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1、现代起亚汽车聘请李峰为现代汽车集团(中国)副总裁/东风悦达起亚总经理
盖世太保东风悦达起亚任命首位中国籍CEO，起亚汽车提高中国市场竞争力
-李峰对中国轿车市场有着非常专业的理解和洞察
起亚汽车表示，将努力提高中国市场本来的竞争力、营销能力和客户服务质量
现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁东风悦达起亚总经理。 这也是起亚汽车首次聘请合资公司东风悦达起亚为中国籍CEO。
现代起亚汽车任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁，东风悦达起亚总裁
李峰将于本月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国当地生产、销售、规划等业务，致力于带领东风悦达起亚振兴中国市场表现。 李峰在业务上有多年的专业经验，对中国轿车市场有着非常深刻的理解和洞察。
作为中国汽车行业的市场营销，李峰还有很好的汽车营销经验。 不仅如此，李峰从2009年至2013年担任北京现代常务副社长，创造了卓越的工作成果，与现代汽车集团关系密切。
起亚汽车相关人士表示，前几天中国事业组织的变更和这次中国籍CEO的招聘，将使企业迅速适应当地市场的状况，将来将不断努力提高中国市场本来的竞争力、营销能力和客户服务质量。 另一方面，原东风悦达起亚社长陈炳振前往阿拉巴马州，担任阿拉巴马的生产法人长( HMMA )。
*附件:现代汽车集团(中国)副总裁东风悦达起亚总裁李峰的主要履历
-主要历史记录
“2018~2019年”宝能汽车有限公司常务副社长
“2013~2018年”北京汽车株式会社社长
“2009~2013年”北京现代常务副社长
“2005~2008年”奇瑞汽车副总裁
2、工资怀疑是日产的西川广人CEO决定退休
盖世太保在《日经新闻》的周日( 9月8日)报道，承认报酬有问题的数日后，日产汽车的西川广人ceo(hiotosaikawa )决定辞职。 西川广人已经向日产的几名干部传达了想退休的意向，但具体的退休日和继承人还没有公布。
西川广人的报酬成为问题的同时，日产对前社长的报酬进行的内部调查也很快结束。 之前，西川广人一直在努力提高日产的业绩，但在责难越来越激烈的情况下，我认为现在是发表辞职的时期。
据相关人员说，日产的提名委员会从7月开始寻找西川广人的继承人。 该委员会主要由外部董事组成，包括雷诺会长jean-dominiquesensenard。
日产周一( 9月9日)召开董事会，在这次会议上讨论西川广人的报酬问题和CEO的候选人等的同时，也决定选拔的顺序。
在前任主席戈恩的指导下，西川广人于2017年4月开始担任日产议长兼首席执行官。 戈恩于2018年11月被逮捕，下台后，西川广人冒充补偿金额，以挪用日产资金为理由，严厉谴责了那个顶尖的戈恩。
但是，在戈恩的“统治”时期，西川广人曾在2005年成为董事，2011年晋升为代表董事等几年重要的执行董事，因此日产内外的很多人对西川广人继续担任日产的最高经营责任者提出了疑问。
在6月召开的年度股东会议上，西川广人的支持率以11名董事最低，只得到了78%的合格率。 包括日本人寿保险公司( Nippon Life Insurance )在内的投资家，甚至反对西川广人继续投资。
西川广人承认接受了在股票附加价值权计划下收集的补偿金，这种不正当行为也加剧了外部的批判。
上周结束了关于戈恩的不正当行为和日产管理问题的内部调查，调查结果也将在周一的董事会上公布。
董事会还将讨论西川广人的不当行为是否会受到处罚。 西川广人否认参加了增加报酬的活动。 因为日产的企业管理有问题，其他几位管理者也有可能参与同样的补偿金问题。
在接班人选中，西川广人说7月，任命委员会立即展开讨论，希望为新的管理团队建立组织结构。 西川广人也补充说，这是第一个独立提名委员会履行职责的里程碑。
3、韩国的消费者没有控制日本产品的势头，日产正在考虑退出韩国
据路透社通信报道，盖世太保汽车在日韩政治贸易紧张状况下，日本产品销量在韩国大幅减少，日产汽车正在考虑从韩国撤退。
在韩国，日产等很多日本企业的产品和服务被国内的消费者所抵制。 不仅是汽车，啤酒等产品也在波及。 由于两国在第二次世界大战的劳动赔偿案中再现不一致，日本政府发表声明，对于智能手机和电视机使用的半导体等制造过程中必要的3种材料，将加强对韩国的出口限制。
英国《金融时报》引用了一位没有名字的发言人，他除了停止在韩国的汽车销售外，还考虑退出雷诺三星汽车( Renault Samsung Motors Co.)釜山的组装工厂。 雷诺三星是三星集团和日产的法国盟友雷诺汽车的合资公司，主要为出口市场生产汽车。
日产拒绝韩国和日本发言人对报道置评。
日产汽车一直在加强管理，削减成本，努力提高疲软的收益力。 在这个背景下，原会长卡洛斯·戈恩不断诉说在这20年的管理生活中发生的财务上的不正当行为。
韩国的汽车市场现在主导着包括国内现代汽车、奔驰和宝马在内的德系品牌，日本汽车企业不是主要的玩家。
4、有了Uber块后，戴姆勒宝马为什么追上了大众的移动部门？
据盖世太保报道，大众汽车集团最近宣布重组旗下的移动业务部门Moia领导层，计划网络预约业务的下一步发展。
9月6日，Moia宣布自2016年成立以来，该公司的最高经营责任人Ole Harms将在大众内部承担“全新任务”。 他的原业务将由Moia现在的首席执行官罗伯特·亨里奇接手。
彭博公司早日报道，调整Moia管理层是因为各当事人在该部门的发展战略上有分歧。
大众在短期租赁和网络预约服务等领域还不是老手，这种业务进展仍远远落后于Uber等科技公司。 另外，戴姆勒和宝马公司宣布合并汽车的移动业务，来自传统主机工厂的竞争压力也不容忽视。
Moia目前的主要业务包括德国汉诺威和汉堡的网络预约服务。 该公司还将为公司提供团队解决方案，并与公共交通运营商RATPDev合作，计划下半年在伦敦测试协同服务。
4年前“柴油门”的丑闻被发现后，大众加大了开始移动服务的力度。 但是，由于各主要市场的交通规制不同，服务的推进过程并不顺利，迄今为止的成果也只能说是令人高兴。
Ole Harms说要实现网络预约服务的收益，必须实现无人驾驶，但开发时间比当初预想的要长。
5、新CO2排放规定超过了欧盟明年的电动汽车销量或100万辆
盖世太保报道，由于汽车企业增加了电动汽车的产量，不受新的排放限制的处罚，欧洲地区的电动汽车和插电式混合动力汽车的销量预计明年将超过100万辆。
这个数据是环保组织transport & amp environment的预测结果，几乎是去年该地区销售量的4倍。 本次预测结果发表于法兰克福车展前夕，本次车展是欧洲新排放在明年1月正式实施之前的最后一次行业展览会。
大众、戴姆勒、本田等企业将在本届车展上展出最新的电动汽车。 这些电动汽车也有助于避免新的排放限制处罚。 按照规定，未能达到目标的汽车企业将被罚款超过10亿欧元。 汽车企业也需要将平均CO2排放量减少到每公斤95克。 如果汽车企业不符合标准，每克超标罚款95欧元，乘以欧盟地区销售的汽车数量。
汽车企业为了不受惩罚而尽最大努力，不符合标准也背负着“污名”，因此今年和明年将推出一系列的电动汽车和混合动力汽车。
传输& amp； Environment公布的数据显示，去年欧洲地区电动模式持续距离较大的插电式混合动力车只销售250，000辆，而2019年上半年约销售200，000辆。 传输& amp； 环境总监朱莉娅·保罗iscanova表示:“由于欧盟制定的新排放法规，为环保需求，汽车企业正在做最后准备销售更多的电动汽车。 这意味着今后两年内将有更高品质、价格合理的电动汽车上市。
由于消费者倾向于购买污染指数高的多功能车，低污染柴油车的销售量持续下降，汽车行业在减少排放量方面存在很多障碍。 2006年，汽车市场SUV的销售额出现了7%左右的涨幅，去年的涨幅达到了36%。
包括大众和戴姆勒在内的汽车企业将在本届法兰克福车展上推出新的电动汽车。 他们也希望在吸引消费者目光的同时减少排放量。 由于汽车企业不断推出新车，IHS Markit预测到2021年电动车型的数量将增加3倍。
6、补助金衰退的影响是维亚迪8月份新能源汽车销售量比去年持续减少23.44%
盖世太保前几天发表了比迪8月份的销量快报。 数据显示，8月新能源汽车销量为16719辆，去年同期为21838辆，比上年同期减少23.44%。 今年头8个月新能源汽车累计销量为17.89万辆，比上年增加54.91%。
其中，纯电动轿车8月份的销量为11，005辆，比去年同期增加12.3%，1~8月份的累计销量为116，299辆，比去年同期增加178.15%，增长率和份额为绝对主力的插电式混合动力轿车8月份的销量为5，095辆，比去年同期增加53.9%，1 新能源汽车8月份的销量为619辆，1~8月份累计销量为6，068辆，比上年增加16.76%，新能源汽车动力电池和储能电池的安装数量约为0.758GWh，今年累计安装数量约为9.756GWh。
除了2月份的销量因春节的影响大幅下降到14429万台以外，今年via新能源汽车的月销量几乎维持在2万台以上。 受6月25日补助金过渡期政策期限的市场提前偿还的影响，从7月份开始维亚迪新能源汽车的销售额下降。 8月份补助金退坡的影响还在继续，短期内销售量受到压迫。
从具体车型的销量来看，原EV 8月份的销量为4487台，在一定程度上，或者受到消费者等待e29月份上市的影响。 e2车型与王朝ev系列同源，共享比亚迪自主开发的e平台，2款综合车型的续航距离( NEDC )分别达到405km和305km，加上补助金，价格从8.98万元到11.98万元，有可能继续分配原ev的销售量
定位于中低端市场的e系列产品已经发售了3种。 其中，e1和S2在8月份销售了2441台，7月份销售了1120台和2080台。 新设计的纯电动e29月初刚上市，将成为via di“性价比”的主力产品。
王朝系列产品中，秦Pro EV和北汽EU系列、日产轩逸纯电等产品在细分市场竞争激烈，销售业绩不可预期。 比亚迪宣布，新秦pro将于9月7日在全国正式上市。 DM版的补助金为16万~18万元，EV版的补助金为17万~19万元。 自9月20日正式上市以来，此次秦国转型以来，竞争力有所提高，预计将来发展成小型车市场。
东北证券分析师预测，从长远来看，新能源汽车发展状况良好。 比亚迪新型汽车的普及之所以不及预料，是因为新能源的销售量不及预料。 另外，由于补贴退出幅度大，新能源汽车行业面临销售量增长放缓、收益性下降的压力。
7月以后，新能源汽车市场进入了真正的低补助金时代，补助金的金额断崖性地下跌。 中汽协计划把2019年新能源汽车的销量从160万辆下调到150万辆。 业界认为，在这种情况下，b方租赁市场难以发生大量订单，c方的个人消费者因价格等因素具有金钱上的前景。
巴迪董事局主席王传福在2019世界新能源汽车大会上预计今年巴迪新能源汽车销量将增长70%-80%。 目标是42万辆，到8月份的完成率只有42%。
根据维亚迪刚刚发布的上半年业绩报告，2019年第三季度，受汽车行业市场需求下降和新能源汽车补贴大幅度衰退等多因素的影响，新能源汽车销售放缓，预计2019年第三季度纯利润增幅将缩小1.83%-14.93%。
