韦莫(Waymo)的自动驾驶技术已经非常优秀,但“人类”仍然是关键。

瓦伊莫的自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图2)

瓦伊莫的自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图10)

瓦伊莫的自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图13)

瓦伊莫的自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图15)

瓦伊莫自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图17)

瓦伊莫的自动驾驶技术已经非常优秀,但是“人”仍然是关键(图22)

Alphabet的自动驾驶汽车公司Waymo已经制造了世界上最智能的汽车,并且可以使用世界上最好的人工智能,但是它可能低估了一个障碍:人。

在过去的几个月里,该公司已获得监管部门的批准,可以使用Alphabet的人工智能资产来改善其驾驶系统,并与其他汽车制造商合作。

但是离亚利桑那州凤凰城瓦伊莫主要测试点最近的社区表示,瓦伊莫自动驾驶技术中的人为因素仍然很复杂,从雇佣更多的司机和支持人员到与市政官员和应急人员合作。

CNBC本月早些时候访问了凤凰城,了解瓦伊莫的进展。几周前,该公司在凤凰城地区开展了第一项真正的业务--商业机器人出租车服务waymoone。与此同时,优步(Uber)、特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)子公司克鲁斯(Cruise)等竞争对手正在规划自己的自主汽车技术。

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据估计,到2026年,无人驾驶汽车市场将盈利5566.7亿美元。尽管分析师对瓦伊莫的估价为700亿美元,但凤凰之旅表明,人类仍需努力才能盈利。

亚利桑那州官员表示,他们在过去几年里一直与瓦伊莫保持定期联系。到目前为止,这种合作关系在很大程度上依赖于当地政府和居民的合作和援助。

就劳动力而言,在过去的两个月里,公司已经发布了数十个职位,其中包括一个新的职位“应急劳动管理主管”。

它还要求每辆车都配备一名安全的司机,有时司机仍然需要参与。

该公司还需要每个汽车厂的维修人员来做洗车和换油等琐碎的事情。交通专家丹·艾伯特(Dan Albert)表示,人际交往仍然是交通服务的重要组成部分。此外,该公司还需要在线运营商每周7天、每天24小时解决乘客支持问题。

Waymo还需要驾驶员更多的反馈来训练人工智能。Waymo首席执行官John Krafcik在最近的汽车行业播客中也表示,尽管公司拥有先进的驾驶模拟器,但公司需要尽可能多的里程样本。

Waymo 凤凰城 亚利桑那州 克鲁斯 Albert

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