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“我现在每天过的是水深火热的日子，但还是非常高兴有机会跟大家做这样的一个交流，”已经很久没有公开露面的蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌出现在“2019新能源汽车消费论坛”现场，受到明星般待遇的他却表示，最近不怎么敢出来说话，“被引用的金句太多了以后，我觉得好象不是我说的，所以现在说话特别小心。”
不过，在这个以“用户满意背后的淘汰赛”为主题的新能源汽车论坛上，李斌还是(忍不住)主动汇报了蔚来汽车的最新进展(各种成绩/成果/成功案例的展示)，分享了关于蔚来发展的理想和愿景(淘汰赛vs资格赛，能不能生存下去)，并对蔚来的NIO day等创新服务进行了严谨经济性分析(显示自己能花会赚，并没有大手大脚“乱花钱”)，同时还表达了对于电动车事业发展的坚定信心(提出“拐点论”，给电动车“打call”)，顺便还吐槽了“友商”(燃油车又贵又不好开，还是不限行的电动车更划算)。
虽然用“水深火热”来形容自己目前的状态，但李斌认为，补贴退坡并不是电动汽车的末日，而是新的开始;“从今年开始我们进入到资格赛阶段，车造出来了其实不是最重要的，能不能把用户服务好，能不能赢得参与未来竞争的资格，这个是更重要的。”
事实上，如果仅仅从销量数据上看，去年6月26号开始交付的蔚来ES8，到今年7月底，已经实现了18630辆的销量，作为一款平均售价50万的中国品牌汽车，这样的成绩已经足以让李斌感到自豪。而且，今年6月18号开始交付的蔚来ES6，到目前的销量也超过了1000辆。
图/百度图片
但是，刚刚过去的这个7月盛夏，对于蔚来而言，却显然有点“寒冷”的意味。受ES8电动汽车召回及新能源补贴退坡等因素的影响，蔚来7月共交付新车837辆，同比下滑近38%。其中，ES6的销量为673辆，而ES8的销量更是下跌到仅仅只有164辆。对比来看，2019年第一季度，蔚来交付了近4000辆电动车，月均1330辆;第二季度交付了3553辆，月均销量接近1200辆。
爆出自燃事故、实施大规模车辆召回、销量大幅下滑，深陷裁员风波、被迫放弃自建工厂、股价深度下跌……今年以来，关于蔚来的“负面”似乎格外多。
所以，在8月16日的这个聚集了“来自行业组织、国际权威研究机构、汽车主机厂、经销商集团、电池充电桩、新能源共享出行等相关企业、机构的领导、专家，以及特邀的新能源汽车消费者等500多位嘉宾”的论坛上，李斌的主要重点是“秀”蔚来的各种亮点。
总之就是一句话，虽然“人红是非多”，但是蔚来还是让人很放心。
图/百度图片
李斌眼中的蔚来亮点
1、召回效率高。从6月27号开始发布召回信息，到7月20号，在一个月时间里，蔚来已经完成了对4800多辆蔚来 ES8的召回。
2、用户范围广。车主覆盖了全国270多个城市，包括拉萨、贵州、哈尔滨等原本没有预料的地方，甚至是黑龙江的最北边。
3、汽车使用频率高，密度大，跑的地方多。所有车辆总共已经行驶了2.16亿公里，尤其是2019年春节期间，从小年到正月十五， ES8的用户在三个星期的时间里跑了16000万公里。
4、正向研发多。从2015年开始不断创新，自己产电机、电控、电池包，开发智能网端、自动辅助驾驶系统，数字坐舱等硬件和软件系统，并首创全铝车身。
5、“加电”服务减少焦虑。提供家用充电桩、移动充电车(甚至对外开放)加电、一键加电、按天升级续航等服务，以减少用户在使用电动车时的各种“焦虑”——寻找充电桩的焦虑、对于续航里程的焦虑。
6、创新服务体验。与豪华品牌4S店合作进行汽车维修保养服务;与京东合作，用户可以通过汽车后备箱收快递。
7、日活高、收益好的APP体系。蔚来的APP相当于头条+微信+特斯拉车控+京东商城，NIOLife周边产品已经卖出了150万件。
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当下最大的痛点是什么?
李斌：蔚来的用户总体上对我们还是挺满意的，虽然我们也有很多做的不完美的地方，还有很多要改进的地方。我们最大的痛点是，没有买蔚来的用户，他对我们很多创新的理念接受起来没有那么的快，甚至于有很多的误解，所以我们的用户(有)一件比较痛苦的事情(是)，经常在自己的微信群里要回答别人对蔚来的质疑。这个是我们目前的一个痛苦，而且我们好象也没有什么特别好的方法去解决这个问题，只能用时间，用我们更好的努力去(改变)。
今年的主要任务是什么?
李斌：我们蔚来是一个上市公司，我们发布的信息还是要小心一点，但是从我们整个来说，从淘汰赛、资格赛这个角度看，我们确实需要做很多调整，今年蔚来有三个很中心的任务。
第一个还是卖车，把用户服务好。
图/百度图片
第二个就是要提升运营效率，过去几年我们确实跑的非常快，最多的时候我们到了9900人，差点突破1万人了。在今年之前，(我们面临的)主要矛盾是尽快把车推出来，推出来以后还要尽快交付出去，交付完了还要顶得住服务，所以客观来说，运营的精细程度不是那么(高)，从今年二季度开始，我们就抓经济的运营，这件事情确实会造成一些减员优化、部门结构优化，也包括一部分的裁员，这个(调整)其实在我们今天这样一个阶段，在今天这么一个大的宏观环境下，全世界都在优化运营效率(的背景下)，我们这样的公司如果不去做这个事情，我认为大家就会说我的CEO是不合格的。这件事情是谁也不愿意做的，但这是我们从一个理性的角度来讲，(必须)做的。
此外，我们今年另外一个很重要的工作任务，就是下一代产品的研发，(这项工作)从去年年底就已经开始了。
也就是说，现在和未来我们都要兼顾，这是我们今年的三个工作重点。
有人认为，蔚来现在处在很危险的时候，还不一定就算是成功了。
李斌：其实是这样的，如果看(传统)汽车公司，很多都破过产，所以，不管是老公司还是新公司，其实离真正的出问题，都是一天的时间。
