张福远_告别蜀道难 天路不再远

中国西部地区幅员辽阔，占全国陆地总面积的70%以上，而且有许多高海拔和寒冷地区，因此实施快速军事运输相对困难。20世纪90年代，新兵从四川成都乘车进入西藏需要10多天。“我们不能再让四川的困难和天地的距离成为制约现代军事运输的瓶颈。根据这一目标，调度中心在技术计算和军地协调方面进行了双向努力，以寻求突破。

当有重大运输交付任务时，调度中心将派军事代表到各运输枢纽现场计算运输潜力指数数据“仅仅依靠当地的指数数据来运送部队超限和超长的装备和物资是不够的。该中心主任杨表示，他们的足迹覆盖了西部地区所有重要的桥梁、隧道、装卸场，为优化交货保证方案提供了第一手资料。

高原高寒地区雷暴多，压力变化大，液体沸点低，易燃易爆危险品运输安全风险高。一些铁路路段被禁止运输危险品。调度中心对相关数据进行科学分析后，大胆提出实施危险品运输的方法和措施，如快速运输、快速卸载、动态监控等。，赢得铁路部门的支持与配合，拓宽危险品运输渠道

地方交通部门和企业是承担军事交通任务的重要力量。他们的协调是否顺畅直接关系到交货效率。自去年年初以来，调度中心已派出数万公里的多渠道工作组，与铁路、水路、公路、航空系统的运输单位进行面对面对接，共同研究提高军事运输效率的方法和对策，推动军地一体化、多式联运保障模式初步形成。

目前，在陆军和地面的共同努力下，调度中心制定了20多套高海拔、寒冷条件下的立体运输保障方案，并根据这些方案进行了定期演练，以确保在任何情况下都能尽快沿高海拔、山区公路疾驰，进行长途运输。