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说到福克斯这个名字，它在中国绝对是一个家喻户晓的名字。从1998年到现在，福克斯汽车已经诞生了22年，它的外观就像它的英文名字，焦点——它是自然的焦点。当你把合资企业、紧凑型、运动和青春这几个关键词结合起来，福克斯这个名字一定会出现在你的脑海里。
中国保险汽车安全指数管理中心根据《IASI管理办法》对2020款福克斯车型进行碰撞测试。所选车型为2020三厢1.5L自动前跳车型(指导价10.28万元)和2020两厢EcoBoost 180自动前闪车型(指导价15.88万元)。前者用于常规碰撞试验，而后者用于车辆辅助安全试验。
低速碰撞试验:主要测试车辆
的耐撞性和维修经济性。首先，中国保险科学研究院对车辆进行了低速碰撞试验。车辆低速碰撞或刮擦事故是大多数车主在日常生活中经常遇到的问题，一般不会在低速碰撞中造成严重伤亡。因此，本试验是为了测试车辆的耐撞性和维修的经济指标。
低速前端碰撞和后端碰撞有两个成就，即车辆耐撞性和车辆维护经济性车辆耐撞性的评分标准是:试验前，车辆将在固定点做标记作为测量点。当所有测点的最大变形≤2mm，变形间隙> 0mm时，得3分；当一个测量点的变形量为> > 2mm或变形后的间隙≤0mm(测量点位置出现直接接触或交错现象)时，减0.5分为2.5分，依次累加，该项的最低分为0分
车辆维修经济性的评分标准是:首先根据公式(车辆维修费用/制造商新车销售指导价)*100(X/%)计算维修费用占车辆指导价的百分比，然后根据百分比查询分数，分数小于3时得24分，分数大于等于14.5%得0分
通过测试，我们可以看出First Focus具有优异的耐撞性。低速碰撞后，车身无过度变形，无过度零件损坏。第二，福克斯的零对整比率(零部件对汽车价格的比率)相对合理。零件不贵，维护成本自然会降低。
高速碰撞试验:主要测试车辆发生事故时对汽车和行人的保护。
轿车在中高速行驶中发生碰撞事故，对车内乘客非常危险，也直接影响到消费者的财产和人身安全。因此高速碰撞试验具有重要意义。让我们看看福克斯的表现。
这部分的评分很复杂，我给你简单介绍一下首先，有三个主要项目。首先，约束系统和虚拟运动等级评估。该部分主要测试气囊是否有效，并评估气囊是否偏移以及气囊与假人之间的接触面积。第二，假人损伤等级，这部分主要是评估假人在碰撞中的损伤，将测量人体各部分的冲击力第三是车辆结构的等级评定，测量车辆变形的程度最后，这些总结给出了相应的总体评分。以下测试也采用了类似的评级方法。
侧面碰撞:
车顶强度:
容易形成挥鞭伤，即挥鞭伤在汽车高速碰撞中，座椅和头枕的作用不可忽视，良好的座椅和头枕可以有效保护汽车中的成员颈椎。福克斯在座椅和头枕测试中表现出色，动态和静态测试都获得了优异的评级。
此外，混合交通在中国道路交通中非常普遍，道路条件也比较复杂。此外，人们的道路交通法规意识不强，导致行人交通事故发生率高。车辆必须考虑对行人的保护性能。福克斯在非专业人员的安全指数方面也表现出色，头部测试得分为15.557分，腿部测试得分为6分(满分)，总得分为21.557分，得分率为71%，最终获得了G级优秀评级。
车辆辅助安全测试:主要测试车辆碰撞报警和自动制动系统
。随着汽车电子技术向智能化和网络化发展，新的汽车辅助安全技术不断涌现。可以在危机发生前对驾驶员进行预警，即使预警无效，也可以在没有驾驶员干预的情况下实施车道保持、减速或停车等避让措施，从而大大提高车辆的主动安全性。因此，中国保险研究公司对配备辅助安全设备的车辆进行了测试。
摘要
总体而言，福特福克斯的碰撞性能非常出色。唯一美中不足的是，这辆车在低速碰撞中没有获得优异的G级，这使得它错过了所有优异的成绩。然而，福克斯的维修经济性和耐撞性在中国保险研究公司的所有测试车型中已经是非常优秀的，并且车辆的零对整比率更加合理。随着科学技术的发展，车辆的技术也日新月异，相应部件的成本也在不断增加，因此保持合理的零/整比非常重要。(照片/王文亚杰)
