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除了普通汽车，旅行版的宝马3系，不知道你是否知道3系还有一个“GT”系这款GT指的是“GranTurismo”(多功能轿车)。燃气轮机汽车系统具有较大的车厢空间和车身形状与向后滑动的特点。然而，对这种外观的评价也因人而异。
虽然3系列GT据说是一个利基模型，但在路上偶尔也能看到。然而，最近，宝马董事长哈罗德·克鲁格在一份中期财务报告中证实，现有的3系列燃气轮机将不会在未来更新。据说停产是为了削减成本，而不是因为市场需求不足。
码F34宝马3系GT于2013年推出。GT车型旨在将汽车外观与旅行车的实用性相结合。它们不仅在欧洲销售，燃气轮机汽车也进入了中国市场。然而，3系列燃气轮机没能打动中国消费者
在外观上，3系GT比普通3系汽车更长更宽乍一看，GT是3系列的“胖”版此外，3系列燃气轮机有一个滑回身体线，这是更优雅的3车模型。与此同时，3系列燃气轮机的前后灯组的设计也不同于普通汽车。
车内饰，中央控制设计与同期的宝马3系没有太大区别重点是空间。除了改善乘坐空间，尾箱的实用性也是亮点。更大的容量和掀背式设置更适合长途旅行，后排放下后有一个平坦的地板，这些设计也是燃气轮机汽车的初衷。
功率，cash车型配有2.0T高、低功率发动机代码B48，低功率版本的最大马力为184，峰值扭矩为然而，大功率汽车的数据是252和350纳米，官方的100公里加速是6.2秒。同时，小功率车辆设置为后驱动，大功率车辆为四驱动，均配有8速自动变速箱。在该国的早期版本中，也有335i车型配有N553.0L升直列六缸发动机。
除了空间优势，3系列GT还有两个亮点值得一提，即无框门和电动尾翼。虽然两者都是无关紧要的增加，无框门的隔音效果更差，但它们看起来仍然充满噪音。特别是，电动尾翼仅用于帕拉梅拉和奥迪A7等车型，但这种配置仅用于早期高端车型。宝马3系
f代，除了3系GT，还有长轴和短轴3室模型和旅行模型。说实话，3系列燃气轮机在国内市场的定位非常尴尬。喜欢大空间和通行证的用户会选择X3模式。然而，那些喜欢旅游或观众少的人可能会选择“陶器”，而那些国内车流量较大的三车车型会走这条主线，所以GT在中国并没有受到太多的关注。
事实上，宝马的第一个量产GT车型是2009年推出的5系列GranTurismo。像宝马X6一样，它一经推出就吸引了很多关注。随后，3系列GranTurismo也被推出。3系列燃气轮机可以说是5系列燃气轮机的简化版本，两者在车身上的比例相对相似。然而，在2018年，宝马正式推出6系列燃气轮机取代5系列燃气轮机
那么当涉及到宝马的3系GT替换车型时，似乎没有正式的车型如果你想找一辆有相似定位的车，那就是4系格兰库佩。这也是一款具有后滑设计的双门跑车，但是4系列的车身更加修长和平坦，这更符合当前的设计美学。4系列气相色谱也是一个2.0吨的动力列车，价格在35万至60万元之间。
为了降低成本，宝马公司不仅将暂停生产3系列燃气轮机，还将在未来将动力传动系减少一半。过渡期将是2021年。由于CLAR和UKL平台的灵活使用，宝马将在未来把新车开发过程缩短三分之一。说到底，我不知道是否每个人都对这款利基跑车感兴趣。
图像来源:网络
