看着图片和玩汽车，高性能混合动力的娱乐是什么？

什么样的汽车能带来驾驶乐趣，加速和弯道限制必须是两个必要条件有些人喜欢排气噪音，但现在时代不同了。混合动力还将在进入电场之前平衡性能和能耗...

我承认，随着电动马达的加入，配备内燃机的高性能汽车已经在纯电动汽车(以特斯拉为领袖)面前失去优势，在不到3秒钟的时间内轻松突破障碍，在那些发动机工程师中引起各种嫉妒和仇恨。

电动汽车加速速度很快，但也存在一些不尽人意的地方。它没有声音，只有电机运转时产生的高频声音。然而，与V8发动机的排气声相比，它只是一个地下和一个天空。这也是我认为纯电动汽车不能完全取代内燃机高性能汽车的原因。

在这两种车型中，有两个“和事佬”，他们不仅可以拥有燃油汽车的感官体验，还可以拥有纯电动汽车的刺激。此外，他们可以疯狂地展示他们的表演，同时，他们也可以举起“环保”的旗帜。他们混合了两兄弟-混合动力汽车和PHEV

当工程师将一个或三个电动机与内燃机匹配时，车辆的功率、扭矩和效率发生了巨大的变化。你喜欢这种方式吗？混合动力电动汽车，尤其是高性能混合动力电动汽车，是汽车工业从内燃机向纯电动汽车过渡所必需的。这些车辆在技术上可能比汽油车更复杂、更重，但有些车型仍然很有吸引力。

然而，对于绝大多数人来说，这些模型往往更神秘。人们想知道它们，但目的不是买它们，而是好奇。例如，这四种类型的车辆都是混合动力车辆，具有极高的运动性能，每种类型都有不同的电气化解决方案。

★雷克萨斯LC500h

丰田是将混合动力技术推向市场的世界品牌，也拥有世界上最好的混合动力技术。丰田于1997年在日本市场推出了普锐斯，此后在全球市场取得了巨大成功。目前，几乎每个丰田或雷克萨斯车型都有混合动力版本。自诞生以来，

雷克萨斯LC500h一直以其独特的外观和极致的性能备受期待。经典的长前、短后、双门轿跑车的外观和漂亮的前后灯组可以说是日本过去10年中最漂亮的汽车设计之一。

LC500h动力系统采用丰田传统混合动力技术，采用3.5升V6自然吸气发动机，并配有两台发动机，最大输出功率为359马力。值得一提的是，这款车的传动系统，雷克萨斯表示，它配备了一个电子无级变速器和一个4AT，实现了卓越的乘坐舒适性和燃油经济性。

以后？4AT，这不是一个笑话吗？事实上，雷克萨斯的混合动力车型以前基本上使用了电子无级变速器。由于发动机和汽油机扭矩曲线的巨大差异，再加上LC500h的运动定位，雷克萨斯对电动无级变速器带来的驱动效果并不满意，因此在电动无级变速器的结构上增加了4AT电子无级变速器提供三个固定传动比，与4AT的前三个齿轮形成九个齿轮，加上4AT的第四个齿轮，总共10个齿轮。

此外，尽管LC500h将发动机从V8的原始汽油版本改为V6，但不要忘记添加一个马达和一堆电池，它们比砖块重得多。因此，工程师们使用碳纤维车顶、碳纤维骨架铝合金车门和轻质高强度钢作为关键部件，使得汽车极其轻便。因此，这辆车的重量超过2吨，0-100公里/小时的加速时间只有5秒。

★宝马i8

但是谁会想到一辆外观如此酷的跑车实际上使用的是1.5升排量的三缸涡轮增压发动机，这只是宝马经典直列式六缸发动机的一半然而，你千万不要小看这个三缸发动机，它的最大功率为231马力，最大扭矩为320纳米。

i8发动机采用中心布局。发动机和6速手动自集成变速箱驱动后轮。同时，该车的动力系统也有一个最大功率为96千瓦、最大扭矩为250纳米的电机。它位于车身前部，与一个2速自动变速箱相结合，用于驱动前轮。因此，实现了4驱动效果。此外，在前排座椅下方设置一组11.6千瓦时的锂离子电池，使车身达到低重心的效果。虽然

是一款三缸车，但i8的性能仍然符合跑车的标准。插电式混合动力跑车的加速时间为0-100公里/小时，仅为4.6秒，并提供非常稳定和精确的控制感。然而，四个轮胎与极窄的胎面，虽然他们可以提供足够的抓地力，仍然有一点影响其整体未来跑车的效果。说NSX是日本的国家跑车是绝对正确的本田对NSX的期望并不仅限于与法拉利竞争。工程师们介绍了F1的汽车制造概念。这款跑车于1990年推出，以其全铝底盘和全铝车身的轻量化设计吸引了全球关注。我们应该知道当时全铝车身有多罕见。

2年12月016日，新一代，即凯什NSX，在中国上市。虽然标志是赞美而不是本田，我的理解是，它可能会使人们认为花超过300万元买一辆本田是不合适的。

NSX的电源系统相对复杂。它采用3.5升排量的V6双涡轮发动机和三个电动机的混合动力电动汽车(HEV)组合。发动机和电机置于车身后部，配有9档双离合器变速箱驱动两个后轮。在车辆的前部，两个前轮分别装有一个电机，总最大输出功率达到581马力，组合最大扭矩为645 nm0-100公里/小时的加速时间少于3.5秒！

NSX继续保持其轻松手动操作的优良传统，即轻便、灵活和精确。NSX还使用电磁感应悬架，在城市道路上驾驶时，它和雅阁一样舒适。在赛道上，它比城市r型车暴力得多

★北极星1

北极星1是沃尔沃汽车在2013年提出的设计理念。到目前为止，这辆车的外形仍然超越了现代的感觉。与LC500h、i8和NSX相比，北极星1更像一个温柔优雅的帅哥。然而，它也是一个强大的三舱运动燃气轮机，所以不要被它的形状所迷惑。

类似于i8，而北极星1号几乎完全由碳纤维材料制成，以减轻重量。此外，北极星1也是一个插电式混合动力车(北极星2是纯电动的)。它的动力系统由沃尔沃提供的2.0升四缸增压+涡轮增压发动机和两个发动机的组合组成。发动机驱动前轮，两个电机分别驱动两个后轮，形成四轮驱动效果。

从动力参数来看，北极星1比之前的三辆车强大得多除了发动机提供的326马力之外，两台发动机也能提供232马力。

此外，该车配有集成的起动机/发电机，可提供额外的68马力动力。因此，汽车的总功率输出达到626马力，最大扭矩达到1000纳米。这辆车使用8速手动独立变速箱，0-100公里/小时的加速时间也超过4秒。

此外，作为插电式混合动力汽车，北极星1号的锂离子电池容量实际达到34千瓦时，纯电动模式下的综合续航里程达到150公里，几乎是目前市场上PHEV纯电动汽车中最长的续航里程。

事实上，沃尔沃不是一家擅长制造跑车的汽车制造商。尽管之前有北极星模型，但它仍然比德国BBA的高性能模型少很多。吉利收购沃尔沃后，北极星可以被视为该公司努力实现新电气化的证明，也表明电气化的应用在提高车辆性能方面发挥着至关重要的作用。

这些混合动力高性能车辆具有强劲动力和低能耗的特点，同时也表明不同的汽车制造商对混合动力系统有完全不同的技术表述。然而，电气化已经成为汽车发展的一个非常明显的趋势。电动机的应用使汽车的性能很容易达到内燃机无法达到的高度。

，当然，在这个阶段，混合动力不是最终的解决方案，未来肯定是纯电动世界，但是对于那些热爱内燃机的人来说，那一天的到来将是灾难性的。

这篇文章的作者是贾云涛，一个踢球的。

这篇文章来自《车家车家》的作者，并不代表车家的立场