末位淘汰制_ 自主品牌迎来末位淘汰制，好好学学日系车吧_末位淘汰制管理办法

自主品牌在2019年的淘汰局里能剩下多少？每个国人都翘首以盼，自从有几大品牌被曝即将倒闭后，每一个国人就瞪大眼睛看着它们的落魄，但面对惊慌失措的国产车，日系车却老神在在，一副看好戏的心态，2019年被消费者看作洗牌年，面对着国六这批拦路虎，哪些自主品牌能勇敢迈过去，那它就是车市里的王者，自主品牌迎来末位淘汰制，好好学学日系车吧。

哪怕是欧美国家也经历过市场淘汰，这只是一个必然规律，走过了这一规律，才代表这一行业已经迈向成熟，现在自主品牌就迎来了淘汰阶段，自主品牌在十年期间成长得很迅速，如果数一数近十年当中成长起来的自主品牌，你肯定会被搞得眼乱脑麻。

这些汽车品牌当中有精华也有糟粕，只是少数的糟粕拖了国产车的后腿，让国人对国产车的印象就是差差差，而一旦行业开启末位淘汰制，这些糟粕会率先受到冲击，但对消费者来讲是有益处的，把不好的淘汰，留下好的才更有实力跟合资车叫板。

与国产车不同，日系车是一个最好的正面例子，很多人都夸日系车逆袭而上，能做到这种地步并不仅仅只是靠着省油，这两年日系车清醒地感知到了中国市场的变化，用更有诱惑力的售价拓宽自己的优势，所以它能在寒冬般的19年获得高销量。

购车越来越理性的消费者再也不会被低价给牵着鼻子走了，一辆汽车就算卖得再便宜，后期维护费用也够让他们累心的，合资车降一降价就把消费者给拉跑就是这个理，他们已经被国产车折腾怕了，自从国产车扎堆攻进市场后，各大品牌不约而同守起了擂台，用最新的设计，最低的售价来吸引消费者，而开启外挂的合资品牌直接让国产车毫无招架之力。

在这其中，日系车表现的特别有吸引力，以丰田为例，它针对家用轿车专门作出了全新升级，打造全新平台，优化汽车品质，就相当于一个精心装扮的美人，美色当前，有谁能抵抗得住？事实证明有真材实料才能走得更长远，投机取巧终究不是长远之计，有本事才不怕摔，看到小编的文章也是缘分，想必你也有自己的看法，欢迎在评论区和小编畅所欲言。