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在经过70年风雨旅行的新中国，虽然国家发生了翻天复地的变化，但与人们有着密切关系的交通旅行呈现出多样化、智能、绿色的发展趋势。 其中，作为公共旅游的重要组成部分，中国客车工业也创造了以变革和创新为基调的精彩篇章。
新时代是奋斗者的时代。 宇通作为中国客车工业发展的目击者和参与者，在改革开放的浪潮中发生了猛烈变革，引导着“一带之路”出航，以科学技术革命的势头坚持革新，完成了中国制造的“宇通模板”。
变革力量，撬开行业发展的车轮
新中国成立之初，百废兴起，特别是落后的交通运输显着阻碍了国家的发展。 以道路为例，当时全国能开通的道路只有8万公里，不能充分满足平民的旅游需求。 为了改变现状，从1953年开始国家有计划地开始了交通建设。 在此背景下，宇通的前身河南省交通厅郑州巴士修理厂(后来改名为郑州巴士工厂)成立于1963年，同年试制了河南省首辆JT660型长途巴士，填补了河南省多年不能生产公路长途巴士的空白。
在计划经济时代，巴士企业的购买、销售都依赖国家指标，到20世纪80年代，改革变革的阵痛在各行各业蔓延，巴士行业也不例外，整个行业进入了“寒冬”。 一方面受“断奶”的影响和体制的制约，企业开展拳击运动比较困难，另一方面交通运输发展迅速，市场需求旺盛。 矛盾的巴士行业，为了打破无聊，需要快速的变革。 宇通是打败者。
变则通，不变则雍。 上世纪80年代末，宇通抓住了国家改革开放的机会，围绕产品革新和体制变革，开始了大胆的变革。
第一步“危险招募”分离试制现场，采用承包方式开发“试验田”。 终于，20世纪90年代初，宇通抓住了长途汽车需求爆发的机会，推出了中国第一辆自主开发的卧铺汽车，开辟了长途汽车的新时代，强烈支持国民解决旅游问题的国家。 在卧铺车厢退出历史舞台之前，宇通卧铺车厢的市场占有率一直保持在50%以上。
(宇通发售第一辆卧铺巴士)
宇通发表了对最初的卧铺巴士的市场需求的洞察和对产品革新的执着，帮助宇通“复身战”，宇通成为今后20多年持续获胜的“法宝”。
然而，当时宇通对此并不满意，变革仍在继续。 宇通抓住国有企业股份制改革的机会，于1993年在业界首次实行股份制改革，引入了现代化的经营管理理念。 1997年a股上市，成为巴士业界首家上市公司，1999年进行了企业改革。
这两次变革推动了宇通进入发展迅速的车道。 宇通通过上市融资，占地面积1700亩，建立了亚洲最大规模的新公交生产基地，1998年正式开业，当年生产销售量提高到4700台，迅速成长为国内公交行业的顶级品牌。
2003年，宇通首次实现了销量的攀登，领导了全国，现在还在继续。 这一成绩的获得，将走向国际舞台，为开拓海外市场积累了基础和实力。
出去做“中国制造”的名片
制造业是实体经济的基础，要加强自主创新，发展高端制造、智能制造，提高中国制造业。
回顾新中国70年的发展历史，中国的制造经历了巨大的变化。 特别是改革开放以来，“MADE IN CHINA”的中国象征随着商品的流动而震撼世界，以华为、三一、宇通等为代表的中国品牌异军崛起，向海外开放，中国制造的形象也在悄然变化。 近年来，以装备制造、交通运输为代表的民族制造企业加快了“走出去”的步伐，实现了产品、技术出口。 在“扬帆出海”的中国企业中，宇通的表现尤为鲜明。
2002年，宇通实现了首批公交出口。 2006年，宇通获得中国汽车行业首份进出口检验免检证书。 截止到2018年，宇通累计出口64287辆巴士，中型巴士连续8年全球销售领先，产品销往欧洲、拉丁美洲、非洲、独联体、中东等30多个国家和地区。 一系列数字记录了宇通迈出国外稳步的步伐，宇通凭借更优质的产品和创新的科学技术创造了世界一流的旅游体验。
在非洲，宇通已经在近50个国家建立了完整的销售服务网络，累计销售量超过了15000台。 除了产品出口外，宇通还在当地国家建立了KD工厂，为发展当地经济多样性、提高汽车工业水平提供了众多技术、人才支持。
古巴宇通市场占有率超过90%，不仅是车辆产品，还提供了涵盖交通规划、服务网络建设、车辆设计、车辆后台监控系统构建的全面解决方案，总结了国外开展的“古巴模式”。 在智利，宇通纯电动汽车每年为当地减少碳排放量9700吨以上。
( 100辆宇通纯电气巴士向智利发送)
在环保参与更加严格的欧洲，宇通也是购买的优先。 在法国，宇通是当地最大的纯电动城市间车供应商英国，宇通的累计销售量超过410台的俄罗斯，宇通的销售量超过3559台的冷的北欧丹麦冰岛，宇通成为当地首个购买的纯电气巴士品牌。 一战停战100周年纪念日，宇通为60多个国家元首提供汽车服务的2018年俄罗斯世界杯，300多辆宇通巴士负责星队上班服务的联合国气候大会上，宇通作为非欧洲巴士品牌进行展示和推广……
(宇通巴士服务2018俄罗斯世界杯300台)
宇通依赖什么回答是严格的产品和注意的服务。
关于海外出口，宇通坚持“一国一策”个性化设计。 每次进入新的海外国家，宇通首先派遣技术团队全面调查当地的道路状况、客户的使用习惯、当地的法律法规，并据此优化相应的出口车。 宇通也积极通过在海外设立的零部件中心、维护站，面对问题在第一时间解决，以最终的产品和服务开拓海外市场，成功地在全球开展，成为中国品牌的声誉。
新科技巩固了“中国智造”的基础
创新是民族进步的灵魂，是国家繁荣发展的原动力。 新中国成立70年来，我们一直以创新为灵魂，以质量为生命，追上科技创新之路，努力从“中国制造”走向“中国智造”。 坚持踏足实地，自主创新，一直是宇通安身立命的根本，也是宇通实现可持续发展的原动力。
宇通长期坚持合理的研发投资，每年研发费用保持营业收入的3%-5%，国家电气总线电子控制与安全工程技术研究中心、国家认证企业技术中心、国家认可实验室、企业博士后科研站、 公交安全控制技术国家地方联合工程实验室等几个国家级研发创新平台，承包46个国家和省级科研项目，与105个国家建立行业标准，拥有1927项有效专利。
在长期研究和前瞻性配置的不断积累下，宇通客车的技术创新成果始终与行业发展方向相一致，在新能源、智能联网、自动运行等前沿科技领域取得了令人瞩目的成果。
在新能源领域，宇通掌握新能源“三电”的核心技术，自主开发的控制技术和产业化项目曾获得“国家科技进步奖”。 早在1997年，宇通就开始了新能源巴士的开发，1999年开发了最初的纯电气巴士。 2019年8月底，宇通成功交付了第12万辆新能源客车，不仅加强了新能源客车领域的领导能力，也表明中国新能源客车进入了更加成熟的“新时代”。
(宇通成功交付了第12万辆新能源巴士)
宇通在技术革新中的另一个成就是T7的诞生。 经过11年多的围攻，宇通T7于2015年正式推出，一举打破了国外品牌对中高一贯商用车的垄断，以高品质和良好的口碑，成为全国两会、十九大、G20杭州峰会、“一带”峰会、博尔论坛等国内外重大会议和活动的车辆“标准”。
2019年5月，宇通自主研发的L4级自动驾驶巴士在郑州智慧岛开放了巴士路线落地试验，正式发布了5G智能巴士系统的解决方案，使中国人接近了“未来巴士”的梦想。
(宇通自主开发L4级自动驾驶巴士着陆试验驾驶)
不仅仅是自身的发展，宇通还肩负着推进行业升级的使命。 永久居住宇通的国家电动汽车电子控制与安全工程技术研究中心，定位于电动汽车“电子控制”、“安全”等核心技术的研发与产业化，着力提高电动汽车的经济性、可靠性与安全性，帮助我国汽车产业技术提升。
事实证明，核心技术的研发和应用，对有效提高我国汽车产品的附加价值，实现汽车产业结构和产品结构优化具有深远意义，也是我国汽车品牌的基础。 应该记住，宇通的科学技术“烙印”和自主创新的底色，正是我国巴士行业发展、走向更广阔舞台的原动力。
风雨兼行七十年，中国将在未来全球化浪潮中走得更远。 以汽车工业为代表的制造业也发挥着重要作用。 以宇通为代表的中国巴士品牌，敏锐把握政策和行业趋势，积极投身科技创新浪潮，为打造世界知名的中国品牌而奋力前进。
宇通，为了美好的旅行！
