上月同比下降_ 10月乘用车市场：自主品牌回暖/新能源同比下降45.4%

11月8日，联合会公布了2019年10月份轿车生产销售数据。 数据显示，10月份全国轿车市场184.3万零售，比去年同期减少5.7%，今年1月至10月狭义轿车零售比去年同期减少8.3%，10月零售比增加3.5%。 比较近几年的销售数据，“金九银十”的市场倾向减弱了。

(资料来源:联合会)

联合会表示，10月份零售依然呈弱势趋势，主要因素是消费需求不足，冬季复苏趋势不强。 消费者购车的能力和信心暂时受到影响。 最近，随着出口下行压力增大，猪肉等必备消费品价格上涨，基础生活消费水平上升，房地产销售超出预期，居民消费结构性受到压迫，汽车等可选消费品的消费欲望不高。

吉利、长城、长安齐升起

着重于品牌水平，从狭义的汽车批发销量前十大汽车企业来看，南北大众和上汽通用仍然保持前三位，一汽大众占据了很大优势，自主品牌前三强吉利、长城、长安比上个月略有上升，逐渐恢复。

(资料来源:联合会)

根据联合会消息，10月渠道库存上升了1万3千台，10月零售弱表示市场零售势头不强，经销商慎重地提起了车。 汽车企业分化趋势剧烈，长城、吉利、汽车轿车等自主燃料车头企业表现良好。

首先，让我们来看一下狭义的汽车批发销量排在第四位的吉利汽车。 数据显示，吉利汽车10月份的销量为13.02万辆，比上个月增加14%，比上年增加1%。 今年10个月前，累计销量达到108.8万辆，达到年销量136万辆的80%。 销售量增加的背景与吉利汽车主力产品的人气有密切关系，而且领导者的减少幅度已经变窄，新能源的配置持续推进销售量，海外出口量也大幅增加。

长城汽车十月份的销售业绩也基本一定。 数据显示，长城汽车10月份销量为9.9万辆，狭义轿车批发排名第六。 哈夫H6是长城的“主力军”，10月，哈夫H6突破了4万台。 值得注意的是，长城汽车销量明显下降，刚上市的长城炮在10月份销量为5020辆，加上闪亮的销量，长城汽车总销量为11.5万辆，比上年增长了4.48%。 此外，长城汽车全球化战略也有效，10月份出口新车4363辆，比上年增长10.90%。

狭义的汽车批发销量第8位的长安车，10月份的销量为7.6万辆，比9月份的销量前进了第2位。 其背景主要依据CS75系列车辆的趋势，CS75系列单月销量为25，189辆，比上月增加26%，比上年增加68.2%。 其中，CS75PLUS作为长安汽车“第三次创业”战略的重要车型，销量达到17，428辆，紧凑型SUV市场无疑增加了锤子。 另外，长安CS35系列10月份的增长率也明显，销售额为13338台，比上个月增长25.8%，比上年增长62.8%。

自主燃料车企业的销售持续低迷还有一段时间，10月自主燃料车龙头车企业的销售额的恢复，虽然不知道自主品牌的销售额是否进入逆转的关键时期，但无论如何，这都发出了令人高兴的信号。

新能源同比减少45.4%

联合会数据显示，10月份新能源轿车批发量为6.6万辆，比上年同期减少45.4%，比上月增加1%。 至今为止销量增加的新能源汽车连续4个月减少。 销售低迷主要是因为6月末补助金的衰退导致销售成本大幅度上升，国家6个混乱的不足，令人困扰。

着眼于各细分市场，10月，A00级纯电动车比去年同期减少幅度最大，减少幅度达到78%，混合动力车比10月同期减少44%。 混合动力车出色，10月份普通混合动力轿车的批发台数比去年增加38%，达到2.8万台。 这个背景和日系混合动力车的销售额增长有关。 这个领域主要以日系混合动力车为主。

根据联合会的分析，新能源车的补助金退坡，土地补助金取消的要素削弱了年末增加的原动力，按照现在的需求预计2020年的新能源车的销售台数将在160万台左右(其中轿车为135万台)。 其次，双点政策将在2020年提高新能源车的销量。

特斯拉国产化降低成本的潜力很大，鲈鱼效应推动了电动汽车市场的新结构，形成了充分的竞争局面。 同时，锂电池领域的充分竞争将推动降低电动汽车产品的本插件。 第四季度自主品牌的新产品，发售短距离车有市场潜力，网络预约和入门车的增加仍有潜力。

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