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< p >与大多数自诞生以来就表现出颠覆性和创新性的新动力品牌不同，威尔玛以开启智能电动“国产车”普及的新时代为口号这似乎是传统大型汽车公司应该做的。威尔玛正试图将传统汽车公司的新能源汽车作为一种全新的动力来对抗吗？
< p >但是，当威尔玛的第一款车型EX5上市销售时，补贴后超过110，000元的起拍价确实让人们感觉非常亲近。此外，从发布到正式交付仅用了半年多时间，这似乎不像是一种全新的力量。那么威尔玛EX5实际上会做什么呢？它真的有实力与传统汽车公司竞争吗？
驾驶:惊人的
动力和耐力EX5配备了博格华纳公司提供的电火花加工电驱动轴，最大功率为160千瓦(218马力)，最大扭矩为315牛米
EX5具有非常好的动态性能。其动态响应速度快，输出平滑且呈线性。这不仅仅是一个快速的开始。即使在60公里/小时后，它仍能保持强大的耐力。它的实际动态感觉比官方规定的8.5秒0-100公里/小时好多了。
但是，EX5的动力有一个小缺点，即它的驱动方式:它有两种驱动方式:Eco和Sport。这两种模式之间的差别很大。事实上，在驾驶时，它感觉Eco模式的加速器有点慢，但是Sport模式有点太敏感。两种日常通勤方式都不太合适。如果两者之间有更舒适的模式就更好了。
，但EX5对动能回收的调节更为宽容。它在三个档位提供能量回收强度，即关闭、1档和2档第二档接近单踏板模式，在交通堵塞高峰期，右脚不需要频繁地在刹车和油门之间切换。一档是一个相对适中的动能回收力，更适合日常使用。当然，如果你不习惯动能回收的阻力感，你也可以选择完全关闭它。
电动汽车来说，不可或缺的是它的耐久性能。我们获得了这款EX5 400创新版，电池容量为52.56千瓦时，工业和信息化部的综合续航里程为400公里。在过去的几天里，我们已经跑了大约200公里，当我们还车的时候，还有120公里，超过320公里。我们的表现相当令人满意。
< p>EX5的底盘整体设置比较舒适，车身晃动的处理也比较简单灵活，对过度弯曲和侧倾的抑制也不是很大，但缺点是在日常驾驶中感觉到的细微振动有点太多。至于隔音，汽车的整体性能很好。除了降低发动机噪音外，环境隔音和轮胎隔音也相对理想。
外观:简单设计风格
EX5不像一些新的权力品牌那样采取激进的独立路线。然而，不激进并不意味着没有亮点。完整而简单的设计看起来非常和谐耐用。此外，虽然它看起来像一辆小型SUV一样智能，但实际上它的尺寸一点也不小，长4585毫米，轴距2703毫米，在紧凑型SUV中相当大
< p>EX5实际上有许多精致的外观细节。例如，前后滴水的LOGO可以在晚上点亮。四个车门均装有隐藏式门把手，18英寸低风阻轮毂可将整车风阻系数降至0.3以下。
内部:12.8英寸中央控制屏幕高亮显示
EX5内饰的最大亮点是12.8英寸中央控制屏幕，它取代了大多数按键。多媒体系统集成了QQ音乐、百度地图、爱奇艺等应用，以及空调面板、语音识别、全景图像等。菜单界面中的图标以气泡的形式显示。更常用的应用被设计得更大，甚至图标也可以根据个人喜好进行调整，比如手机，这不仅实用而且有趣。
屏幕也可以旋转90度。官方称之为水平屏幕影院模式，这种模式便于用iQiyi观看视频。为了安全驾驶，水平屏幕模式只能在停车时切换。
12.3英寸液晶仪表板与中央控制面板的界面设计风格一致，基本显示没有太大问题，但信息稍显单一，希望后期通过OTA升级可以显示更多内容，如切换驾驶模式时仪表的颜色或风格变化，通过按钮切换可以显示功耗、轮胎压力等信息。
威尔玛非常清楚现代人对手机的依赖，所以它预留了足够的充电端口。前排有四个SUB充电端口和一个无线充电板。后排的左、中、右各有一个充电口，所以不用担心充电口不足的问题。
EX5的前排座椅是一款带有一体式头枕的运动型座椅，具有良好的功能性、6向电动调节和可选的座椅记忆和加热功能。然而，看起来，这套座椅更注重支撑力，有些材料很难在家里使用。由于轴距超过2700毫米和平台平坦，EX5后排也有良好的空间性能。
< p>EX5的行李厢容积为488升，平滑度良好。因为没有引擎，在汽车的前部有一个60升的“前备胎”，可以用来放一个小行李箱或者一些不常用的工具。
摘要:新势力不需要创新
在过去，新的力量似乎跳进了一个新的盒子，所有人都想拥有一个永远不会忘记任何东西来打动消费者的设计和配置。然而，冷静下来想一想，新动力品牌的用户群与传统品牌并没有太大的不同。本质上，拥有一辆易于驾驶和使用的汽车仍然是必要的。至多，它对多媒体和新技术有更高的要求和接受度。
马薇品牌在新的力量中遵循更为平民的路线。从EX5来看，虽然在使用时有一些小的缺陷，但这不是一个严重的伤害，也不是一个大问题。总的来说，无论是与其他新品牌还是传统汽车公司相比，它仍然是一款相对完美的汽车。也是因为完美，它赢得了2019年最热门的新动力品牌的榜首。
