惠州限牌_ 评测 || 硬汉也有暖男的一面 首试全新Jeep指挥官PHEV_惠州限行区域

Jeep这个汽车品牌一直以来在人们心目中就是一个硬汉的代表，世界上第一辆Jeep越野车的诞生就是为了满足当年（1941第二次世界大战）美军野外需求所生产的。

战争结束后，Jeep开始被人们民用化，由于Jeep以其优异的耐用性和可靠度，以及路况通过能力强等优势，Jeep很快地便被人们用来作为营造生活乐趣的交通工具。

从1941年至今，Jeep品牌一直象征着粗犷、多功能、真正的四轮驱动性能的声誉，在军用、恶劣交通运输和自然灾害救援等多处领域上有着举足轻重的地位，在民用市场上也被众多的越野爱好者所喜爱。

放眼如今的中国汽车市场，新能源汽车的销量比在逐步的攀升，中国将可能成为全球最大的新能源汽车市场。在纯电动车还未能完全代替燃油车的时代，PHEV插电混动车型的优势就非常明显了，多种动力模式，就算亏电也能行驶，对于限牌城市而言，PHEV车型更是可以享受各类政策优惠。

这一次，车厘子受邀前往惠州试驾Jeep全球首款新能源车型——全新Jepp指挥官PHEV,将感受这次“硬汉”带来的不一样的体验。

外观亮点？嗯，经典算吗？

七十多年前延续到现在，Jeep前脸的七孔设计早已成了它的家族式设计，就像是宝马的两个“鼻孔”一样，也是家族式的前脸设计。小伙伴一看到两个“鼻孔”就知道这辆车是宝马，同样，看到前脸七个孔就知道这是Jeep车。

全新Jepp指挥官PHEV几乎完全沿用了指挥官家族的外观设计语言，方方正正的车身设计在如今众多车型的“流线型车身设计”中非常的独特。除了左后侧的充电接口和低风阻的轮毂样式以及尾部的“PHEV”四个字母来亮明身份外，外观上与燃油版车型并无差异。

车身尺寸方面，全新Jepp指挥官PHEV长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，与燃油版车型一致，整体表现在同级别车型中属于中上水准。

一箱油900公里！硬汉也懂得居家生活

一辆车的特点往往会受到它们国家的汽车文化的影响，比如大家很早就被灌输到的：日系车注重省油；美系车中意马力、操控，费油，德系车硬朗，安全等一系列的标签……

随着科技的发展，市场竞争加大，各大车企都在逐渐改善自己产品的短处，甚至一跃改变为优点。以前除非是一些越野车改装双油箱，或者是混动型轿车之外，几乎很少会有一款车能用一箱油续航700公里以上，而今天的Jepp指挥官PHEV在传承了Jeep家族的优点外，一箱油900公里续航更是让笔者彻底改变了对美系车的认知。

作为 Jeep 全球首款，同时也是合资中大型首款新能源 SUV，全新Jeep指挥官PHEV采用了三芯协同混联技术，可达到发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配的效果，发挥强悍动力的同时兼顾燃油经济性。

全新Jeep指挥官PHEV采用了与全新Jeep牧马人同源的2.0T GME T4发动机，最大功率为169kW，峰值扭矩为311N·m，虽然比燃油版车型功率和扭矩略有下降，但与其它小排量自吸发动机 电机的插电混动车型相比数据还是很抢眼的。前置双电机的总功率155kW，总扭矩达到了432N·m，从数据上大致了解了全新Jeep指挥官PHEV的动力系统还是非常强悍的。

由于驱动系统加入了电机，因此Jeep指挥官燃油版上的9AT并没有应用到PHEV车型上，取而代之的是SI-EVT 电控无级变速箱，好在有4种驾驶模式可选择，基本满足用户所有的驾驶需求。

“电动模式”下，70KM的纯电续航里程基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，实现0 油耗 0 排放的绿色出行；“智能混动模式”下，1.6L/百公里综合油耗长途出行既不需加油也不需充电。

“电量保持模式”下，车辆可凭借先前储存的电量继续辅助驱动；“运动模式”下，车辆的响应速度、电动机和发动机的动力都将处于更高性能状态，电动机和发动机同时驱，适用于加速超车，体验运动感的驾驶乐趣。

至于一箱油可续航900公里的官方数据，厂家为了验证一箱油充满900km续航里程，挑选了试驾车队中其中一台Jeep指挥官PHEV开展900km接力跑活动，由第一批试驾媒体将该车油箱电箱封住，并在上面签上名字以及目前的总里程数，随后第2、3批媒体也是如此。

最终3批结束后，共跑了745km，此外根据该辆车当前的油耗表现，剩余的油量的还可再行驶199km，最终指挥官PHEV以实际路跑情况向大家验证了其超900km 的综合续航里程。

开起来还是原来的味道吗？

目前全新Jeep指挥官PHEV并没有四驱车型，这点的确是个小遗憾。

但这并不影响它在铺装路面的驾驶感受。车辆依靠电动机起步，过程中平顺且安静，虽然是一个自重超过2吨的大家伙，但是加速没有丝毫的拖沓感，起步和低速行驶不会让你感觉到任何的不适。

深踩油门，发动机立刻介入，推背感随之而来，充足的动力储备让你止不住的想让时速表继续攀升，稍微偏沉的转向手感也让你渐入一种战斗的气息；不过偏舒适的底盘调教很快就让你清醒，你是在驾驶一辆SUV，而不是一辆运动轿跑。

FSD 四轮独立自适应减震系统，，悬挂从最软到最硬只需要 0.1秒，在毫秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，遇坑洼及颠簸路面时，仍能提供更好的滤震和缓冲体验。但笔者个人觉得还是偏软，有种美欧系豪华轿车的行驶质感。

此外，全新Jeep指挥官PHEV车型上提供了L档。在这个挡位下，无论在何种驾驶模式下，动能回收系统将会更加积极的工作，松开油门既能感觉到明显的拖拽感，当然，如果你不适应这种驾驶模式，D档即可与燃油版车型的驾驶感受一致。

总结

经典的“硬汉”外观配合上PHEV插电混合动力系统，一箱油900公里的续航犹如一位硬汉也有暖男的那一面，在外霸气十足，在内勤俭持家。

目前上市的两款全新Jeep指挥官PHEV车型指导售价分别为30.98万元（五座进享）和32.28万元（五座臻享）。在笔者看来，目前“7座SUV”的热潮已经开始渐退，舒适五座中型SUV在同级别中才是最有竞争力的车型。

从售价上看，笔者认为其售价会偏高一些，毕竟燃油版入门车型指导价为25.98万元，至于燃油版与PHEV版如何选择，还是建议试驾一番才能找到你想要的答案。

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