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11月18日，顺丰控股发布“顺丰控股有限公司发行可转换公司债券即时公告”。《公告》就投资者拒绝购买的发行流程、购买、支付和处置提供了重要提示。事实上，此次“公告”是顺丰控股4天前发布“公开发行可转换公司债券招股说明书”后的又一重要进展。
11月15日，顺丰控股举行公开发行可转换债券网上路演，顺丰控股相关高管回答了投资者关于可转换债券发行的提问。
根据顺丰在招股说明书中的介绍，拟发行的可转换公司债券将募集58亿元人民币，每笔面值100元人民币，期限为6年，自发行之日起，即2019年11月18日至2025年11月18日。扣除发行费用后，筹集的资金将用于购买和维护飞机和航空材料、建设智能物流信息系统、快速移动设备的自动升级、陆地运输能力的升级和偿还银行贷款。在银行贷款偿还方面，顺丰的主要目标是降低资产负债率，优化资本结构，提高抵御风险的能力。降低利息支出，提高盈利能力。
从筹集资金的目的来看，不难看出布局非常流畅和丰富——一切都是为了服务和及时性，因为钱花在了顺丰一直最看重的商业领域。
添加代码以规划路线空容量
众所周知，air/k0/capacity的提高是快递物流企业实现快速发展、确保快递产品时效性的核心动力之一。随着客户对快递产品的时效性要求越来越高，航空空货运需求呈现快速增长趋势。为此，国际航空公司空货运公司建立了从世界各地直飞中国的网络。与此同时，国内快递公司在航空/[/k0/货运市场的竞争也越来越激烈。目前，除顺丰航空空外，特快专递和童渊快递都成立了自己的货运代理空公司。申通快递还参与建立了货运代理空公司...快递公司在货运代理空领域的竞争越来越激烈，在高效快递领域的竞争将会更加激烈。
企业都很清楚快递服务的及时性是衡量快递企业服务能力的核心指标之一。高时效性长途快递产品主要通过航空空运输实现。目前，快递企业主要通过自建航空空网络、外包航空空网络或两者结合开展相关业务。
因此，为了继续巩固SF在航空空方面的竞争优势，此次筹集的资金中有四分之一以上将用于增加对自有航空空网络的投资，扩大现有航空空能力，通过购买和维护航空材料为航空空能力提供支持，加强自有航空空网络的运营保障能力和抗风险能力，进一步提高SF的运输效率
官方统计数据显示，截至10月份，旧金山航空公司提供服务的所有货机数量已达到69架，分散航班和专机航线超过2000条，平均每日班次超过4000架。2019年1月至6月，顺丰航空空共交付4.2亿张机票，占公司快递业务总量的21%。因此，在社会散货运输能力和货运包机资源增长有限，以及其他快递企业对航空空项目需求不断增加的情况下，购置自营货运飞机，加强航空材料采购和维护等配套服务建设，已成为SF当前的必然选择和当务之急。
构建智能物流信息系统
首先，让我们来看一组顺丰“双十一”当天的数据。11月11日，顺丰的网络收到的邮件比平时多了145.6%。其中，阿里平台的订单量同比增长118%，营收率80.8%，居行业首位。大数据、云计算、人工智能等创新技术有助于智能决策，“双11”预测准确率高达99.6%。此外，顺丰还顺应了电子商务平台的售前趋势，创新推出了“极其有效的预交付”的智能供应链产品，“双11”交付率第一天就超过60%。与此同时，顺丰的限时产品、大件商品、冷藏运输、市内及供应链服务运行正常，整体服务在业务高峰期运行平稳有序。
在业务量突然增加的情况下，我们必须保证及时性和服务质量。基础是什么？这取决于技术。这是因为快递出货量的增加对快递物流企业信息平台的处理能力提出了更高的要求，高质量的科技服务是保持企业市场竞争力的重要因素。同时，对智能物流项目的持续投资将增强企业的运营优势。换句话说，智能物流技术的应用可以大大提高企业的核心竞争力。
在这方面，顺丰不遗余力。例如，11月12日，自然资源部网站发布了审查意见，顺丰丰丰图科技公司首次申请导航电子地图生产甲级测绘资质发布在自然资源部网站上。如果该申请得到公布和批准，顺丰有望成为其中第21家也是唯一一家能够合法绘制和生产自动驾驶高精度地图的物流企业。
根据公共信息的现实情况，2016年至2018年，顺丰的业务量高速增长，分别达到25.8亿张、30.52亿张和38.69亿张。与此同时，旧金山的日均快递吞吐量也在逐年增加。为了实现快递的高效有序运营和对快递整个生命周期的管理和控制，SF打算通过此次筹集的资金来分配处理能力更强、存储能力更大的服务器空，以实现现有信息系统的扩展和效率提升。基于此，顺丰计划在未来继续加大对智能物流信息系统建设的软硬件投入。通过各种智能物流技术的发展，将进一步丰富其综合解决方案能力，用数据和技术推动公司的战略升级，巩固其市场核心竞争力。这样，一方面，顺丰可以通过智能物流地图、计算机视觉、深度学习等新一代技术集成应用的研发，优化运输资源，降低运输成本，提高业务运营的标准化，提高服务质量和效率，增强用户体验。另一方面，SF可以改善大数据机箱的基础设施，在此基础上，构建面向业务场景的智能应用，推动传统企业业务向数字互联网的转型，提升公司的综合解决方案服务能力。
快速运输设备的自动化升级
快递的过程主要集中在“收发”上，所以除了及时、快速的收发之外，还应该在中转和配送方面做出努力，所以快速运输设备的自动化就显得尤为重要。因为在企业看来，快速运输设备的自动升级项目将大大提高中间运输和仓储的整体加工能力，提高仓储的整体加工能力。除了节省人员投资和降低中间运输和储存的人工成本之外，自动分拣和储存还可以提高准确性和质量。
顺丰也不例外。据悉，截至2019年6月底，顺丰拥有193家大中型大中型大中型大中型企业，目前顺丰在北京、上海、广州、深圳独立开展了工艺流程设计、自动化设备采购和应用。 杭州等中间转运站，能够满足不同站点和业务场景的分拣要求，显著提高人均效率，降低人工成本，提高站点整体处理能力，足以应对年度业务高峰。 仓库自动化方面，顺丰围绕每个细分市场的客户需求建设了8个自动化/半自动基准仓库，其中天津、苏州、成都、泉州的4个自动化/半自动基准仓库已于2018年底试运行。
此次筹集资金的主要目的之一是进一步提高SF整体快递运输网络的处理能力，提高中转效率和准确率，满足中转业务未来的需求增量，提高存储效率。SF计划投资快递运输设备的自动升级项目，购买自动分拣设备、输送设备和仓储设备，并将其投入业务量大的核心中转仓库。
提高陆路运输能力
随着国内快递物流业务的快速增长和市场消费需求的变化，近年来各大快递物流企业都积极拓展新业务，如顺丰、大云、中通、京东等企业都在大力发展快递运输和城市配套，设计不同的产品来满足客户的多样化需求。
在这种背景下，有必要大力提高企业的干线运输能力和“最后一公里”服务能力，这是企业快速发展背景下的必然要求。同时，在高峰期，自有运输车队可以提供稳定的运输能力保障，提高货物在快递运输中的安全性，提高服务质量。所有这些都要求企业拥有强大的资本“输血”。像以前一样通过外包来保证服务质量是很困难的，除了问题之外，还经常会出现各种各样的纠纷。
顺丰作为自建物流网络的标杆企业，早就明白这一点，所以想筹集资金完成自身陆路运输能力的升级:根据各地区的业务需求配置不同类型的车辆，优化现有陆路运输网络，深化“最后一公里”服务优势。同时，还将通过购买日常配送所需的干线、支线运输车辆和电动车辆，提高整体运输能力，使运输能力更好地满足未来业务发展的需要，增强顺丰的核心竞争力。
例如，在购买干线运输车辆方面，根据公共信息，截至2018年底，顺丰拥有17，000多辆自营干线运输车辆，更换需求巨大，这也促使顺丰今后继续投资购买车辆。
可以看出，除了12亿元的银行贷款外，顺丰还支出了46亿元，主要用于购买航空空和陆路运输能力、改善中转时间、建设智能物流信息系统等项目。这无疑使顺丰建立的竞争壁垒更加牢固，因为它总是把时效性和消费者服务体验放在第一位。
这种做法，很顺风！
面对顺丰的这一波运营浪潮，快递和物流公司的其他领导应该做些什么，否则顺丰不仅会走在服务的前列，在单价上排名第一，而且在业务量上也可能成为你的一大威胁。毕竟，这一次顺丰在完成“双11”业务方面表现非常出色。
