看场子_ 这是来砸场子的？美军派出伤痕累累的A-10攻击机参加迪拜航展_香猪场子建设图片

2019迪拜航展日前正式拉开帷幕。本届迪拜航展参展飞机并不算多，其中相当一部分还是东道主阿联酋空军自家飞机。为了给东道主撑场子，驻扎在阿联酋、科威特美军基地的A-10攻击机、F-22战斗机、C-130运输机集体出动以静态形式参展，为迪拜航展增添了不少看点。

◎2019迪拜航展静态展区美军参展A-10攻击机

不过从社交媒体上流传的航展现场照片来看，此次美国空军派出的这架A-10“疣猪”攻击机，远看正常，近看确实伤痕累累。

◎参展的美军A-10攻击机机头特写，机鼻几乎整体凹陷，多处掉漆露出底漆

由上图可见，这架参展的A-10攻击机机鼻掉漆严重，而且布满凹痕，看起来情况挺糟糕。美国空军为何要派这样一架伤痕累累的A-10攻击机来参加迪拜航展？这不是明摆着来砸场子的吗？还是说美国空军的后勤保障糟糕透了，A-10都这么破了还不去修一下？

其实都不是。说来也有意思，美国空军现役的A-10攻击机几乎和上面这架A-10一样，机头都是各种伤痕，只是程度轻重不同而已，而这些伤痕全部是拜“空中奶妈”——空中加油机所赐。

◎尽管有对准标志线，但是想要精确地把加油桁杆插进受油口并不是一件容易的事儿

A-10是美国空军及空中国民警卫队专供，因此A-10和其他美国空军飞机一样，空中加油方式都是硬管加油。硬管加油相比软管加油有很多优点，比如燃油传输速度快、加油过程稳定等等，但是硬管加油也有其弊端，除了只能同时给1架受油机加油外，硬管加油对受油机造成意外伤害的机率也是相当高的，A-10就是最典型的例子。

硬管加油时，受油机不需要像软管加油的飞机一样主动调整姿态去将受油管插进加油锥套，只需保持飞行姿态然后静静等待加油机的操纵员将加油桁杆放下-调整姿态-对准-插入本机受油口即可。对受油机飞行员而言，硬管加油操作难度系数很低，过程也比较享受。但是对于空中加油机的加油员而言，这个过程可不容易，想要在数千米高度、600-700公里/小时时速下，克服湍流和乱流将加油桁杆对准并插入直径不到30厘米的受油口中并不是一件容易的事情，加油桁杆操纵员往往需要数次尝试才能将输油探头成功插入受油机的受油口，而在此过程中晃动的加油桁杆很容易把受油口附近的蒙皮怼出坑来，因此绝大多数A-10攻击机的机头都有或深或浅的凹痕。

◎B-1B：你以为我喝口奶就容易吗？看看机鼻都快被刮出清明上河图了

不过对于皮实的A-10攻击机而言，这样的小伤几乎没有影响，A-10机头没有雷达，加油桁杆尽管戳也无妨。而由于A-10时常要进行空中加油，因此这样的凹痕和掉漆美军机务也不会去在意，很明显修了也白搭，再加几次油又是这样，何必白费功夫？