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序
昨天下午游玩天安门时，回来路上路过了中国铁道博物馆，感觉里面肯定有关于中国铁道发展史的一系列记载，为什么比较想去看看这个呢？就是因为当下高速发展中的祖国给了我强大的探秘动力，记得十年前上大学的时候大部分的列车还都是普快列车，俗称绿皮车，运行速度比较慢，停靠站点比较多，车厢内设施比较简单，座椅也比较硬，长时间乘坐会很累，车厢之间的连接部分也没有很好地密封，甚至列车在转弯时都能看的较大的缝隙，车厢内的环境卫生也很一般行驶过程中噪音很大等等，就现在的动车而言，可以说是发生了翻天覆地的变化，列车速度大大提高，停靠站点较少，节约了很多的出行时间，车内的环境比较优雅，卫生非常整洁，车厢内设施比较齐全，座椅乘坐比较舒适，而且还可以根据自己的需求进行调节，车厢之间的连接密封的很好，不再担心有危险发生，列车行驶起来噪音非常小等等，有自己的亲身体验，带着一系列的问题决定探秘一下中国铁道博物馆，了解一下中国铁道的发展历程
就是这里了 从外观看，建筑非常的特别，风格挺独特的，当然对博物馆里面的内容也是更加的向往
出行依然是选择便捷的公交，耐心等待中
探秘中国铁道博物馆
到达附近的公交站后，经过一段时间的徒步终于来到了中国铁道博物馆
赶紧排队买上票（票价20元/人，1.2米以下免费），带着小宝贝进来欣赏一番 刚进正门，就是一幅硕大的火车演变图，小宝贝也是非常的高兴，来来来，照个相
一眼就看出来了，这就是咱来的时候乘坐的火车，对对对，眼力太好了，非常兴奋
龙号机车，看上去年代比较久远了
蹒跚起步的中国铁路
铁路作为世界近代工业革命的产物，对人类社会发展和文明进步产生了极其深刻的影响。中国铁路的诞生和发展与中国近代和当代历史紧密相连。从1876年我国出现第一条营业性铁路至今，中国铁路已走过140多年的历程，经历了前期的艰难曲折，取得了中华人民共和国成立后的长足进步。特别是改革开放以来，中国铁路沿着中国特色社会主义道路阔步前进，取得了前所未有的历史性进步，为促进经济社会发展发挥了极为重要的作用，在世界铁路发展史上占有重要地位。本馆运用丰富翔实的史料，展现中国铁路发展的历史轨迹，帮助观众加深对中国铁路过去、现在、未来的了解和认识。
早期火车的缩影
早期铁路知识的传入与传播
早期铁路的建设状况
外国列强掠夺中国铁路权益
甲午中日战争后，中国当时大部分的铁路路权被瓜分，权益被外国列强掠夺
南京国民政府事情的铁路状况
早期中国铁路的文献及用具
早期铁路的使用材料及关于铁路的文献
当时的铁路股票
铁路债券，满满的英文，看不懂的样子
大清铁路公司章程
早期的铁路客票印刷机
不同样式风格的电话机
早期的灭火器具
早期的中国铁路分布图
清政府时期 的铁路管理机构
上世纪四十年代的候车座椅——青龙桥车站长条座椅 小宝贝看到后以为可以坐下休息一会，结果刚坐上去就被工作人员禁止了
现场亲手绘制复兴号列车
馆内的科普教育活动处，人还挺多的，过去凑凑热闹
原来是绘制刻板画的，以前没绘制过这种类型的作品，去感受一下
小宝贝也是非常的期待，刚过来的时候一直盯着看，不知道是在干什么，这回体验一下就知道了吧，平时还比较喜欢绘画，在家里也是经常画画，当然这种样式的还是第一次
认真绘制作品
油墨刷的差不多了，在上面铺上一张纸，然后用挂子均匀的来回挂动
油墨均匀的蘸在纸上，能清晰的看出来就可以了
然后把纸张接下来，晾干装起来就可以了，作品晾干中
另外一侧的小朋友也是认真的绘制自己的作品
油墨已经晾干了，装在这个比较有纪念意义的相框里就可以了
中央人民政府铁道部成立
新中国成立后，中国铁路取得了飞跃式的发展，当然也带动了社会经济的高速发展
铁路隧道技术的发展及铁路通信信号技术发展历程
清华园车站 通过一些影视资料了解到，这样的车站门厅年代比较的长远了
