据中央广播电视台中国声音“全国新闻联播”报道，海南省工信厅最近表示，海南将开展新能源汽车电气隔离模式试验，更好地鼓励普及新能源汽车。
近年来，海南致力于推进新能源汽车，最近关注了汽车的电分离模式。 海南省工信厅表示，海南有望开展新能源汽车电气分离模式试点。 消费者只需购买框架并支付电池租金即可。 电池的更换工作由专业公司负责。
车电分离模式是车和电完全独立的两个部分。 车辆没有电时，所有者可以去电站换满充电的电池。 全国轿车市场情报联合会秘书长崔东树表示，汽车电气分离模式充电时间长，可以缓解航程不稳定，有效降低成本。
崔东树应该说，新能源车的车电分离模式，对推进在某些新能源领域的使用很方便。 这是因为新能源汽车电分离后，汽车价格相对较低，而且使用者不必担心电池的衰减情况。 因此，消费者喜欢电分离这辆车的模式。
业内人士认为，汽车的电气分离可以有效降低新能源汽车的成本，有效利用资源，提高新能源汽车总销售量，降低消费者购车成本。 但是，大规模推进电气交换模式仍然很困难。 不仅成本问题，目前车电分离模型也面临动力电池规格不统一的问题，车企内电池规格和规格因车型而异，车企间电池规格更是不同。 中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，“对于乘用车来说，绝对不能为所有汽车厂设计标准空间、标准电池箱，而且各汽车企业的电池箱技术水平不同。”
近年来，中国开始加强对汽车电气隔离模式的支持力度，国家发改委、工信部等部委多次提到汽车电气隔离，鼓励企业开发充电与电气结合、电池配置灵活的新能源汽车产品。
目前许多新能源汽车企业正在开展这一新模式。 截止到去年年底，未来的汽车在全国配备了80座电气交换所，预计明年将达到1100座。 北汽新能源也向北京市的出租车企业交付了2000辆电交换出租车。