世界上最先进的坦克架桥机:“鬣蜥”坦克架桥机

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< p >“鬣蜥”坦克架桥车采用豹式2主战坦克底盘，实现了历史上第一次不暴露车辆乘员从铺设到撤离的目标，大大提高了人员的安全性。同时，车体内部采用隔间技术，将乘员工作区域与液压设备隔离开来。这种创新的防护设计是基于坦克架桥车这种特殊重型工程设备的研究成果而开发的。

“乐冠”坦克架桥机可配备一座26米长的机械化水平推进桥或两座14米长的车辙桥，宽度分别为24米或12米。此外，车辙桥可以重叠架设，两座26米长的平推桥可以跨越最大宽度为40米的障碍物。一座26米和14米的车辙桥可以跨越32米宽的障碍。两座14米的车辙桥可以跨越最大宽度为20米的障碍物。

< p >当鬣蜥从26米长的机械化平推桥转变为14米长的车辙桥时，铺设过程中不需要修改和调整自动铺放和收回系统可由一名乘务人员操作。14米的车辙桥只需要5分钟，26米的平推桥需要6分钟。由于两个桥体水平移动，然后在26米水平推进桥的铺设和收回过程中结合或分解，因此外形不会像“剪式桥”那样发生很大变化鬣蜥需要8分钟来装载26米的平推桥，而14米的车辙桥需要7分钟。

借助激光测距仪、热成像观察仪和CCD摄像机，机组人员可以在关闭车窗的情况下清楚地看到驾驶和操作过程中的外部情况，并可以通过操作面板完成所有操作鬣蜥内置的自检系统可以保证车辆的高可靠性。此外，鬣蜥还配备了一个应急系统，用于铺设和收回桥梁。

< p >“Leguana”(iguan)可以在倾斜地形上工作，车身纵向倾斜10%,横向倾斜5%,岸坡倾斜5%,桥面纵向倾斜10%,桥梁和架桥车辆之间的高度差为0.2米

“理光”桥接系统也可以适用于其他新的或旧的坦克底盘，并装备有希腊、挪威、比利时、智利和土耳其部队装备的豹式坦克。同样，它也可以安装在其他类型坦克的底盘上，如芬兰的豹2主战坦克、西班牙的M60/47坦克、马来西亚的波兰PT-91/T-72和美国的M1 A1/A2类似地，该系统可以安装在轮式车辆的底盘上，例如芬兰的MAN 8 x8越野卡车或SISU的10x10卡车。

“鬣蜥”坦克架桥车装备有冷却设备，除了高风险任务所需的额外装甲外，还可以携带其他救援设备。车辙桥可以配备中央盖板和栏杆，以提高桥梁的性能，修复损坏的道路，或允许人员和民用车辆通过。通过安装额外的浮筒和液压跳板，鬣蜥车辙桥可以作为一个渡口，它可以先安装在车辙桥上，然后由坦克架桥车放置在浅水中，并由安装的喷水发动机驱动。

同时，多个装有浮动箱的车辙桥可以用作浮桥。克劳斯-马菲·韦赫曼开发的“乐关”坦克架桥车有许多用途。该组合套件可用作浮桥或渡船。目前，“鬣蜥”已经开始在德国军队中安装，并与北约盟军一起部署，这不仅满足了当前的军事需求，而且可以完成协同作战的任务。

< p >自2009年以来，德国联邦国防军一直在测试装备leopard 2底盘的伊瓜娜坦克桥卡车。经过1800小时的驾驶和500次安装和退出测试，德国联邦国防军技术中心对测试结果表示满意，并同意开始安装在鬣蜥装备了德国军队后，它将进一步改善和升级其功能和操作环境，以满足快速机械化行动的需要。

最初，乐冠桥层被设计成集成在豹1和豹2主战坦克的履带底盘上该桥接系统还成功集成在波兰的PT-91、美国的M1A2/M104金刚狼和西班牙的M47/M60上。

Sisu 10x10和MAN 8x8轮式车辆也适用于桥面车辆应用2009年2月，KMW发布了一个新版本，旨在铺设两座14米长的桥梁，从而提高越野性能。