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当你打开一个几年甚至十几年的汽车发动机盖时，会发现里面大部分都是油渍斑斑，欧美系车尤为严重，即使是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌也是如此；而日系车相对好一些，甚至一点油渍都没有。很多人对此感到非常困惑：汽车为什么会漏油呢？为什么日系车就不容易漏油呢？今天老侯就来给大家解开这个困惑。
首先我们来看两个例子。
一台1984年生产的多田野25吨吊车，至今已经服役三十多年，仍然可以正常使用，液压泵、分配阀、变幅液压缸、支脚等一点油渍都没有，一滴油不漏；做为对比，一台国产某品牌的25吨吊车，在使用了五年后支脚就漏油了。
国产某品牌的挖掘机，核心部件如液压泵、多路阀都是日本某品牌的，为降低成本，配套的液压缸、油管等使用的是国产的。几年之后，这些油管、液压缸开始漏油了，并且是反复漏，修好不长时间就又漏了。
这两个例子，并不是在捧日货黑国产，而是想说明一个问题：汽车漏油，真不是那么简单的事。以欧美国家那么发达的工业，漏油问题都整治不了，何况是中国这样的发展中国家。汽车上需要密封的部位非常多，汽车漏油涉及到的因素也非常多，有些东西，真不是短时间内能够改善的。
在汽车上，漏油的部位主要有气门室盖、油底壳、气门油封、曲轴前后油封、变速箱壳体、半轴油封、方向机等。总体说来，这些部位的密封原理大致分为两种，一种是平面密封，一种是轴密封。
先来说说平面密封。
平面密封就是两个平面结合在一起后，二者之间的间隙完全消除，构成一个密闭的空间，隔离空气、水或油液。平面密封都是静态的，这两个平面不能有相对运动。这两个平面，可以是相同材质的，也可以是不同材质的。比如现在大多数的发动机气门室盖都是塑料的，而缸盖是铝合金的，这两个部件组合在一起，防止机油漏出。而变速箱壳体就是相同材质的，都是铸铁或都是铝合金的。
平面密封最重要的就是两个平面的精度一定要非常高。但是金属在温度变化的时候不可避免的会有一些变形，造成误差超标。为了补偿这种精度误差，通常会在两个平面之间加入垫片，根据密封部位工作条件的不同，可以加橡胶垫片、纸质垫片或直接使用密封胶。在气门室盖上通常使用橡胶垫片，因为气缸盖受热后变形较大，而气门室盖散热好，变形较小，橡胶垫片可以很好的补偿二者之间的形变差，保持良好的密封。而在变速箱上，两个壳体受热基本一致，膨胀变形量也几乎一样，所以直接使用密封胶就可以了。
影响平面密封最主要的因素就是平面的变形。一般这种密封平面对平面度要求非常高，通常100mm的长度上变形量不允许超过0.05mm。造成平面变形的原因一方面是结构刚度不够，长时间受到冲击、振动、冷热交替等产生变形；另外一个原因就是安装时没有按照标准的装配工艺作业。汽车零件在设计时，都要考虑它的变形量，在装配时以多大的扭矩安装，它会产生多大的变形量，都是经过精密计算的。如果扭矩达不到要求，两个平面不能良好的贴合；如果扭矩过大，平面会变形翘曲，同样不能形成良好的密封面。所以，在装配时，必须严格按照技术文件规定的扭矩拧紧。有些螺栓是一次性的，使用后必须更换。还有就是，平面螺栓的紧固是有一定顺序的，一般都是对角分次拧紧，不允许一次性紧固单个螺栓，这样很容易造成平面的翘曲变形。
再来说说轴密封。
在汽车上有许多高速旋转的轴类部件，比如曲轴、凸轮轴、半轴等。也有一些低速轴向运动的轴类，比如气门。这些轴在运转时需要大量的油来润滑，而这些油又必须密封在发动机或变速箱中，不能让它们泄漏出来。这就需要一个很重要的部件——油封。
油封是用来封油脂的机械元件，常用于各种机械的轴承处，功能是把需要润滑的部件和外界隔离，不让润滑油渗漏。具有对内封油对外封尘的作用。现在的油封材料，主要是各种橡胶。如：丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯橡胶等。
油封的典型结构。
油封的密封机理油封的密封唇口与旋转轴表面之间直接接触，形成了一个宽度为0.1-0.2mm的窄环带，这就是密封界面。在预加载荷的作用下（通常为弹簧），油封与轴之间一般有1N/mm2左右的平均径向接触压力；当润滑油压力低于该压力值的情况下，油封阻止其向外界泄漏。
油封具有结构简单、重量轻、安装位置小、易加工等优点。
影响轴密封的主要因素
1、油封橡胶老化，弹性减弱，密封力减小。比如说气门油封漏油主要就是油封老化造成的。
2、轴承磨损或轴弯曲变形，造成轴径向跳动量大而漏油。一般车型的半轴油封漏油就是由这个原因引起的，这也是一些车反复更换半轴油封却仍然漏油的根本原因。
3、轴及油封使用时间长了，会有一定的磨损，甚至在轴上磨出一道沟，二者之间的间隙变大而漏油。
4、安装因素。油封安装时，一般都要使用专用工具。安装到位后，油封刃口完好，骨架没有变形。有些修理工安装油封时使用螺丝刀整理油封刃口，很容易造成刃口变形。
此外，还有一些因素也是漏油的元凶。
1、润滑油添加过多。不论是发动机油还是变速箱油，都要按照标准的加注量去添加。如果加入的润滑油过多，会造成内部压力过大，超过油封的密封压力而漏油。
2、发动机曲轴箱通风不好或变速箱通气孔堵塞，也会造成内部压力过大而漏油。
3、润滑油与油封是否兼容。汽车上不同的油液，对橡胶的作用也是不同的。有些油液对橡胶有溶胀作用，会使油封变大，让密封更可靠；而有些油液对橡胶有收缩作用，会使油封变小，密封变差。所以，汽车上的油液不要乱加，也不要混加，油封也要使用专用的。否则会造成密封不可靠。
说到这里，总结一下，汽车漏油的主要原因如下：
1、设计、制造原因。有些车型在设计时就有缺陷，在制造时又受到成本的限制，所以留下了漏油的病根。比如乐风使用的L95发动机，气门室盖与火花塞接口处几乎都漏油，就是设计时考虑不周造成的。
2、材料因素。橡胶时间长了会自然老化，金属会疲劳变形，轴及轴承会磨损使间隙变大......这些都是无法改变的，如果材质较好的话，这一过程持续的时间会长一些。
3、润滑油的影响。油液会对橡胶产生溶胀或收缩的作用，从而影响密封效果。
4、安装与维修。油封安装时是否使用专用工具，是否安装到位；平面密封是否按照规定的扭矩和顺序拧紧螺栓，密封面是否清洁，这些都是影响密封效果的主要因素。
5、润滑油加注过多或通气孔堵塞，造成内部压力过高。
老侯点评
汽车漏油的原因和大家说完了，现在就可以解答文章开头提出的问题了。日系车之所以不漏油，就是因为在材料、做工、装配等各环节做的都非常好，而在汽车的后期使用过程中，日系车普遍调校的比较温和，不适合激烈驾驶，这也在客观上保护了汽车。我们在日常的使用中，需要注意的就是要按照标准来使用和加注润滑油，规范维修过程，定期清洗疏通通气孔和单向阀等，汽车漏油是可以减轻甚至是避免的。
