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“三缸”是近年来制造商无法逾越的障碍，也是消费者都想避开的“陷阱”。从宝马到沃尔沃，从本田到福特，许多品牌已经开始设计小排量的三缸发动机，特别是对于终端价格为10万级的车型，几乎没有哪个品牌能幸免。尽管科学技术在发展，但以圆柱体数量为王的物理定律永远不会改变。在技术含量相同的前提下，四缸总比三缸好！
事实上，三缸的出现也让消费者更容易选择汽车，所以只要市场上有四缸车型，就没有理由选择三缸。你只需要排除三缸车，从其余车型中选择。在终端价格已经达到10万马克的四缸车型中，新一代的人马座长轴距车型具有最强的产品动力。接下来，让我们谈谈它的优势和最突出的地方。
坚持四缸发动机。首先，大众的1.2缸四缸发动机已经完全取代了前代的1.6升自然吸气发动机。这款1.2缸发动机和大众的1.4缸发动机属于EA211系列，经过长时间的测试和好评，由于排量小，气缸直径更小。
发动机集成了缸内直喷、三重保护涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十多项先进技术。结合轻量化设计、SSR发动机启停和能量回收系统，技术相当先进。
四缸发动机与竞争对手同等价格的三缸发动机相比具有优势。新一代的人马座长轴距发动机采用1.2缸四缸发动机。它真的值得强调吗？不要低估一个圆柱体，也就是天地之间的差别。让我们简单地谈谈原则。为什么四缸发动机具有平稳性高、振动小、响应快、重量轻和燃油经济性好的优点
更好的乘坐舒适性
对于四冲程发动机，四缸发动机的四个气缸相继工作，中间没有间隙，因此气缸工作的连续性越好，发动机运行越平稳。
例如，如果气缸数量少于4个，三缸机器不能确保一个活塞在每个完整冲程的整个过程中都工作(曲轴旋转180度)。一个气缸工作后，下一个气缸还没有启动。这样，就会出现功率输出的空档期，导致运行平稳性差。
振动较小
振动与平滑度互补。我们知道，发动机的活塞在气缸中往复运动，因此会产生振动，而四缸发动机可以通过利用四个活塞本身的动平衡来减少大部分振动这是因为四缸发动机的工作顺序是1、4、3和2，活塞移动两次，所以力是平衡的。这种对称结构可以抵消由活塞往复运动引起的振动问题。
，但三缸发动机不同。三缸发动机所做的功有一个时间差，通常称为工作间隔角。与四个气缸的180度相比，三个气缸的间隔角甚至大于240度。气缸数量越少，分离角越大，发动机在运行过程中产生的抖动就越大。(V12发动机的间隔角只有60度，这使得它非常平滑。)
虽然制造商通过一系列手段在一定程度上降低了振动，但仍无法与四缸发动机相比，尤其是在存在冷起动和快速加速等负载条件时，三缸发动机和四缸发动机之间的差距会加大。
响应更快
前面的解释解释了为什么四个气缸比三个气缸更平滑，而使用三个气缸的发动机的一些制造商必须匹配质量更大的飞轮，以便获得接近四个气缸发动机的功率输出一致性，因此发动机具有更大的运行惯性，并且可以弥补三个气缸发动机的固有缺陷。然而，这将导致速度变得缓慢。最直接的感觉是油门响应不是积极的，速度上升和下降的速度比四个气缸要慢。
重量更轻
四缸发动机在处理平稳性和振动时可以利用其自身的特性来解决，并且不需要额外的装置，从而使四缸发动机更简单、更轻。
，但是三缸发动机需要很多阻尼装置来抵消振动并增加平滑度。除上述质量较大的飞轮外，还增加了平衡轴、摆式双质量飞轮和曲轴橡胶阻尼等技术。这一系列复杂的装置使三缸发动机比四缸发动机重量轻的优势消失了。它不仅没有四缸发动机轻，而且结构更复杂，体验更差。
以新一代大众人马座长轴距1.2缸四缸发动机为例。它的重量只有97公斤。与其他品牌的三缸发动机相比，沃尔沃的1.5T Drive-E三缸发动机重99千克，别克的1.0T/1.3T Ecotec三缸发动机重96千克/101千克(仍然有许多制造商没有公布他们的三缸发动机的重量数据，可能是因为数据太难看了)
更大功率
新一代大众人马座长轴距车型1.2TSI的最大功率增至116马力。由于涡轮增压发动机的特性，1.2缸内燃机的最大扭矩增加了45牛米至200牛米。与1.6升发动机相比，采用7速DSG双离合器变速箱，100公里加速时间缩短了3秒。
低油耗
四缸发动机与三缸发动机相比，在一定程度上提高了平顺性和燃油经济性。这是因为在相同的条件和相同的排量下，四缸发动机将运行得更平稳，这将导致更低和更稳定的转速。低转速意味着更少的燃油消耗。
例如，四缸发动机在1000转时仍然稳定，但是在相同的工作条件下，三缸发动机在1200转时开始抖动，这必须降档以保持更高的速度，因此三缸发动机甚至比四缸发动机消耗更多的油。与较高的转速相比，“三缸摩擦比四缸摩擦少一缸”节省的油可以忽略不计。(这里没有计算实际的摩擦面积，如果相同排量的气缸数量较少，气缸直径会更大，所以不能确定三个气缸的摩擦是否真的很小。)
的实际数据也支持这一点。新的1.2缸四缸发动机的综合油耗仅为5.4升/100公里，比其他采用三缸发动机的车型(如思域1.0T和福克斯)低20%。
超越车身尺寸新一代快速龙腾轴距的另一大优势是在相同价格下，在车身尺寸和内部空间方面绝对领先。顾名思义，长轴距是长轴距版本。得益于新MQB A2平台的可扩展性，新一代快速龙腾轴距的车身尺寸与B级汽车相当，长度和宽度为4，753/1，800/1，462毫米，轴距延长至2，731毫米
是新一代的射手座长轴距车，具有A+级的定位，几乎和老帕萨特一样大，比其他A级车更领先。
在同等价格水平下，拥有最大空间的车身尺寸超过了车内尺寸。新一代快速龙腾轴距的后腿空间足以在相同的价格水平上压垮其他车型。MoMo使用172厘米/180厘米/190厘米作为参考测量的高度
172厘米，
180厘米，
190厘米，
实际上是一个A+级，这对于制造商来说肯定太微妙了。身高190厘米的莫莫可以插上电源的事实表明，新一代射手座能够杀死市场上一半的B级汽车。对于像马自达6 Atez和斯巴鲁Lion这样的太空软柿子，没必要多说什么。这种空间性能甚至可以与丰田凯美瑞和福特蒙迪欧相媲美。
概要新一代射手座长轴距车的200TSI版在同等价格下具有鲜明的特点和明显的优势。与同等价格的3缸发动机相比，1.2缸发动机具有更高的工作质量、更强的动力和更低的油耗，而在后部空间方面，它更有可能以同样的价格击败其他竞争对手。结果将仅由这两点决定。
根据汽车联合会的数据，在过去的三个月里，新苏腾的销量分别为26000辆、6月份19000辆和8月份24000辆。这是2019年汽车市场寒冷的冬天取得的惊人成就，足以证明其高产品强度。这也表明，只要人们有制造汽车的诚意，他们就一定会为此付出代价。
