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随着科技与互联网的发展，网约车、新能源、自动驾驶等一众关于车的新概念火爆，随着移动互联网的发展，在我们的生活中出现了很多的新兴技术，这些新科技的出现，让我们的生活发生了极大的改变，比如网约车和移动支付的出现，就大大的方便了人们的生活，在没有网约车出现之前，我们的出行方式主要依靠的是公交车，的士等，而有了网约车之后，我们再出门的时候，只需要提前在手机上预约一辆车，让后下楼之后就会有车等着你，非常的方便!在中国的网约车市场中，曾经有很多的企业都在相互的竞争，像滴滴打车，快的打车以及优步打车等等，可以说曾经中国的网约车市场还是非常繁荣，同时竞争也是非常激烈的，但是随着滴滴打车快速发展，一家独大之后，就迅速的合并了另外的两大打车软件公司，这让滴滴打车也一举成为了网约车市场中的巨头企业!
滴滴打车的快速发展，也让我们的生活得到了很多的便利，但是随着滴滴的迅猛发展，也暴露出了很多网约车发展的问题，比如安全问题，前一段时间各种安全事故频繁，让滴滴打车也不得不开始放慢发展的步伐，开始自我检讨，注重起安全问题来!在过去将近半年的时间里，面对网约车新政，无论是网约车平台还是网约车从业者都很难做到不悲不喜，毕竟政策的变动，是互联网出行行业无序发展的一个结果。不过上帝关上一扇门的同时，也会打开一扇窗，既然无法独善其身，各家网约车平台或许可以借此机会适当放缓狂奔的脚步，重新思考下半场网约车发展的新方向。时至今日，网约车与人们的出行生活已经息息相关，使用网约车的群体中甚至不乏六七十岁的老年人。人们选择网约车的原因除了便捷，还因为其拥有更优质的服务、更多样化的产品。
由于驾驶员与车辆众多、平台企业分散等特性，长沙网约车面临审核与监管等难题。紧抓“互联网+”时代潮流，基于“以网管网”的核心管理思路，开创性地提出了“许可、审查与监管全流程网络化、动态精细化”的模式，交通综治处创新地提出了关键业务流程实现方式。随着长沙网约车行业迅速发展，从业人员和车辆快速增长，在短时期一定程度上提升了长沙网约车行业的服务质量。但是由于驾驶员的招录问题、运营企业资质的监管问题及大量网约车的涌入导致的交通拥堵问题等，长沙网约车行业的服务质量仍然存在较多安全隐患。
长沙市出租汽车改革相关政策新闻发布会召开。备受关注的《长沙市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（暂行）（公开征求意见稿）（简称《细则》）出炉，对网约车数量、运价、车辆准入、驾驶员申请等相关内容进行了明确。《细则》所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
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《细则》规定，从事网约车经营的车辆应当符合：在长沙市登记注册的湘A籍7座及以下乘用车；车辆使用性质登记为“预约出租客运”；车辆档次、价格高于长沙市现有主流巡游出租汽车；车辆轴距达到2650毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上；新能源车辆纯电驱动状态下续航里程不低于250公里；车辆具备车身电子稳定控制系统（ESP），配备安全气囊，前、后座配备安全带。同时，车辆排放达到长沙市机动车污染物排放标准；具有营运车辆相关保险，其中承运人责任险保额不低于50万/座、机动车第三者责任险的保额不得低于100万元。
相比部分城市的限车籍又限户籍，长沙版“新政”只要求车辆为湘A牌照，驾驶员可以是长沙市户籍或在本市取得居住证的外来人口；相比部分城市要求网约车排量在1.8T、2.0L以上，轴距不小于3000毫米等要求，长沙版“新政”只要求车辆轴距达到2650毫米以上或车辆购置的计税价格在12万元以上。
长沙网约车在方便了人们的出行同时，长沙网约车的合法问题一直是人们争论的焦点。自去年交通运输部发布了网约车的管理办法以来，全国各地都在逐步落实网约车管理实施细则。随着科技的不断发展互联网行业的兴起，网约车这个行业也是在我们的生活中慢慢起到了一定的作用，在滴滴出行刚刚推出的时候收到了很多用户的欢迎 。
相关长沙网约车平台公司要严格规范派单管理，不得向未经背景核查的驾驶员派单，并要在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查；要强化运行风险管控，利用大数据技术，对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警，发现异常情况及时处置；要限制顺风车接单数量，防止以合乘名义从事非法网约车经营服务；要实行随机派单机制，禁止驾驶员选择乘客，允许乘客选择驾驶员；
