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第一批新能源汽车动力电池退役期即将到来，一些新能源所有者面临着换电池还是低价出售汽车的困境。
第一辆新能源汽车报废电池的高峰期来了
你要换电池还是低价出售？
5年前，张先生购买了混合动力新能源汽车，几年后，他明显地表明了持续能力不足、充电停电等问题。
深圳市民张:当时4S店的指导价格在21.8万日元左右，取的是17万日元以上。 以前刚买的时候，汽车满充电一般跑八十公里以上，但是现在四十五年后，也许只跑四十公里以上，继续能力下降。
张先生想卖掉这辆新能源车，在二手车市场转了一圈，二手车商的价格使他无能为力。 据某二手车街负责人陈岳介绍，像老张家这样的车在二手车市场的价格一般不贵。
深圳大昌行二手车城负责人陈岳:新车从十五万到十七万左右，新能源车需要三年的话，我们的折旧最多也就是八十九万左右。 但是，花了五六年的时间，在没有碰撞的情况下，我们收购的价格最多在四万日元以上，公里数多，如果车的状况不好的话，也许在三万日元以上。
老张新能源汽车的质量保证很快就到期了，到期后更换电池需要自费。 记者从4S店获悉，在质量保证期限到期后，更换电池的费用预计在4万元左右。 这与二手车市场一些新能源车的价格基本一致。
据业内人士透露，目前普通汽车动力电池的使用年限为5至8年，受到早期技术因素的制约，首次投入市场的新能源汽车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力电池“引退”的高峰临近。
新能源行业洗牌会影响二手市场交易
车商收车的欲望很低
深圳腾达兄弟汽车有限公司社长刘强告诉记者，在二手车市场，燃料车始终是绝对的主力军。 几年前，新能源汽车层出不穷，百花齐放，大家都不想错过机会。 虽然量很少，但是能拿多少钱。 但是，好景不长。 今年以来，一些新能源汽车企业相继停产，这些品牌的二手车暂时不受欢迎，极大地伤害了车商们收车的欲望。
深圳澳门汽车有限公司销售经理徐广壁:适当配合，每月销售两台，销售后销售后回收，要避免小品牌。 因为卖不出去。
央视财经记者来到深圳市二手车交易市场，只见极少量新能源车，在市场总体占有率不到5%。 据一部分汽车制造商介绍，新能源二手车的转速本身比燃料车低很多，如果随意回收新能源车的话，很可能几个月到半年就不能销售了。 在此期间，车辆的折扣风险也很高。
新能源二手车的保险率很低
一年打六折
昨天，工信部发布了“新能源汽车产业发展计划( 2021-2035年)”。 其中指出了我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。
除销售量少外，保险率低是新能源二手车的另一个特点。 中国汽车金融保险率研究委员会发布的《2019中国汽车保险率报告》显示，从新能源汽车一年保险率状况来看，前五位分别是特斯拉莫德尔x、特斯拉莫德尔s、贝克贝克维利特5、沃尔沃斯S60L、维亚迪宋DM，保险率分别为74.98%、71 % 特斯拉能维持70%以上，除此之外，其馀车辆的保险率普遍较低，上年度一开始大约为6成。
残值低、保险率低使新能源二手车市场陷入了“卖方不愿出售、车商不愿收购、买方不敢买”的奇怪圈子。 特别是因为不知道电力电池的状况，很多汽车制造商都不想参加新能源二手车的流通，买家找不到，恐怕会“掉在手里”。
据中汽协的数据显示，2019年上半年，在世界汽车市场普遍下降的大环境中，国内新能源汽车销售量与去年相比增加了49.6%，达到了61.7万辆。 一些行业相关人士表示，目前我国新能源汽车的新车市场和二手车市场可以说是冰火双日，但随着新能源汽车持有量的增加，二手车市场的一些问题有望随着市场规模的扩大而得到解决。
天风证券汽车行业首席分析师邓学:新能源二手车市场目前需要市场政策和法规，包括监管水平的政策，完善和改善行业合理发展道路。
第一辆新能源汽车报废电池的高峰期来了
你要换电池还是低价出售？
新能源行业洗牌会影响二手市场交易
车商收车的欲望很低
新能源二手车的保险率很低
一年打六折
天风证券汽车行业首席分析师邓学:新能源二手车市场目前需要市场政策和法规，包括监管水平的政策，完善和改善行业合理发展道路。 (资料来源:中央财经)
