份子吧_ 狂热运动份子！30万买车，标准轴距版3系/凯迪拉克CT5该怎么选？

文/磊磊

凯迪拉克CT5，这是当前中国豪车市场的网红。2019年的一线豪华中型轿车市场的竞争态势，也正发生着改变。面对宝马3系，这款颇为崭新的凯迪拉克，颇有些跃跃欲试的野心。我们就来看看，在这场战役中，各家都会有怎样的牌面打出。

宝马3系（标准轴距版）

从舒适性的角度来说，G20介于G28和F30之间，底盘比F30软，比G28稍硬一些。更短的车身和更硬朗一些的底盘调校，让G20开起来显然比G28要更干净利落一些。

那么相比F30呢？我的感觉是G20在赛道上会更快。它的转向更加机敏，这一方面是悬架几何调整的结果，另一方面，它的车身刚性也有了明显的提升。所以这辆车给我的感觉是，底盘很有韧性，而车身的整体性很强。

凯迪拉克CT5

外形层面，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。新车的车身尺寸相比起同级竞争对手，比如宝马3系和奔驰C级的长轴版，以及奥迪A4L都要更长、更宽，再加上CT5的高度也不是特别高，配合上长车头、短前悬的设计。这款车的视觉效果是非常修长，也比较低趴，充满了运动的气息。

内饰层面，CT5搭载了新一代的CUE车机系统，实际体验下来，这款车的屏幕清晰度是不错的，其中中控屏的分辨率达到1080P。车机系统提供的功能包括导航、娱乐以及多种APP的下载，也支持CarPlay和CarLife。同时，CUE系统的操作逻辑和反应速度都是比较好的。交互方式上，CT5的自然语音识别在反应速度上还可以，但是准确度有待进一步提高。

动力层面，CT5全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机。关于这款发动机，我们并不陌生，在XT4、XT6、CT6等车型上都有见到。该发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。2.0T可变缸涡轮增压发动机最大输出功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。

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