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最近“汽车寒冬”的话题再次随着吉利汽车发布的数据引发众人关注，据悉2019年上半年吉利汽车实现销量65.17万辆，同比增速为-15%，这一数字比行业同期-8.9%的增速更为惨淡。
目前公开数据显示：从2018年的9月到2019年5月，汽车行业已妥妥经历九连跌。虽各大汽车制造商为刺激消费，线下联合展开清库存活动，但没成想这种昙花一现的回暖反在7月出现5%的销售额暴跌，这下车市寒冬结束更加遥遥无期。
其中受伤最深的还是和汽车产业带紧密相关的老百姓，特别是学汽修、机械专业的学生们。同年毕业，看着其他专业的同学顺利就业，自己却因汽车寒冬毕业就失业，这份酸楚焦虑更与何人说。
其实不仅是汽车寒冬，像空调等制造行业、餐饮行业，甚至是印刷行业、影视行业都陆续进入寒冬期。行业寒冬并不可怕，关键要善以格物才是破冰的重头一击。这些年“互联网+”为社会带来了不少破冰新思路，可见行业想要破而后立，还得善于利用互联网。
今年新电商拼多多上线限量6.6折的“66拼车节” 活动颇让人眼前一亮，据悉活动累计上线70个小时，成交订单9463笔，其中400辆五菱宏光18秒抢光，387台奇瑞1分钟售罄，消费者限时秒杀的情景火爆之极。
拼多多这次活动依然秉承着 “百亿补贴”的精神，就如平台上线的2018款1.5L S标准型款的五菱宏光，官方指导价最少45000元在平台上只需35000左右就可入手。据悉参与活动的400台汽车期间就有超25万人在线预约，拼多多以每辆约2万的补贴投入，保守预计共花费600万的真金白银。
值得注意的是，虽然是网上购车，但抢到的消费者还是需要去线下4S店当面提车。这相当于拼多多只是做了个撮合交易，把大量买车的需求在线上汇集，再同时注入线下。
说得简单一些就是，一辆车要5、6万，但在拼多多每个人都能用砍价的方式砍一刀，再加上平台百亿补贴的加持，合理压低汽车价格，消费者只要3、4万就能买到心仪已久的小汽车。“拼车”的意义不仅是为消费者带了切身实惠，同时也颠覆传统汽车销售模式，为了汽车行业的新发展提供了新的思考方向。
经此一“拼”，包括长安、奇瑞、北汽等在内的知名汽车品牌都像拼多多抛出橄榄枝，据悉活动期间，共有296.4万用户浏览挑选汽车，相当于每小时有四万多名顾客进店选购汽车！期间累积70个小时收获近万笔订单，相当于一家成熟门店十年的订单量。
冬至已来，春天还会远吗？拼多多会利用自身近5亿用户的量级优势，帮助汽车厂商触达更多此前传统汽车经销网络没有覆盖到的人群。汽车行业破冰，未来可期。
