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10月份驻扎在库伦一个月，参与了库伦梦想机车盛会的音乐节舞台搭建。
由于回来这段时间工作太忙了，拖到现在才完成帖子，库伦这个月我分两部分来写
一部分写T60在生活保障沙漠娱乐方面的表现，第二部分写车子在一个月的工作车保障中的表现
先来聊聊这一个月在沙漠行驶的感受：
首先是油耗相对市区综合路况暴涨，车子进沙漠前刚做完大保养，高速120KM开油耗在12L/100KM
市区综合路况在15L/100KM 进入库伦银沙湾景区 由于经常低速高转速行驶 外加重载拉货 最低是时候也在23L/100KM 以上都是实际加油换算的油耗。表显都是忽悠人的。对比了工地上的柴油长城皮卡，汽油皮卡在低扭油耗上都没有优势，但是柴油在冬季使用相对麻烦，而且北京不给柴油车上牌等因素。汽油2.0T皮卡有这个表现我还是可以接受的。
因为考虑到沙漠工况恶劣，出发前在4S店做了大保养，包括清洗了节气门。这引发了后期很长一段时间的怠速不稳，开始以为是电脑需要学习适应没有在意。实际是大概跑了5000多公里怠速才慢慢稳定下来。大通电脑这个学习速度够慢的，后来跟售后聊大通这个节气门需要喷什么保护剂润滑，我可能是没有喷造成的。遇到这个情况的车友们可以讨论下。
音乐节的主舞台 创造了今年国内音乐节最大规模 宽120米 高56米
搭建20天完成~
去过阿拉善的车友都对这个喷火车有印象
今年因为各种原因 梦想车展挪到库伦了
在十一这个季节库伦晚上已经零下了，这个车是取暖神器
舞台左侧就是马帮的营地 他们看音乐节的方式非常棒 坐车顶
一群福特的大怪兽
这个车太高 我1.83的身高上车都费劲
十一的游客人流量还是非常大的
景区还是管理混乱各种拥堵的 景区实行了单向通行政策
我们带着工作车的车贴就可以逆向去很多地方
不到3天修筑起来的攀爬赛场 我这速度让我惊讶
这个大坡目前没有车能自主爬上去
攀爬赛道 管架车在这里就是轻轻松松
皮卡强大的运载能力 承担了我所有同事们的行李睡袋运输
库伦下雪了 早上真心不想从帐篷出来
白色和T60的海洋蓝更配哦
工作人员营地驻扎在舞台后方
做饭有时候靠电锅 有时候靠气炉 气炉的效率要比2000W的电锅快得多
偶尔也吃顿简易烤肉 这个不是烧烤炉 是舞台用的照明灯 老式钨丝光源 非常的热
分享下沙漠里住帐篷的小技巧细节 首先是吸尘器
因为无论如何注意还是会把沙子带进帐篷 这个及时清理很方便
车子玩沙的时候也能进沙子 用来清理小角落很方便
帐篷充电灯 我这个有挂钩和磁铁两个固定方式 也可以吸在车上夜间照明用
帐篷内通了电 给各种电子设备充电
防火一定要做好 我用了这种水基的自动灭火器
车队露营区提供了水源。但是大部分的房车都接了管子到车内蓄水
这样导致早晚洗漱很难抢到水龙头，而且水压平均分配非常的低
再推荐个好东西电动抽水泵
桶里加上热水洗头洗漱非常方便
下面注意挖个水坑
有一些工人的营区远离水源地，我每天都需要这样拉1吨多的水运往生活营地
这里风沙大 车子弄得很脏影响心情 车里备了洗车机
隔几天就洗干净心情非常舒畅
当然皮卡的后箱优势在于容纳非常多的物资
工作不忙的时候约上同事来钓鱼
皮卡就是钓鱼小伙伴
来库伦当然还是要冲沙子
T60虽然是自动挡，但是冲大坡仍然有负荷达到极限自动熄火的事情发生
这样熄火挂在大坡上是非常危险 所以大家玩沙子一定要注意这个问题
进沙漠一定要插旗子 里面出了N多起因为不插旗撞车的事件
我的旗杆支架固定在车尾
玩完沙子补点气~
梦想车展开到越野公园我还是觉得不合适的
因为这些车再贵也激不起越野人的兴趣
喷火大家伙 好多人抖音刷到它陷车的视频 尴尬
这个6X6 车尾很有意思 后面给你们看
驾驶室风格简约
重点在这里 非常多的电瓶
弄不明白为啥要这么多电瓶……
展车进场卸车装车都是麻烦事 这些赛车都没有接近角离去角 进沙地就陷车……
往年的飞行秀看不到了 只有看看静态的灰机咯~
下篇分享下T60工作车的表现~
