flashes_开启“S”挡位 东航四川朝着太阳神鸟全速奔跑

简阳新机场

3年，成都天府国际机场东航基地项目建设、运营准备和规划进入加速模式。东航成都天府国际机场建设运营综合协调指挥部(以下简称成都指挥部)项目建设有序推进，标志着成都指挥部开启了东航基地项目“标签:关键词]最终1130”的“标签:关键词]S”板块，全速奔向“标签:关键词]最终331”

春节前后是新皇冠病毒爆发的时候，在这种严峻的形式下，东航基地生产辅助区项目(一期)作为成都市项目复工的示范项目，于2月10日由成都市建设项目施工安全监督站现场检查，符合复工条件，正式复工，随后项目的其他部分(航空食品生产区、维修区)也相继复工

党旗飘扬在指挥官面前

“flashes我是党员，必须带头。我会去项目施工现场进行每周一次的防疫措施检查。”魏昱说项目恢复后，疫情形势依然严峻。现场人员来自世界各地。即使它们都处于封闭管理之下，仍然存在风险。每周两次检查防疫和控制措施尤为重要。防疫物资储备充足吗？施工人员如何交替用餐？隔离系统是否被压缩和管理？一系列的问题需要时间来检查和调查。作为一名党员，魏昱除了承担从中国东方航空四川分公司到建阳的兼职司机的责任外，还要去三个区的工地。在工地上临时开车很危险，魏昱从未抱怨过。疫情期间，成都

朱海恒心

资源是企业发展的重要环节。对于航空公司来说，两舱休息室和大楼内的资源是决定未来发展瓶颈的核心战略资源。成都天府国际机场的建设计划给了中国东方一个发展的黄金机会。东航继续扩大规模，全面增加运力，建设主基地航空公司，启动东航全程自助地面服务。作为全程自助地面服务的最关键部分，两个隔间的休息室不容有失。

中国川东分公司成都总部严格按照集团战略指示，秉承“标签:关键词”的精神，与四川省政府和四川机场集团保持多层次、多维度、高频率的协调沟通，服务地方经济，帮助天府国际机场建设成都辐射全国和泛东南亚经济的空中桥梁

天道酬勤，2020年初，终于从零开始实现了两个客舱休息室的突破。1月21日，机场宣布了航站楼资源预分配计划，东航在其中获得了两室候机厅和其他建筑的资源。第二天，川东分公司紧急召开内部确认会议，各运营部门确认了内部资源。在随后的疫情中，四川分行领导和股份客户委员会负责人分别走访了贵宾室和客流线，为资源转化为优质客户奠定了基础。

3年，四川分公司领导带领团队向集团领导汇报资源采购进展情况。对已购置的两室休息室资源的需求将保持不变。同时，要求作业准备工作由串联改为并联，多条腿行走。此后，资源的获取翻开了新的篇章。根据成都天府国际航空枢纽的战略规划，成都航空枢纽将迎来一个增长期，直至2025年投入运营。它将实现“8进10出”飞行波的终端空域结构，并将建立一个“tag: keyword”的“综合”航空枢纽据了解，天府国际机场的初始容量与双流国际机场一致，到2025年将发展成为拥有6000万旅客吞吐量的大型国际枢纽机场，这为“东航飞得更大、更远”提供了土壤

兵马未动，粮草先行成都作为东航的高收入市场，通过提升运输能力和积极争取航班时间，对其未来发展至关重要。只有当你抬头看山时，你才能看得更远。成都总部与四川分公司市场部合作，积极与股份商业委员会、销售委员会和客户委员会沟通，提供长期发展规划。在成都两次运力评估形成之前，成都总部与天府机场运营指挥支持小组、机场集团市政投资部、时间资源建设三方组织和西南民航局保持定期沟通和联系机制，积极获取与计划运力相匹配的时间资源，使东航能够飞往更多城市，将更多乘客运送到更远的心脏地带。

2020年是成都天府国际机场东航项目的决定性一年。尽管疫情对建设进度影响很大，但各方始终坚持“不定时、不变目标”的统一认识。他们充分利用自己的力量和精力，全力推进作战准备和规划协调工作。太阳鸟即将起飞，东航肯定会考虑的。(中国民航网记者王志阳)