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中国品牌汽车企业经过年轻时代的发展，现在已经分散，各自可以独立制止了。 我国国产车辆制造车的质量和综合实力也在迅速增加，在同一价格范围内选择中国品牌往往要比合资品牌得到更多的配置和享受。 现在，以吉利、长城为首的中国品牌将本公司的品牌高级化，开始销售领导02、WEY VV5等国产高级SUV模型，但这些模型的实力如何呢？既没有实测也没有真相。 今天，我们根据有车后的PT8-120的实测，明确了其实力。
有很多人怀疑领带02的三缸发动机的力量吗？ 但是，有时疑问是用来打破的。 经过实测，领带02(1.5T车)在发射开始时，获得了7.80秒的百公里加速成绩，属于同类最高水平，在紧凑型SUV加速排行榜中排名第11位。
在制动器的制动下，领带02装载了235/50 R18尺寸的特殊控制乘客II世代轮胎。 这是专为高档车设计的舒适轮胎，考虑到一定的抓地力，制动性能优良。 我们在车速105km/h左右全力刹车，最终获得35.30秒的百公里刹车成绩，在紧凑型SUV刹车排行榜上排名第二，非常优秀。
另外，由于在桩卷速度试验中保守的电子稳定控制系统强力介入，影响了其表现，最终只能得到51.80km/h的桩卷成绩，在同级车型中排名第26位，成绩一般。
这样运动的话，油耗会怎么样呢？我们打开领带02，在广州大学城外环路(基本上是沥青道路，可以理解为郊外的道路状况油耗)行驶了7周后，这条道路的限制速度为60km/h，显示其仪表盘总共行驶了106.7km，油耗为7.6 l/h 实际上我们加了7.47L油，汽油费一共是54.6元，实际耗油量换算成( 7.47÷106.7x100)7.0L/100km。
因为领带02是轿车SUV，所以不擅长空间。 后部纵向(脚部)空间为800mm，头部空间为930mm。 在实际乘车中，领带02后面坐着3名成年男性看起来非常拘束。
另外，该备用轿厢的空间很好，后部可以放9个标准尺寸( 30x30x30cm )的瓦楞纸板箱，轿车的运行风格不影响这里。
我们对领带02在怠速、60km/h、80km/h和100km/h的车速下进行车内噪声测量和实测结果显示，在中低速行驶时噪声得到了比较抑制，只有在高速下风噪声才会变大。
编辑评估
:如果要求颜值、性能、舒适性、油耗、价格，领带02对你来说是个好选择。
WEY品牌作为长城汽车高端化的重要战略，vv5是WEY旗下的入门模式，也是消费者最容易购买的模式。 经实测，VV5(1.5T )的爆炸力较好，中等加速逐渐减弱，最终VV5得到了10.48秒的百公里加速成绩，仅排名第53位。
实测车辆搭载的尺寸为235/55 R19 (前后)的米其林latitudeport3轮胎组。 这是偏向于耐磨性和舒适性的轮胎。 我们在车速达到105km/h左右时全力刹车，VV5百公里刹车距离为37.20米，这是非常好的成绩，排在班级的第9位。
和以上一样，我们在大学城跑了VV5次，但是仪表显示一共跑了102.2km。 仪表的耗油量是8.0L/100km。 实际上我们加油10.6L，汽油费一共75.37元，换算实际的燃料费( 10.6÷102.2×100)10.4L/100km，燃料经济性还是优化的。
在空间实测中，VV5的后部纵方向(脚部)空间为815mm，头部空间为960mm，是同级车的中等程度，但比领域02的空间表现更优秀。
另外，行李箱空间和领带02一样，不用倒后就可以放入9个标准尺寸( 30x30x30cm )的瓦楞纸板箱。
在实测噪音方面，VV5以怠速、60km/h、80km/h和100km/h的车速进行了车内噪音测试和实测结果显示，长城在WEY上确实不遗馀力，挡泥板、发动机室护板等较厚的隔音棉提高了整车NVH。
编辑评估
: VV5的造型确实是大气，配置也十分丰富，给予消费者面子。 但燃油经济水平很高，这个燃油经济问题需要解决。
和长城汽车一样，奇瑞汽车也推出了自己独特的高级品牌、明星路线。 startway LX是startway上个月刚刚上市的新型紧凑型SUV，其领导者与02、WEY VV5竞争。 实测星道LX发现，起动时加速踏板的响应快，2000rmp时可介入最大扭矩区间。
我们那百公里的加速成绩是8.27秒，超过了正式公布的8.8秒。 全力刹车时，星道LX的百公里刹车距离为39.80米，在班车上是比较优秀的成绩。
在空间实测中，星道LX的后部纵向(脚部)空间为850mm，头部空间为970mm，属于类车中的水平，比VV5和领带02更好，加上平坦的后部地板，乘客得到良好的乘坐舒适度。
此外，标准尺寸( 30x30x30cm )的瓦楞纸板箱可以放入行李箱，而不用放倒后部。
星道LX车内采用两块12.3英寸双屏组合，穿过屏幕已经不新鲜，但仍能提高车内的技术感。 这两个屏幕的分辨率达到了1920x720，实际显示效果令人满意，实际上其语音识别率和响应速度非常准确快捷，它在我们的操纵室数字测试中获得了170分，在紧凑的SUV操纵室数字排行榜中名列第一！
在噪声实测中，在标准实测条件下，其成绩较好。 除了挡泥板和发动机舱的厚隔音棉外，挡风玻璃还采用双夹层设计，在班上很少见。 汽车在中高速巡航时，在汽车中听到的噪音比较小。
编辑评估
:奇瑞真的是用诚意为高级品牌制造了汽车，但是星道LX无论是驾驶感觉还是实际乘坐的经验，都能体验到很好的体验。 希望厂家继续做宣传工作，带到更多的消费者眼前。
红旗汽车在制定了“亲民计划”后，发布了红旗HS5，以高价格和强劲的气势上市引起了众多关注。 我们对那辆2.0T车进行了实测，其起步加速虽然爆炸力好，但之后的加速相对无力，最终百公里加速的时间为10.12秒，成绩一般，与以上的VV5 1.5T车不同。
另外，我们百公里的刹车成绩为38.18米，与中型SUV相比，成绩良好，在实测排行榜中排名第十。
红旗HS5位于中型SUV，其空间层面完全没有问题。 我们后部纵向(腿部)空间为960mm，头部空间为940mm，综合乘车表现好于上面3辆车，比较了车身尺寸和定位。
并且，后部座位不用放倒，能够放置17个( 30x30x30cm )后部座位的箱子，能够可靠地收纳。
红旗HS5不仅在外部看起来像大气层，在内部也有技术感。 相同的12.3英寸双屏组合，内容丰富，有5种运行模式的选择、导航信息、安全警告、平视显示等功能。 但是，那个仪器UI的设计一般没有让人吃惊的感觉。 中央控制柜配备红旗智能驾驶室HC2.0系统，UI设计简洁，实际操作流畅，语音功能识别率和速度比较准确快捷，但其语音识别分区限于前列。 最后，操纵室的数字得分为168分，在中型SUV操纵室的数字排行榜中名列第一！
噪声实测中，在标准实测条件下，挡泥板和发动机舱有隔音棉，前窗采用双层夹层玻璃，但最终成绩比较普遍。 车内噪音无论低速还是高速都很明显，与同级国产车和同价合资车有一定的提高空间。
编辑评估
:红旗HS5的外观和坐着都令人满意，外观雄伟，值得在宽敞的乘车空间里行走。 但是，即使实际运转，2.0T的发动机也不会给予太多热情，而且其舒适性在隔音方面的确需要提高。
