微型载客汽车_ 丰田将推微型电动汽车 续航100公里_自动挡载客汽车

据国外媒体报道，丰田将在10月24日至11月4日期间举办的2019年东京车展上展出“超小型EV”（超小型电动汽车）。该车型预计于2020年冬季上市。

丰田介绍称，超小型EV的研发是针对刚拿到驾照的新手人群和老年人群，为满足他们短距离外出购物等日常出行需求，具有转弯灵活、1次充电可行驶约100公里等特征。此外，企业也将其作为短距离反复走访客户的环保型业务车辆使用。

据悉，为在日本国内普及该款车，丰田将40多个企业和行政区域选为合作伙伴，将共同打造从销售到二手车流通、回收利用的平台，以构建可持续的商业模式。

该超小型EV长约2.5米，宽约1.3米，核定载客2名，最高时速60km/h，充电时间约5小时(200V)。

几近同时，日本经济产业省8月30日对外发布了2020年预算的概算要求。伴随着高龄化的不断发展，日本政府将对民间的健康服务产业和帮助高龄者出行的超小型电动汽车等项目提供重点资金支持。

丰田推出超小型电动汽车，可以说既迎合了政策方向，同时在高龄化日益严重的社会背景下，也等于比较准确地切入了到一个新的细分市场培养利润增长点。

“我们希望创造一个流动性解决方案，支持日本老龄化社会，并为生活各阶段的人们提供出行自由。”丰田开发主管田中彬博（AkihiroYanaka）表示。

在丰田之外，本田汽车7月也表明已经着手研发超小型EV。虽然目前并未明确何时量产投入使用，但可以窥见其意在研发各种移动方式，来提供使得能源得以高效利用的次世代移动服务。

除了丰田、本田等日本本土企业针对日本的特殊国情推出超小型电动汽车。雷诺三星汽车也推出了微型电动汽车Twizy，并已在欧洲正式量产销售。

大众和德国联邦运输管理委员会也共同合作研发了大众nils，为的是提供解决未来城市拥堵以及环境问题的解决方案。

特斯拉CEO马斯克去年也曾透露，该公司正在研发超小型电动汽车（mini-car），可容纳1名成人。

微型电动车也叫SEV，虽然有上述企业在陆续落棋布局这种车型，但它到底有没有未来在汽车业界一直存在争议。之前车和家也曾发布过SEV车型，也曾量产过，但最终项目宣告失败。

事实上，微型电动车的使用场景确实有很多限制因素。

首先从国家层面考虑，微型电动车，适用于经济非常发达的国家，比如欧洲或者是日本韩国。因为目前超小型纯电动车的单价并不便宜，上面几款车的价格折合人民币都在10万元左右。这个价格其实可以买到很不错的燃油汽车，而且空间也很大，内容性很强，实用性更高。因此对于经济不是非常发达的国家来说超小型纯电动车并不实用。

其次在场景应用上，微型电动车目前更适合于城市的短途出行，它的使用场景受到了极大的限制。对于家庭来说，她并不适合家庭的第一辆车，甚至不适合作为第二辆车。

不过，即便如此，微型电动车也并非没有市场前景。

与欧洲和日本市场不同，中国的微型电动汽车主要集中在城乡地区。目前这片市场尚有很大的市场。只是，在这个极端讲究性价比的市场，如果它能在价格上优化，并在安全性和质量上有所保证，那么对于它的普及会有很大的帮助。

宝骏E100在中国市场的“走红”就是一个例子。在8月份新能源汽车销量榜单中，宝骏E100以8,698台的成绩夺销量冠军。再就是，奇瑞新能源微型电动汽车eQ系列，目前也是微型电动汽车市场的畅销品牌。

未来一两年，微型电动汽车仍将会是电动汽车推广的一个主要车型，甚至短期内可能会有一个较高的增速。