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现在汽车几乎已经成了我们日常出行时的必备交通工具，而在近两年来中国汽车市场高速发展的趋势下，除中国本土汽车品牌之外，越来越多的进口汽车品牌开始涌入中国市场，我国消费者们可选择的汽车品牌也越来越多，同时，新能源汽车的出现更是给我国汽车市场注入了新的经济增长活力。
上次的规定还是2013年开始按照新规定执行淘汰老旧车报废，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。据商务部网站消息，商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。
然而很多人可能不知道的是，汽车和人一样，都是有“寿命”的，汽车使用到达一定年限时其相关配置和功能都会出现老化，再继续使用很可能会对车主的生命安全造成威胁。所以汽车达到使用年限后就需要申请报废，《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。2013年1月14日，商务部网站公布了该规定。《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。最近，相关部门也正式发布了有关车辆报废年限的新规定。
规定显示，非运营客车（部分）的报废年限最高，为15年，其次是旅游客车，运营（非出租）客车，轻货大货客车，挂车等车型的报废年限为10年。其余摩托车，农用车，20座以上出租车等车型的报废年限均为6-10年不止。而除了微货和19座以下出租车之外，其余车型的报废时间均可以进行不同程度的延缓。
对于一些对车辆保护意识较强的车主来说，如果认为车辆达到报废年限但依然可以继续使用的话，车主可以将《机动车延缓报废申请审批表》和《机动车行驶证》等相关资料提交给当地车管所，由相关检验人员对车辆的发动机，安全性能等进行全面检测后会在车主申请表上给出专业意见，如果车辆检测合格就会给出延缓车辆报废的期限和检验周期，如果保护较好的话，使用了很多年的爱车没准儿还真能从被报废的关口中逃过一劫！而对于检测符合报废标准的汽车，相关部门将对汽车的“五大总成”也就是发动机，方向机，变速器，前后桥和车架等部位进行拆解，将其中具备再制造条件的工具分流给相关企业进行循环利用，其余不具备再利用条件的钢铁等金属将给国家相关钢铁企业作为原料使用。
同时，申请车辆报废也有相关的金额补贴，规定显示，报废重型载货车的补贴额最高，达到18000元左右，其余中微轻小型载货车的补贴额也大都在5000-13000元不等，给车主以适当补贴也是相关部门鼓励大家主动报废超年限车辆的方式之一。
