除夕夜熬夜看《囧妈》，感叹于徐峥导演在面对种种不利条件下的创新做法，让制片方不受损失的情况下，开辟了一种全新的模式，并也获得了三赢的局面：制片方没有损失；字条跳动公司获得了很大流量；同时也让广大网民在这个病毒肆孽的春节增加了一项的娱乐项目。

作为俄语从业者看《囧妈》最大的感受除了那亲情关系的剧情，感受最深的可能就是那趟中俄国际列车，带给我们的都是满满地回忆和对那段青葱岁月的追忆。

介绍下北京-莫斯科的国际列车基本情况

K3/K4北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车隶属于北京铁路局，列车服务人员都是中国人；这趟列车需要穿越三个国家，除了俄罗斯签证，还需要办理蒙古国的过境签证；由于跨越第三国，所以在各国边防检查再加上二连浩特的更换车轮需要消耗很长时间；在苏联解体初期，中俄恢复贸易以后，北京的倒爷就是在此列车进行货物流转；发生的故事也是比较多的，比如震惊中外的国际列车大劫案。

K19/K20北京-满洲里-莫斯科是由莫斯科铁路局管理，列车服务人员都是俄罗斯人。虽然早年乘坐这趟列车的人也不少，但是由于管理比较严格，所以人们所谈到的中俄国际列都是指北京-乌兰巴托-莫斯科这趟，满洲里这趟很少被提及。

国际列车的旅客都是做什么的？

小编在早些年多年往返于中国俄罗斯，那个时候国际飞机还不是太普及，所以大多数情况下都是乘坐火车；有的时候是在俄罗斯境内倒车回国，有的时候就是直接乘坐国际列车，由于小编是乌兰察布人所以大多都是乘坐 K3/K4往返。

2003年间倒货的已经不是太多了，但是也还是有的。列车一进入俄罗斯境内，那些倒爷就把自己所带的货物往各个包厢里面塞，大多数旅客都会默认帮忙；《囧妈》电影里面娜塔莎拿着一把列车的那种专用钥匙，其实很多国际倒爷手里都有这种钥匙，是便于隐藏货物。

由于这趟列车属于中国，所以并不会检查的多么严格；小编个人也曾带过超过500公斤的货物，包括200公斤的一个大电机，不过这次带货失败，被俄罗斯海关没收了，后来去沟通协调几次无果只好放弃。

这趟列车除了夏季游客比较多以外，其他时间基本都是做生意的、留学的、打工的。

漫长的旅途旅客做什么？

乘坐长途火车特别是这种6天时间的长途旅行，其实是很无聊的；如果在夏季，除了可以欣赏沿途的美丽风景以外，欧洲的旅客比较多，会热闹一些，他们都拿着单反相机不停地拍照，并且也热衷于和同车箱人聊天，虽然语言不是太通，但是通过比划和简单语言也可以交流的很高兴。

坐这趟列车最大的乐趣就是到站下车溜达一圈，尤其到了比较大的车站，比如乌兰巴托、伊尔库斯克、新西伯利亚这些大站，都是停靠半小时左右，所以有很长时间可以下车呼吸一下新鲜空气，购买一些当地食品，甚至可以跑到车站外面看一看。

国际列上的那些悲欢离合

再有的一大乐趣就是听那些老前辈们讲故事，讲很多关于这趟列车发生的故事及在俄罗斯生活的故事。在早些年那些战斗在中俄贸易一线的那些前辈们，每个人都发生过很多或美丽或悲伤的故事。有赚了大钱的喜悦，有遭受巨大损失的悲哀；有遭遇了强盗的恐惧，也有遇见美丽姑娘的窃喜。

早期从事对俄贸易的倒爷们，每个人差不多都经历过各种大起大落，带一个包厢的货沿途都会卖完，而且利润高的离谱，但是到了莫斯科以后遭受卢布贬值瞬间又会赔的血本无归。

类似中俄列车大劫案那种情况虽然不是每个人都会遇见，但是遇到强盗抢劫什么的也是比较普遍的；当然也有不少人遭遇厄运把性命留在俄罗斯；早年间在俄罗斯被抢、被警察抓几乎每个人都经历过。

当然也有人会有遇到美丽的姑娘，和《囧妈》里面的娜塔莎和伊万一样聊天吃饭喝酒，也是有的。也有不少的遇见了自己的心上人并终成眷属的。

那趟普普通通的列车发生过很多故事，这些故事也藏在每个人的心中，随着时间的流逝也渐渐散去了；随着中俄合作日益升级，越来越多的是美好的事情，那些痛苦和悲哀也都逐渐远去了。

随着中俄交流越来越频繁，飞机已经成为中俄商贸的主要交通工具，那列具有强烈时代感的国际列车慢慢退出民众的视野，现在也基本成为旅游专列了。在夏季很多欧洲游客会乘坐这趟列车进行悠闲的旅行。在未来的几年可能会有越来越多的人会乘坐这趟列车进行浪漫的俄罗斯之旅。

大家谁有自己发生的故事如果愿意和大家分享，可以投稿发表，一起回忆一下那些有趣的故事！

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