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出圈第二站青岛报道，出圈第二站来到山东青岛市，众所周知，青岛位于黄海之滨，啤酒的香，万国的房，美丽的海，动人的情。都在这座城市上演着属于他动人的魅力。来到青岛，开上车，感受市井文化与现代都市之间传统与繁华的碰撞，这是这座城市带给你的无穷魅力，奇瑞新能源用两款重磅车型，以轻松自由的姿态感受不一样的城市风光。
在青岛这个海滨城市，曲折起伏的道路成为很多新能源汽车噩梦，起伏不定的道路以及拥挤不堪的高峰期路况都在考验着每一款新能源汽车在动力驱动能力，产品动态稳定性，车辆加速能力以及爬坡能力，通过两天的试驾，瑞虎e和艾瑞泽e给媒体留下了深刻印象。
续航精准，动力十足，瑞虎e用真实操控能力改写十万级纯电SUV的产品认知
在10月23日挑战北京六环两圈的出圈活动中，瑞虎e用实际行动征服了现场的很多媒体同仁。十万级纯电SUV用最少的电耗跑完了六环路，以更加优异的成绩来到青岛第二站。此次我们依然试驾瑞虎e，在整个驾驶过程中，车辆的综合性能十分优秀，方向盘采用适合驾驶员的位置进行优化设计。在爬坡过程中，车辆的动态稳定性以及爬坡能力让很多人大吃一惊。毕竟这款车的电机功率仅为95kW，最大扭矩为250Nm。虽然动力方面并没有较大的产品优势，但是在实际驾驶过程中，动力瞬间输出这么大扭矩也是非常轻松的拖动车辆前进的。而转向系统更加精准，力矩随着车速的提高而变得更加稳定可靠，使得我们在行驶的时候，倍感安心。
底盘悬架稳定性更好，过滤震动能力更突出
瑞虎e的底盘悬架采用麦弗逊 多连杆独立悬架设计。在整个行驶的过程中，底盘悬架应对复杂路况表现出了稳健，可靠的操控优势。在整个行驶过程中，坡停坡起的次数还是比较频繁的，对于一款纯电SUV来说，启动力矩必须要大，这样才能够保障车辆能够在瞬间起步爬坡，对于电动汽车来说这一点非常关键，瑞虎e并没有让我们失望。很多车型在坡道起步的瞬间由于惯性力和整备质量的关系，车俩稳定性并不是特别好，由于刹车系统和电动车的特性关系，在坡度较大的道路行驶或者起步的时候，力矩调节以及刹车力度调节尤为重要。如果没有非常专业且细致的调教，车辆的稳定性将会受到较大的影响。瑞虎e并没有这方面的担忧，起步稳健制动有力，在频繁复杂的道路上依然保持正常的驾驶模式，这就是这款诞生于奇瑞T1X平台下的产品优势。
名牌电机更高效，省电耐用是关键
电耗高，速度慢，成为很多电动汽车常见的案例。而其中电机效率成为关键因素之一。大家都知道电动汽车的电机在传输动力的同时需要消耗较大的电能，但是并不是所有的车辆电池包输出的能量和转化的功率并不对等，这就给车辆带来了一大问题，百公里的电耗很高，当前这里面有IGBT模块，逆变器以及变换器等耗电大户在搞怪，但是我们的电机也是其中之一。瑞虎e和艾瑞泽e的电机采用业界领先的安川电机，该电机成为的运行效率以及功率转化效率相对于国内主流电机厂商来说，更高效，质量更轻，更加可靠和耐用。电机绕组采用自动缠绕，并且在绕组线束设计和电流通过能力方面进行全面优化，并且在电机效能以及可靠耐用方面进行全面深度的测试，让电机的使用效率更高。而我们所试驾的瑞虎e的电机功率为95kW，最大扭矩为250Nm。
电池包设计从安全入手，源于宁德时代的电芯，使得整个电池包的安全从芯开始，除去电芯之外，电池PACK设计更加安全可靠。将模组和BMS控制进行深度开发设计，每一个模组在温控换热能力，高压监控，动态信息交互以及信息报警等方面进行深入研发。BMS管理系统设计以安全为底线，以智能管控为出发点，合理安全有效的运行是这款电池管理系统的最大优势。所以当我们驾驶这款瑞虎e的时候，车辆的综合电耗并不是特别高，53.6kWh的电池容量让这款车的续航能力始终保持在350~400公里之间，当然如果单人驾驶的话，续航能力还会更高）。
在安全方面，一体式笼式车身 6R纵梁结构，德国本特勒超高强度热成型钢车身，6安全气囊以及C-ESC车身电子稳定系统，让你时刻拥有更加放心的安全保障。
瑞虎e到底有哪些优势呢？下面我们将瑞虎e的车型进行简单的车型分析，为大家了解这款车提供一些产品层面的解读。
瑞虎e作为一款定位于年轻时尚运动智能的纯电SUV，从产品层面以消费者实际用车为出发点，力求打造一款稳健可靠的拳头产品满足十万元级别消费者对于高性能纯电SUV的产品需求，当然瑞虎e并不是我们想象中的油改电车型，这款车诞生于奇瑞集团V型开发平台，历时三年打造专门为电动汽车设计制造的专属平台。从诞生之日起，奇瑞新能源赋予了这款车更多功能，以全新的触感和体感让消费者感受更全面A级纯电SUV的独特魅力。
在造型设计方面，全面进化的瑞虎e在造型设计方面融入更多的品牌特色。封闭且带有点阵式的格栅，镀铬边条以及奇瑞标识和具有虎啸式的前部造型，使得这款车更具运动化的设计理念，而专属化平台设计使得这款车在操控以及转向动力方面拥有出色的表现。延续燃油版的造型设计，车身侧面更加突出运动属性，动感腰线贯穿前后，搭配18寸双色五幅动感轮毂，使得车辆的运动化理念得到深度释放。尺寸方面，新车长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。
连杆式的分体独立悬架结构使得车辆在运动操控方面拥有出色的道路支撑能力，以及较为出色的通过性能。使得车辆的竞争力度和产品关键配置方面拥有更加出色的能力。作为电动汽车来说，出色的运动性能依靠稳健且支撑力度十足的悬架来保证车辆的动态稳定性和运动十足的产品能力。
内饰方面，瑞虎e注重于整车气质的协调。直线与棱角的极简勾勒，使得整个内饰显得清爽整洁，低调而富有韵味。瑞虎 e 纵享版采用了和顶配相同的7英寸多功能液晶仪表盘和9英寸中全高清多触点电容屏，其分辨率达到了1080P级别，显示清晰且触感灵敏，UI界面也做到极简设计，集合的多种功能让人一目了然。
而在舒适度的打造上，瑞虎 e 纵享版同样增加了主驾座椅电动6向调节功能，同时包含电动腰托、前排座椅加热等功能，更在舒适度上实现了同级最优，非常有利于缓解驾驶人员的驾驶疲劳，为用户带来了更舒适的驾乘感受。
在智能配置的丰富程度上，该版型依然表现出非常高的性价比优势，360°全景影像、EPB AUTOHOLD自动驻车、流媒体后视镜、感应式电动尾门、外后视镜电折叠 电加热，远程控制、无钥匙进入，以及同级独有的3.3KW、220V交流电源外接等贴心配置，全部一应俱全。
从车顶来看，这款车采用全景天幕设计，视觉空间相当不错，可以很好的实现更加通透明亮的空间感受。奇瑞新能源秉持深耕驾乘体验的产品理念，贴心设计了主驾6向电动科技座舱，包含电动腰托，前排座椅更具有加热功能，还有可同时供5人上网的车载wifi。特别值得一体的是，新车配备了国内首款智能手环设计和全新HMI3.0智能交互系统，科技睿智使得出行变得智趣横生，以智慧为出行注入更多美好。
动力方面，奇瑞新能源在动力方面拥有较为成熟可靠的动力系统。而这款车搭载一台永磁同步电机，峰值功率为95kW，最大扭矩为250Nm，这款电机也是奇瑞目前最为成熟可靠的电机，在续航方面，这款车的NEDC续航达到401公里，电池组额定能量为53.6kWh，快充时间为0.5h可以将电池组从30%充到80%。电池组采用宁德时代提供的电芯，电池经过多重验证后，在安全方面拥有更加出色的表现。
对于十万元级别的电动汽车来说，这是一个竞争十分激烈也是产品非常多的细分市场。在这个细分市场中，谁掌握了核心技术的主动权谁将引领这个市场发展走向，而奇瑞新能源在十万元级别的车型配比中，以瑞虎e和艾瑞泽e征战新能源汽车市场，以平台化、专业化、智能化为车辆的亮点，从两次试驾的感受来看，这两款车成为该级别车型中无论是产品造型设计，动态驾驶感受，以及智能安全和智能网联设计，都成为该级别最具产品价值的车型，在续航方面，经过多年的开发设计，在三电系统协调配合，电动汽车动态稳定性以及三电系统核心技术方面的投入已见成效，而这两款车的实际表现让每一位媒体都倍感欣慰，接下来我们将会为大家展示瑞虎e和艾瑞泽e在繁华大都市上海的精彩表现。
