移动中国非常繁忙(新的经济形势，70年的数据显示了什么)

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流动的中国正忙着(新的经济形势，70年的数据解释了什么)

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图表来源:视觉中国

交通运输是基础产业、服务业、主导产业和战略性产业，是兴国和强国的基础。新中国成立70年来，特别是改革开放以来，中国交通基础设施加快网络化，交通服务能力达到新的高度，给人民生活带来极大便利，在国民经济发展中发挥着重要的主导作用。

综合交通网络越来越完善

新中国成立之初，全国铁路总里程只有22000公里，没有高速公路，只有12条民航线路...随着改革开放带来的市场开放和社会化融资机制的建立，交通基础设施建设步伐加快。特别是党的十八大以来，现代综合交通体系建设进入了一个新阶段，各种交通方式齐头并进。

“三十年前，我们还在努力找一张出去的票。今天，我们可以去1000公里以外的城市开会，并在同一天返回，选择不同的交通方式。”中国工程院院士郑健龙感叹道。到2018年底，铁路网将纵向和横向延伸，全国铁路总里程达到13.2万公里，是1949年的5.0倍。高速铁路总里程居世界首位。公路网四通八达，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60.0倍。民航有了新的面貌，定期航班总数达到4945412.1倍于1950年。

中国工程院院士傅志环认为，要建设一个强大的交通强国，就必须建设一条主要的交通走廊、一条经济走廊和一条发展支柱。依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时间空距离，促进区域一体化；激活交通乘数效应，使高速铁路经济、港口经济和空港口经济蓬勃发展。

在过去的70年里，中国交通经历了从“瓶颈制约”到“初始缓解”再到“基本适应”的发展过程。目前，铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输通道基本建成。交通运输服务保障能力明显提高，国民经济大动脉的作用日益明显。

运输服务能力明显提高。

2018年，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，周转量2046.86亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。今天，中国已经是世界上货运量最大、交通最繁忙的国家。

-四通八达的运输网络支持从南向北繁忙的物流。到2018年底，中国高速公路的总里程已经位居世界第一。高速公路的发展大大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了综合立体交通网络结构，在提高交通供给能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈方面发挥了重要作用。世界银行专家评估，中国在建设现代化高标准国家公路网、促进区域经济一体化和社会团结方面处于世界领先地位。

——高质量、高数量的先进设备满足日益增长的货运需求。在过去的70年里，中国铁路机车、民用汽车、民用飞机和其他运输设备的数量大大增加。到2018年底，国家铁路拥有21，000辆机车。民用汽车2.3亿辆，是1949年的4，564.1倍。民用飞机的数量从1985年的404架增加到2018年的6，134架...虽然民用飞机的数量急剧增加，但各种类型的设备也在不断创新。“复兴”列车、C919大型客机和世界上最大的集装箱船21000个标准集装箱相继问世。重载铁路列车已达到20，000至30，000吨的运输重量。近年来，以高速列车、大功率机车和大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机设备技术逐步达到世界先进水平。

“强大的需求和资源限制要求我们使用先进的运输设备，提高生产率和运行速度，这些设备必须是安全、可靠、自主和可控的。”交通部科学研究院院长施林宝认为，先进运输设备的广泛应用和升级，及时有效地满足了发展带来的旺盛货运需求。

——交通运输服务转型升级，提高商品流通效率。

“近年来，我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输服务体系。许多国际领先的现代技术已被广泛使用。多式联运、无船运输和无车运输等货运组织形式发展迅速。”施林宝表示，这些成就极大地提高了物流效率，为降低物流成本、改善商业环境、支持实体经济发展做出了突出贡献。

从交通大国到交通强国

根据今年9月发布的《建设交通强国纲要》，到本世纪中叶，有必要建设一个完全满意、得到良好保护和世界领先的交通强国。运输能力会是什么样子？从一个主要交通运输国到一个主要交通运输国还有什么要做的？许多专家说，建设一个强大的交通运输国家是一项系统工程，必须作为一个整体长期推进。

——发挥主导作用，加强战略支持。“现代社会与交通运输密切相关。如果这个国家要强大，交通必须先行。”交通部规划研究院院长陈胜英认为，要建设一个交通强国，必须加快质量变化、效率变化和动力变化，不断提高交通产品和服务的供给质量，全面提高综合交通系统的整体效率，加快建立以科技创新为先导的新模式，形成完善的现代交通管理体系，在新一轮全球竞争中赢得主动权。

-点燃创新引擎，收获强大动力。"运输业的快速发展离不开运输技术的支持和推广."郑健龙认为，要建设一个强大的交通运输国家，就必须创建一个动态的、智能的交通运输科技创新体系，同时进行科技创新、制度创新和管理创新，使中国的交通运输硬实力和软实力都能走在世界前列。“未来，我们应该瞄准新一轮全球科技革命中具有前瞻性和颠覆性的科技前沿领域，在汽车自动驾驶、超高速铁路列车、无人机、智能船舶等各个领域开发新一代智能交通工具。同时，建设综合交通大数据中心系统，促进各种交通方式的数据互联和共享。”石林宝说。

——加强统筹协调，形成发展合力。施林宝认为，我国下一步应加强运输结构的优化和调整，促进散货和中长途货物运输向铁路和水路运输有序转移，促进铁水、公共铁、公共水、空土地联运的发展，优化组织模式，提高物流效率，从而构建一流的综合运输服务体系。