plunger_未来汽车制造流程或改变？Czinger 21C开创先河

Czinger21C不仅是一场令人向往的超级比赛，它还向我们展示了一种制造汽车的新方法。21C的3D打印技术在一定程度上减少了汽车制造商对生产线的依赖，也减少了手工装配中一些不可避免的错误。

根据Czinger首席商务官JensSverdrup的说法，21C使用的几乎每一个金属部件都是通过3D打印技术完成的。这些部件由铝、钛和因科镍合金的混合物制成，因科镍合金是一种最初用于航空航天的耐热材料。

Czinger21C上使用的3D打印部件由机器人组装，简化了装配线。这也意味着，即使Czinger立即推出一个全新的汽车模型，工厂不需要开辟新的生产线，但可以直接更新现有的工作程序。

，当然，这种生产形式可能适用于这种小批量的超级运行，但对于其他需要大批量生产的生产企业则不实用。毕竟，传统企业在备件的供应和销售方面非常稳定，而对于普通型号来说，备件的成本并不是很高。然而，也许3D打印部件和集中组装的基本概念最终会渗透到一些相同类型的品牌中。事实上，先哲并不是第一家采用这种生产形式的企业，但它只比其他品牌实现了更高的利用率。例如，LocalMotors使用3D打印技术来完成小型电动汽车的车身制造，布加迪使用3D打印技术来完成制动卡钳的生产，而福特和大众则进一步验证了将3D打印技术应用于汽车较小零件生产的可行性。

事实上，我们在2015年看到了一篇关于分众3D的关于3D打印套鞋的报道。当时，该公司的目标不是成为一家汽车制造商，而是作为一个支持供应商为传统汽车制造商服务。结果，出人意料的是，该公司的首席执行官兼创始人凯文辛格(KevinCzinger)在五年后推出了自己的超级赛车模型。当然，不难看出，分众刀片在当时为Czinger21C奠定了坚实的基础。

由于全球流行，原计划在日内瓦车展上发布的Czinger21C被取消，但这丝毫没有减弱我们的注意力。这场超级比赛有1.9秒的100公里加速时间，混合动力和超过1200马力，只能说我们不怕迟到。