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曾经，如果我们想拥有一辆“时尚高档的纯电动汽车”，国内市场上只有几款特斯拉车型可供选择。然而，随着电动趋势席卷全球，传统奢侈品牌也纷纷推出自己的纯电动汽车。今天，当全面电气化的未来尚未到来时，我们应该如何选择面对时尚的电动汽车和传统的燃油汽车并存的豪华车市场？奢侈品牌推出的第一款全电动汽车真的比燃油汽车好吗？
宝马
i3 vs X2
宝马应该是德国三大奢侈品巨头中第一个进入新能源时代的品牌。在目前的国内市场，宝马只有一辆i3纯电动汽车出售，官方指导价为358-338，800元。同样的价格，你也可以买到宝马X2 25i系列
宝马i3
宝马X2
首先，在外观设计方面，i3作为概念车于2011年首次出现，2013年进入量产阶段，然后作为纯电动汽车进入民用市场，其设计风格即使在今天也非常前卫漂亮的对开门，宽大的短身，简化成对比装饰的“双肾进气口”，给人一种来自未来世界的观感。
双门设计不仅能吸引风，还能提供更大的车厢开口，方便后排乘客进出。宝马
在i3内部使用了大量环保材料，包括由可回收材料制成的门板和中控台，座椅也用织物包裹。
和X2，宝马旗下的一款更年轻的紧凑型运动型多功能车，采用了更传统的设计。然而，引人注目的“耀眼的金色”漆面和相对较低且略显“赛车”风格的车尾让X2在外观设计上显得更加动感，这是宝马运动型车型的经典风格。
宝马X2的内部更“传统”。除了保持宝马车型通常的设计风格外，中控台和座椅也包裹在大面积皮革中。
。从技术上讲，i3是宝马在其新的LifeDrive框架下推出的产品。由于碳纤维复合材料框架的应用，一个只能输出170马力的电机也可以使i3提供一个非常轻和灵活的驾驶体验。然而，与市场上高端电动汽车的续航能力相比，i3在经过改装后只能行驶340公里，有些落后。
对于X2来说，它可以提供运动驾驶和控制体验，就像它的动态外形设计一样。可输出192马力的2.0T涡轮增压发动机在动力性能上并没有显示出比i3非常明显的优势，但稳定可靠的悬架调节、更宽的轮胎和转向系统以及更好的方向性和动态反馈性能，可以让您感觉像在X2驾驶宝马。
总的来说，i3是宝马为“电动未来”制造的前瞻性产品。它采用了许多先进的设计，使用了许多未来可能会流行的环保材料，代表了宝马作为未来城市汽车的形象。如果你想提前感受未来的汽车，i3将是一个非常好的“玩具”。但是如果你需要一辆驾驶起来很有趣的宝马，那么X2是一个更好的选择。
梅赛德斯-奔驰
EQC vs GLC L
在汽车的另一边，梅赛德斯-奔驰最近也在市场上推出了第一款全电动SUV:EQC，并很早就在国内生产。5798-6228万元，这是国内消费者需要投资购买梅赛德斯首款纯电动SUV的裸车成本。在相似的价格下，每个人都可以买到同样由国内工厂生产的长轴距GLC 300 L顶级配件。
梅赛德斯-奔驰EQC
梅赛德斯-奔驰GLC L
EQC的外观设计不像新力车品牌的纯电动车型那样宏伟，也不像宝马i3那样前卫，但它实际上保留了梅赛德斯-奔驰之前推出的第一代EQ概念车的大部分设计，这种圆形车身和极其简单的正面造型可以带来极高的认可度
eqc的室内设计保持了梅赛德斯典型的家庭设计风格，优雅而奢华，没有特别强烈的技术感。
对于GLC L系列车型，其外观和造型更为消费者所熟悉。自2015年底上市以来，国产GLC系列一直是梅赛德斯-奔驰在国内市场上最畅销的车型之一。现在中期变化后的GLC系列采用了最新的家庭式造型设计，前后脸经过修饰后看起来更加精致时尚。
GLC L系列内饰在营造“传统奢华氛围”方面有较好的表现，主要体现在精致的实木装饰板和大面积高档皮革包装上作为梅赛德斯的第一款纯电动SUV，
EQC采用了新设计的MEA平台，这意味着它是完全按照电动汽车标准开发的全新车型，而不是其他传统制造商在尝试推出纯电动汽车时通常使用的“油电”形式。梅赛德斯-奔驰为EQC准备了一个前后双马达动力系统，总输出功率为408马力，一个容量为79.2千瓦时的电池组，这意味着EQC可以在5.1秒内获得0-100公里/小时的出色性能和长达415公里的续航能力。与
相比，配备类似价格的大功率2.0T涡轮增压发动机的GLC 300 L高端车型在动力性能方面落后，而在6100转/分的转速下只能输出258马力的GLC 300 L无论如何也无法超越EQC。在电力方面，纯电力系统具有天然优势。然而，加长国内车型轴距的操作给了GLC 300 L高达100毫米的轴距优势。更宽敞的内部空间和更高级的内部材料无疑将使GLC 300 L更“豪华”和“实用”
乘坐空间是GLC L的最大优势之一
在梅赛德斯-奔驰的油和电比较中，在相同的价格下，EQC在外形独特性和动态性能上都显示出显著的优势。它将成为一款豪华的纯电动越野车；具有在线色彩价值和性能。至于顶级GLC 300 L，只能满足部分消费者对高档材料和宽敞舒适车厢的“传统奢华”需求。
奥迪
e-tron vs Q7
最后，让我们来看看奥迪上述教授提到了许多传统汽车公司在推出第一款纯电动汽车时常用的“油电转换”方法。奥迪e-tron开始大规模生产，最近开始销售，就是这样一种“油电”模式。在新的全电动平台投入实际使用之前，奥迪使用大众的MLB-evo平台建造了电子回旋加速器，这是大众最先进的平台之一。奥迪也用这个平台制造了它的豪华中型和大型SUV: Q7
奥迪e-tron
奥迪Q7
奥迪e-tron可以说是在他脸上写了“油到电”。作为一款价格为6928-828600元的豪华中大型SUV，易创的外观非常“普通”。消费者可以很容易地将e-tron与其他q系列SUV连接起来，因为它看起来像一个“大Q3”。即使e-tron有更简单的车身线条，运动的回溯和漂亮的尾灯，它也无法摆脱同样的燃料动力汽车的阴影。
奥迪e-tron采用高度“燃油”外观设计，并去掉充电插座和尾部的e-tron标志。你很难意识到它是纯电动汽车。
的内部设计也与目前其他奥迪燃油汽车非常相似，只是采用了“滑块换挡机构”的独特设计
对于价格相近的Q7，作为最先采用全新家庭外观设计的Q系列车型之一，Q7的外观设计也受到质疑。主要由直线勾勒的形状可能看起来太简单了。然而，Q7的这些槽在中期变化后得到了改善。最新版本的Q7可能不会被称为奥迪的“最帅的SUV”，但至少在外观认知度方面，它仍然和电子回旋加速器一样高。
中期变化后，奥迪Q7仍不如Q8帅，但比旧车型更具侵略性
在技术水平上，虽然e-tron是在燃料平台上开发的纯电动汽车，但其动力性能和耐久性并不令人担忧。前后马达可以输出总共308马力和664牛米的扭矩。0-100公里/小时的最快加速度只有5.7秒，最长的耐力是470公里。然而，燃料平台的应用意味着电子回旋加速器在电池布局方面存在一些问题。为了不影响汽车的座位空间，奥迪必须将电池组放在底盘上尽可能低的位置，这导致电子回旋加速器的实际离地间隙减小，从而影响通过性。此外，为了延长锂电池组的使用寿命，e-tron只支持使用快速充电设备来补充80%的电量，这在一些需要快速充电的长距离驾驶情况下并不实用。
且价格相同的Q7，无论是输出功率高达245马力的2.0T发动机还是输出功率高达340马力的3.0T发动机，在动力性能方面都无法与E-tron匹敌。然而，与拥有略显不足的气田的e-tron相比，Q7具有豪华中型和大型SUV的气势，其外观、乘坐舒适性和内部工作材料都是如此。
