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乌克兰将以4万美元的超低价格出售两架伊尔-76运输机的消息引起了轰动。这架运输能力超过60吨的运输机已经服役40多年了。在诞生之初，它的最大载重量比竞争对手C-141运输之星高出8吨多(后来改进的型号比C-141运输飞机高出20多吨)，最大起飞重量也高出近50吨，尤其是其机场的起降能力远不及C-141。可以说，伊尔-76充分显示了伊柳辛设计局的实力和苏联航空工业的实力。令人遗憾的是，现在已降至2万美元。美国的C-17也是一架中型货机，售价为4.8亿美元。
以如此低的价格出售给il -76，这表明这两架飞机的总体状况并不差。根据一些照片，他们甚至没有引擎！考虑到乌克兰航空巨头马德西奇的现状，现在还很难说它是否能出售其股份来换取生存基金。如果这两个伊尔-76可以出售，马德西奇可以接收引擎订单，并抓住机会赚钱。这两架缺少备件的Ils -76并不是乌克兰的全部。他们一开始就继承了100多个。30年后的今天，仍有大约60个完好无损。他们都在飞机的墓地里吃骨灰，这也是马德西的一个小小的希望。
飞机墓地是军事爱好者谈论的话题。它们不仅壮观，还代表了墓地背后帝国的兴衰。例如，阿富汗首都喀布尔附近的坦克公墓让这里的人们想起了苏联的过去。美国最著名的飞机公墓位于亚利桑那州的图森。它的全称是“航空航天维护和再生中心”。听到这个名字，你就会知道墓地里的飞机得到了很好的照顾。美国空军一口气恢复了大量的B-52轰炸机。可以看出，这不像墓地那么简单。
最有影响的飞机墓地
乌克兰的飞机墓地有不同的看法，但作者发现有大量的il -76墓地位于扎博罗格镇。这是当年曼斯坦因南方集团军群的总部。正是在这里，他指挥了哈尔科夫反击战和库尔斯克战役，两个重要的战役。今天，扎波罗齐对乌克兰也很重要。不仅有许多工业企业，而且还有许多停放废弃设备的墓地，如萨波罗齐机场，那里停放着29架伊尔-76。
除了zaporoge，在亚速海海岸的merytopol空军基地也可以找到35架废弃的il -76。听说亚速海估计没人奇怪，这个浅海出口已经被俄罗斯克里米亚大桥堵住了，亚速海沿岸的军事设施也不再安全。为什么不把伊尔-76从梅里托博尔带走呢？想都别想，乌克兰即使愿意也负担不起。乌克兰目前现役的伊尔-76部署在西部基地，这表明它仍然非常关心这些设备。1994年
美元的销售额是一个遗憾，但总比在阳光下和雨里变成废金属要好。因此，如果出售的两个能卖得好，不排除乌克兰能大量处置60多个伊尔-76。即使运输机本身不赚钱，帮助Madaxich获得订单也是值得的。