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虽然第一辆纯电动汽车不是在中国诞生的，但中国是纯电动汽车发展最快的国家。如今，你可以买到几万到几十万美元的国产纯电动汽车，以及昂贵的纯进口车型。然而，相比之下，合资品牌在纯电动汽车的研发和生产方面仍然相对保守，因此市场上看到的合资纯电动汽车很少。今天我们将介绍一位新同学，雪佛兰常勋。
型号信息
第一眼看到“新同学”
。即使我不说它的纯电动身份，狭窄的黑色格栅已经“暴露”了三分。中央标志的内部是它的快速充电接口，盖子一按下就打开，使用起来很方便。机舱罩上的线条被组合成尖锐的虚线，上升的前灯也没有生气和自我威胁，有一种“不容易处理”的感觉
跨界造型是顺畅巡逻的最独特设计。底部的黑色环境有效地提升了视觉重心，不同于汽车的“低姿态”。同时，滑动后车顶延长了车身线条，使其比SUV更放松，这是跨界造型的独特魅力带有黑曜石黑色装饰的
双翼尾灯横穿车辆后部，增加了车身的视觉宽度，赋予电动车辆独特的黑色技术感。
车型的黑白配色除了干净整洁之外，还创造了双层悬挂中控台的视觉效果，增加了车内的空间感。
免费旅游配备上汽通用最新一代MyLink⁺智能链接系统，可设置个性化账户，方便家庭成员共享车辆。在此之前，我们对该系统的驾驶室进行了详细的数字测试。它包含各种功能，如在线升级、微信团队组建、语音控制等。最难得的是，雪佛兰每月免费给车主100克的流量，而且它不再爱钱了！
常勋是雪佛兰第一款可以使用蓝牙钥匙解锁的车型。它可以通过OnStar手机应用程序对手机进行授权，并开启手机的蓝牙功能，从而取代汽车钥匙。这也是一种福利配置，方便家庭成员使用汽车。
除了这些互连配置，驾驶和巡航能力仍有许多亮点。让我们在拥有一辆车之后，通过光电测试来测试一下现实生活中的真枪的巡航和充电质量。
光电测试在
开始测试之前，我们将向常迅收费。自动跳炮充电时，仪表显示剩余射程为410公里，与工业和信息化部的射程一致。另外，平滑巡检的功耗显示没有准确的百分比值，系统无法显示平均功耗值。
接下来，我们将车辆四个轮胎的胎压调整到240千帕，满足车辆装备后的PT8-120光电测试要求。车内空调温度设置为22℃，风量为二档，切换到外循环模式。
免费旅游有三种驾驶模式:普通、经济和运动模式，可通过变速杆左侧的“mode”按钮切换。整个测试需要在经济模式下进行。能量回收强度也分三档调整，即强档、中档和轻档。换档杆左侧的“REGEN”换档杆用于调整，测试过程需要调整到最强档位。但是，在平稳巡视功率非常充足的情况下，不可能切换到强挡，只有在功耗小于90%左右时才能切换其中，轻量化自由回收模式和中高效率回收模式对驾驶感觉影响不大，而在强能量回收模式下，加速踏板抬起后制动效果明显。在大多数情况下，单踏板操作是可以实现的，并且在刚开始时适应它是非常必要的。
最后，我们清除了小计里程、平均速度等。并正式开始测试。
测试路线
靠近北京东五环外环，单环约30公里，沥青路面，共22个红绿灯。整个路段包括城市拥堵、城市快速路和城市快速路三种不同的路况，其中高速路段的最高限速为100公里/小时，基本模拟了城市车辆的日常运行状况。
测试过程
光电测试在早上8点开始。虽然春风此时在北京是温暖的，但早晚的温度仍然相对较低。测试当天的温度为3-12℃。温度降低多少会影响巡航范围？
测试在一开始就达到了早期峰值。驱动速度慢，电池和电机的温度没有达到理想状态，所以此时的功耗很高。在早上交通高峰期的走走停停，顺利巡逻的表现非常接近燃料车，但它开始更快，比燃料车安静。
不同车型的转向感觉差异主要来自动力、转向和底盘三个关键部分。顺利巡逻由单个电机驱动，最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，相当于1.5吨发动机的功率水平。然而，当启动时，马达移动得更快，所以感觉很强，没有延迟。
的机箱绝对值得称赞。尽管沉重的电池组给悬挂系统带来了很大的压力，但整个底盘仍然是灵活的，具有明显的碰撞效果和良好的舒适性。方向盘反馈轻巧，易于驾驶
如果你改为长途驾驶，司机将不可避免地感到疲劳，甚至注意力不集中。此时，为顺利巡逻提供的驾驶辅助功能将派上用场。车道偏离警告功能可及时为驾驶员“纠正偏差”，而防碰撞警告系统负责降低碰撞风险，这通常能让驾驶员安心体验。
经过9个小时的不间断行驶，当计价器显示剩余4公里时，顺利关闭巡逻电源，最终确定巡航里程为366.7公里，与工业和信息化部的巡航里程相差43.3公里，里程差异率为-10.56%
是好是坏？由于试验当天温度较低，最低温度只有3℃，所以我们以前9辆新能源汽车的冬季光电试验结果作为参考(冬季光电试验当天的最低温度为-5℃)
从上表可以明显看出，续航里程的差异比非常有利，这说明在低温条件下，其衰减现象相对较轻，即使在早春天气寒冷的时期，也不用太担心使用汽车。从我们日常使用的角度来看，366.7公里的测量范围可以满足大多数人在一周内通勤的需求，或者在周末驾车绕城两天的需求。
在整个测试过程中，有一个小细节让我非常“感激”，在巡航范围的最后几分钟，常迅没有强行关掉空调、收音机等电器以获得更大的巡航范围，没有牺牲任何舒适性，只是将车速限制在60公里/小时以下，这是值得称道的，毕竟没有人希望在寒冷的早春。缩在一辆冰冷的汽车里，我们向充电堆乌龟走去...
。电力耗尽后，我们把巡逻队推到充电站，用快速充电电池充电，充电时间为1小时52分钟，总共51.3度根据我们366.7公里的测量结果，平滑巡逻的平均功耗计算为14.0千瓦小时/100公里，功耗较低
此外，我们还模拟了普通用户的日常使用习惯，记录了车辆30%-80%的充电时间，耗时42分钟，基本相当于一顿午餐的时间。
雪佛兰32A慢速堆填也可以安装，如果地下车库和住宅停车场在家里允许，它可以在大约8小时内完全填满。最重要的是，这款智能慢速充电桩可以通过MyChevy手机APP设置充电时间，在电价最低的时候可以节省很多钱，真正降低使用汽车的成本。
社论
与目前电动汽车每转的电池容量超过70千瓦时相比，平稳巡逻的电池容量不高，但其100公里的耗电量相对较低，因此在早春的寒冷天气下，测得的巡航里程仍可达到366.7公里，已经可以满足一些城际旅行的需要。此外，由于本次测试增加了高速路段，整个测试路线的平均速度达到了约40公里/小时，高于我们日常通勤的平均速度30公里/小时。根据纯电动汽车低速省电和高速耗电的特点，在日常通勤中低速行驶的实际续航里程会更大。在享受舒适的
耐力的同时，顺畅巡逻的实际驾驶体验也非常接近老车主的驾驶习惯。除了在开启动能回收强档时适应一段时间外，其他模式基本上可以在一秒钟内启动，实现燃油汽车与纯电动汽车的“无缝连接”。
