮点？。 让我们在第一个时间体验一下。
机场终端服务新体验
——买票登机前可以洗脸
到了机场，办理登机手续要花很多时间。 在北京大兴国际机场，各环节的设计旨在使旅客更加方便。
北京大兴国际机场采用集中多指廊布局，径向布局是旅客从航站楼中心到最远大门的步行距离不超过600米，步行时间仅8分钟，有效解决了旅客的步行距离问题。
据东航情报部副社长冯劲松介绍，东航在北京大兴国际机场发布了包括“脸围机场，网络智能体验，核心行李管理”在内的5G网络智能旅游综合服务系统。
北京大兴国际机场开航后，东航客人在搭乘国内航班时可以使用CUSS机设备进行一次面部登记，通过设置在值班区、安全通过区、贵宾室等区域的智能终端，乘客登记后可以直接面部刷新航班信息、登机口信息、目的地天气、位置到登机口的航线和时间的
北京大兴国际机场总面积29.4平方公里，航站楼建筑面积70万平方米，目前航站楼内大部分区域已实现5G霸盖。 同时，合作航空公司配备了400多台自助机和自助托运设备，自助权率达到80%，确保旅客值班时间不超过10分钟。
在安全检查中，北京大兴国际机场全面布置高效智能安全检查通道，每小时保障能力达260人，比传统安全检查通道180人的过检能力提高40%，确保旅客通过安全检查通道的时间在5分钟以内。
作为搭乘的一环，机场全面升级了无纸化的旅行方式，实现了旅客的Facebook搭乘。 也就是说，乘客即使不出示身份证、纸质登机卡和电子登机卡，也可以通过Facebook实现登机。
按照计划，北京大兴国际机场将在2019年冬春季实现“一证通关”。 这意味着乘客只需要印刷身份证和护照，不需要像其他机场那样使用纸质行李票和电子二维码进行检查。
针对换乘客，机场在航站楼中央地区设置了高效、集中的核心转播厅，集中规划了边境检查、海关、安全检查等报关设施。 国内向国内转变30分钟，国际向国际转变45分钟，国内向国际转变60分钟，尽量减少转变带来的不便。
同时，大兴机场全面采用RFID行李全流跟踪系统，实现旅客行李全流跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态，有效缓解旅客等待行李的焦虑感。
这时旅客等待行李的时间大大缩短了。 据估计，北京大兴国际机场的出港行李到附近机场的平均距离只有约230米。 入港货物的平均运输距离为550米，最初的入港货物可以在13分钟之内到达。
到机场的交通更加多样
——地铁19分钟到达，票价优惠
比起去首都国际机场，进出北京大兴国际机场的方式更多样。 “五纵两横”基干交通网络使抵达北京大兴国际机场更加方便。
五纵是指京开高速公路(扩幅)、大兴机场高速、京台高速、京雄都市间铁路、轨道交通大兴机场线，两横是指大兴机场北线高速、廊城际铁路。
公路-大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路(中段)于7月1日开通。 目前大兴机场高速开通范围为五环至北线高速交通立体交叉区，通行费用每公里0.5元，乘用车费用10元。
大兴机场线是全国首条时速160公里的地铁线，从草桥站到北京大兴国际机场，41.4公里的路程只有19分钟。 普通单程票35元，商务单单程票50元。
大兴机场线开通初期，运营时间为上午6时至晚上10时。 据航班消息，高峰时间( 7点至9点，15点至19点)发车间隔为8分30秒，高峰时间发车间隔为10分钟，全天运行时间为16.5小时以上。
一大亮点是草桥市航站楼有四个值班台，其中两个国内航班台，两个国际港澳台航班台。 旅客可以在航站楼柜台像北京大兴国际机场柜台一样进行行李安全检查和托运，到达草桥站后到达北京大兴国际机场。
旅客在飞往草桥市航站楼的航班出发前，最初6小时开始值班和托运手续，最后起飞前2小时半进行行李托运。 旅客完成值班机和行李托运后，可以根据标志通过检票机进入机场快线。
另外，乘客通过航空公司的官方渠道购买机票和地铁票也可以享受折扣。 旅客可以通过官方渠道购买“大兴机场线地铁票机票”后，持有购买票的二维码入站，没有在草桥站购买票的时间，享受地铁票的折扣等。
同时，南航、东航、中联航、厦门航空等航空公司均提供航线运输产品，旅客可以通过官方渠道购买机票和机场快递地铁票，享受地铁票的折扣。
北京大兴站是新机场与北京市区相接的重要节点，也是北京与雄安新区的重要桥梁。 杜洋摄
城际铁路——京雄城际铁路(北京段)正线北起李营站、南至大兴机场站，从北京西站到大兴机场站最短20多分钟。 另外，连接北京大兴国际机场和首都国际机场的城市间铁路线也在计划之中。
据北京大兴国际机场负责人介绍，机场高速线与京雄都市间、R4线、预约轨道线、城际铁路联络线共同构成大兴机场综合交通中心，实现了机场与轨道交通之间零距离转换、无缝联系。
除了巴士-轨道交通和城际铁路，巴士也是旅客抵达北京大兴国际机场的重要交通工具之一。
据悉北京大兴国际机场将开通6条机场巴士市内路线。 包括白天路线在内的5条，从北京大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，运营时间为5点到23点的夜间路线为1条，从北京大兴国际机场到达前三门(宣武门、前门、崇文门)，运营时间为23点到当天。
另外开通的6条省际客运专线包括北京大兴国际机场至天津、廊坊、唐山、保定的航线。 每天双向四到十班次。
国内外航线逐渐丰富
——这些城市可以到北京大兴机场航班
根据官方计划，2019年冬春航季( 10月27日起)将有15家航司进入北京大兴国际机场。
其中，国内航司7家海外航空公司包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空，英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空8家。
为确保过渡安全、稳定、秩序，早期北京大兴国际机场只有少量航班运行，相关国内航空公司将逐步推进过渡，在2022年北京奥运会冬季运动会之前完成过渡。
据记者介绍，从初航当天开始，中联航将从北京南苑机场完全转移到大兴机场运营，南苑民用航空机场将关闭。 2019年冬春季节前，北京大兴国际机场由中联航独家运营，日平均航班量在130班以上，航线在80条以上。
2019年冬春航空季节，北京大兴国际机场预计开通116条航线:国内航线101条，国际航线15条，复盖世界112条，国内航点97条，国际航点15条。
其中，东航转移12条航线，24条航线，包括大兴-上海浦东、大兴-洛阳-上海虹桥、大兴-西宁、大兴-临沂、大兴-连云港、大兴-淮安、大兴-哈尔滨、大兴-东营、大兴-洛阳-泸州、大兴-越南港、大兴-青岛-福冈等。
国航将在北京大兴国际机场新建部分国内航线。 大兴发展走重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江等路线。
南航计划将前13条路线、28条航班转移至北京大兴国际机场运行，机场有香港、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。
首都航空将于冬春航空季节首日迁至北京大兴国际机场100%运营，主要经营杭州、丽江、二连浩特、鸡西、乌鲁木齐、厦门、三亚、南昌和青岛等国际航线。
