吉利推出新能源汽车新品牌:枫叶汽车

最近，吉利推出新电动品牌枫叶30X的消息开始出现在媒体上，并出现了一组新车图片。虽然这款产品带有吉利视觉X3的影子，但它使用了全新的标志、正面设计语言和型号名称。这意味着吉利已经推出了一个全新的新能源汽车品牌，枫叶汽车，仅次于几何品牌

枫叶汽车新闻，除了2019年底的零星新闻，最早的官方新闻是去年12月20日的2019中国新能源汽车大赛，当时参赛的枫叶30X首次公开亮相。今年1月13日，首款30X枫叶汽车在盛丰汽车江苏如皋生产基地举行了批量下线仪式，正式拉开了枫叶汽车的序幕

事实上可以从查询得知，盛丰汽车的背后是盛丰汽车科技集团，也就是康迪电动汽车公司的前身。背后的控制是吉利科技集团，控制78%，和浙江康迪汽车有限公司，控制22%这也证明枫叶是吉利控股的全新新能源汽车品牌，第一款产品被全球鹰EX3取代就是一个直接的例子。

事实上，随着去年10月康迪电动车更名为盛丰汽车，特别是A00级新能源市场急剧萎缩，康迪、郅都等主要依赖A00级纯电动车的企业已经淡出市场。吉利控股集团表示，枫叶品牌是华普的生产资质和糖果的资产相结合的新能源品牌。其产品主要与新的国内汽车制造力量竞争。

据吉利旅游公司内部人士透露，新品牌枫叶车主要是为旅游市场准备的，是曹操定制的车另一位消息人士称，枫叶有自己的营销部门，并正在与汽车媒体建立关系，这也意味着枫叶不一定是专门为旅游市场设立的新品牌，未来将面向私人市场。糖果官方网站仍持有

股的22%，称枫叶品牌已与190多家经销商签署分销计划，其中105家已支付合作保证金。该车型2020年的生产和销售目标是3万辆，这也证明了这个全新的品牌将在未来把人偷运到市场上。

那么吉利将如何经营这个从糖果到枫叶的全新品牌？尤其是当共享公交路线的开发受阻，而坎蒂清除了过去微型公交模式的黑点时，枫叶能避免这些坑吗？

华普-糖果-枫叶的前世

乍看之下，枫叶品牌的标志和英文名称枫叶都认为上海华普品牌先于吉利上海华普商标也是枫叶形状，枫叶的英文名字是枫叶2002年，李书福正式收购其兄弟李叔同以吉林江北汽车为名创办的杰斯特汽车，更名为上海华普，并入吉利汽车统一管理。

当时，自主汽车的市场空间已经狭窄，上海华普不可避免地与吉利品牌发生冲突和内部冲突，特别是上海推出了一系列具有海派风格的车型，如海口、海丰、海晶等，销量和口碑都很好。2009年，吉利开始实施多品牌战略。上海华普成为上海英国，其销售与吉利合并。上海华普品牌正式退出历史舞台。

由于吉利在2014年将帝国、全球鹰和英国三个子品牌统一为一个吉利品牌，新能源汽车逐渐涌现，吉利在许多品牌上遭受了很多损失，上海华普与康迪科技的子公司康迪汽车工业正式签署了合资协议，于2013年共同成立浙江康迪电动车有限公司，进入新能源市场。合作后，第一个模型建立在全球鹰拥有的熊猫模型上，除了糖果的标志位置改变外，外观和尺寸几乎没有变化。

在新能源爆炸和增长的时代，康迪无疑是微型电动汽车的代表。根据车手联合会的数据，2015年康迪电动车销量为2.4万辆，同比增长1811.1%，在国内新能源销售品牌中排名前3位，在全球电动车企业中排名第7位。当时，新能源政策相对宽松，补贴也很慷慨。它可以给吉利带来更多的新能源信用，并在一段时间内成为吉利新能源汽车的支柱。但是随着补贴政策的改变，康迪微型汽车的销量开始直线下降。与此同时，令人担忧的产品质量和质量的第一康迪电动车拖康迪品牌的深渊。2016年7月，吉利汽车宣布将康帝和郅都两家合资企业的股份出售给浙江吉利控股集团有限公司

，这意味着“糖果人”已经被正式剥离。在那之后，糖果电动汽车的型号已经改变了品牌，全球鹰标志已经重新推出。分析师表示，糖果剥离很大程度上是由于其发展业绩不佳和前景不佳，影响了上市公司的业绩。与此同时，吉利还发布了一项新的能源战略。与糖果知识豆的分离有利于品牌的“向上移动”

从开发过程来看，2015年售价15万元的A00级纯电动汽车的开发速度非常快，离不开一家名为“左、中、右微型车”的旅游公司。这家由康迪电动车公司注册的分时租赁公司已经成为康迪电动车的主要市场。根据左、中、右小巴发布的数据，该公司自运营以来已投资4万多辆纯电动汽车，占县电动汽车总销量的绝大部分。

2年4月，019，一则关于杭州钱塘江地区目前共有汽车墓地的新闻报道引起了广泛关注。左、中、右小型公共汽车租赁公司和县汽车公司成了公众批评的目标。虽然政府以“转库、续期”为由辟谣，但这无疑给租赁的发展模式打上了一个问号。

，特别是补贴方面的微妙联系，是无法深究的。2019年，糖果电动汽车集团有限公司宣布共获得国家新能源汽车补贴8.76亿元，其中2015年和2016年为7.428亿元，2017年为1.334亿元

左、中、右除了2万多辆车可以放入杭州大本营外，其他地方发展不顺利。特别是，在被吉利汽车和微型电动汽车市场的崩溃所抛弃后，康迪的发展更加受阻。根据车手联合会的数据，到2018年，县电动车的销量下降到6964辆，同比下降52.8%。

2年和018年的收入数据显示，康迪电动车公司在2017年亏损约1.5亿元后，又亏损约2.5亿元。根据车手联合会的数据，2019年县电动车的销量已经为零。保险数据也显示，2019年，糖果电动车的国内销量只有216辆，销量集中在上半年。

随着糖果在2019年更名为盛丰汽车，枫叶品牌标志被引入，这意味着糖果品牌正式脱离吉利。这也预示着隐藏了十年的上海华普将以枫叶汽车的身份重返江湖

难题有待解决

吉利需要一个全新的汽车品牌吗？这个问题一直受到质疑，从全新品牌的出现，如链接，极地之星和几何。除了高端汽车品牌链接器(Linker)目前发展略好之外，吉利新能源汽车的新品牌行动还没有从北极星(Polar Star)突破到几何学(Geometry)。

今年3月9日，枫叶汽车官方发布了一条消息“大出行模式的推广者:枫叶汽车”。文章说“传统旅行正在向智能旅行转变，盛丰汽车科技也在一次又一次的探索中确定未来的方向——大旅行模式。”“

这里，不得不提一下，虽然枫叶汽车是吉利的全新汽车品牌，但从吉利控股的管理结构来看，枫叶汽车并不属于吉利汽车集团，而是属于吉利科技集团，该集团的主营曹曹旅、郭铁继勋、李泰飞腾等新兴业务然而，一旦品牌进入市场，消费者可能不知道这种关系，尤其是在设计不改变标志的产品时，更难分辨谁是谁。简而言之，消费者最多只能理解这是吉利的新品牌

吉利目前正在整理其品牌，许多品牌的发展势头也给吉利攻击200万辆汽车的道路埋下了荆棘。此外，过去一年吉利几何品牌的市场表现一直不温不火，这给多品牌战略的实施打上了问号。从某种程度上来说，枫叶的推出对吉利品牌来说并不是一个好消息。

行业观察人士认为，以吉利目前的人员配备和压力，它没有足够的精力来经营许多品牌，当前的市场环境越来越不利于一个全新汽车品牌的发展。此外，长期关注吉利的业内人士表示，吉利推出枫叶也是被迫的选择。糖果暂停后，相关人员和资产不能闲置。枫叶的新引入也是一种奋斗和尝试。

目前，枫叶还没有正式发布其品牌，相关计划也没有完全对外公开。然而，据新闻报道，该品牌不仅将与新的力量竞争，而且还将致力于在新能源领域创造一种新的电力交换模式，以交换电站进行网络化部署，创造智能能源的互补生态。

近年来在经营左、中、右中巴车和曹操旅游期间积累了丰富的旅游市场经验。目前，左、中、右旅游公司已经改变了他们全新的标志。枫叶汽车与微型公共汽车有什么样的联系？当EZZY、Muggle Travel、Bago Travel、Tuge和其他共享汽车平台相继倒下时，共享旅行是否会给吉利的新业务发展带来更多不确定性？

从枫叶的第一款产品30X可以看出，这一全新的汽车品牌可能会在吉利的品牌下推出一些较低档次的新能源产品，如主要定位于低端纯电动汽车或旅游市场的Vision X1和Vision X3的纯电动汽车车型，以及B端大客户的需求，与崇尚高端家居用途和路线、追求更精致生活的几何品牌形成鲜明对比。

但枫叶仍需解决产品竞争力弱和油电模式的问题。如何在延续过去的共享模式的同时实现滚动发展和盈利？私人渠道的故障和创新是什么？A0细分市场的激烈竞争和份额下降带来的不利和良好前景，都将成为尚未诞生的枫叶汽车的难题。