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说到新能源车，很多消费者都会想到类似比亚迪，北汽新能源等，还有就是造车新势力的未来，理想ONE等，大家在选择新能源车里面似乎也只有这几个品牌可以选。其实还有一个品牌，都想买但是碍于囊中羞涩只能围观，那就是特斯拉。
虽然从产品层面来说，特斯拉账面数据与国内新能源车没有太大差距，但因为它是最早尝试造车的，而且特斯拉在未来科技感营造方面的确首屈一指，自然而然就成了新能源车里面的豪华品牌。不过为了走量和扩大影响，特斯拉推出了“入门级”轿车—Model 3，而且针对国内市场还进行了国产，目前国内生产的Model3已经在各大门店上市了。与此同时，特斯拉取消了36.39万的进口版Model 3，以35.58万元起步价的国产Model3作为入门款，看似售价降了1万多块占了便宜，但个人觉得特斯拉割韭菜的意味更浓！
当初Model3准备国产的时候，在国内众多造车势力中掀起一股惊恐风潮，更有甚者如理想制造的老板李想直呼：“特斯拉都打到家门口了。”究竟是为什么呢？首先从品牌溢价上面来说特斯拉这三个字远比国内的各种造车新势力名头要响亮，正因为看准了国内消费者对特斯拉的特殊情怀，Model3就是专门为此而来的。
不过Model3国产版的售价发布之后，造车新势力们都松了一口气，为什么呢？价格太高。小鹏汽车老板何小鹏曾表示，Model3国产后32.8万元没有任何竞争力，小鹏新款轿车P7肯定是碾压的，不过的确35.58万元的定价，让人有点摸不着头脑。
虽然有消息称特斯拉在上海的工厂是匆忙投产的，各个零部件的供应商其实都没有稳定下来，所以造成了整车成本相对较高，未来供应商长期合作的协议签订之后，Model3的价格可能还可以进一步下探。甚至有可能推出更廉价版本的Model Y。
那么目前来说Model3到底还能不能收获中国消费者的好感呢？小编不好评价，毕竟才国产版Model3才上市没多久，市场数据还没出来。考虑中国消费者对于国外品牌的好感度，恐怕连埃隆马斯克，也就是特斯拉的创始人都未必能够想得清楚这个市场策略要怎么落地。但是他本人一定清楚，Model3的国产化是特斯拉打开中国市场的重要砝码，97000辆的生产交付目标我们就可见一斑，更不会如此着急地让上海工厂直接投产。
如此急功近利的生产策略，就导致了目前就算是进口的Model3也有各种品控上面的小问题，诸如缝隙不齐等。不过对于特斯拉的死忠粉来说，那个T型的Logo以及无与伦比的内饰科技感才是特斯拉真正的卖点。
最后目前中国新能源车补贴政策已经没有前几年那么优厚了，国产特斯拉也是为了蹭这一波政策的红利，而且随着补贴萎缩，造车新势力们能否继续维持低价策略也是个问题。回到Model3国产版本身，虽然是只“纸老虎”，但是小编觉得真的是架不住特斯拉的品牌效应。
