试驾斯巴鲁森林人-十五

2-018年，斯巴鲁取代了它的主要模型森林人。代号为SK的第五代森林人是建立在斯巴鲁新一代全球化平台SGP上的。2012年发布的第十五版在2018年进行了更新，也是基于小额赠款方案平台新平台使林业工人和第十五代能够携带更先进的技术，如混合系统、视力等。加上领先的水平对置发动机和四轮驱动，现在的斯巴鲁SUV更加独特。

与其他品牌被取代时发生的翻天覆地的变化相比，斯巴鲁的设计师似乎并没有在新森林人和十五的外观上做太多的努力，只是修改了一些部分，使其外观更加精致。例如，森林人的格栅装饰从原来的两个变成了五个，头灯的设计只是在灯的内侧增加了一个尖的设计。

车身侧面，由于增加了30毫米的轴距，在视觉上显得比旧车型更修长在经历了最大变化的汽车尾部，设计师给新车增加了一个C形尾灯，这比旧车型更时尚。它更符合它的定位与黑色后窗周围和黑色下挡泥板。

和XV与旧车型相比，车前部的变化也不明显，设计师只调整了大灯、格栅、雾灯等的位置。就体型而言，cash XV比旧型号长20毫米，身高和长度没有变化。

轮毂采用忍者镖款式，更适合其跨境车辆定位。汽车后部的设计也比前部强。通过增加一个后窗屏障，凯什比老型号更年轻。尾灯也水平展开。额外部件安装在后门上。与此同时，下护板的反射镜被移除，行李架被重新设计。

与外观相比，两辆车的内饰变化更加明显，棕色和黑色的配色在一定程度上提高了档次，但外观仍远不时尚。

三框架方向盘集多种功能于一身，森林人的方向盘也比十五更暖，让冬季驾驶更舒适。方向盘的左侧集成了电动尾门、驾驶员注意力检测、平行线辅助和其他按钮。

森林人和十五采用上下双屏设计其中，森林人的两个屏幕可以在倒车时分别在车辆的右侧和后部显示图像，而XV只支持在大屏幕上显示后部图像。

上方的小屏幕不仅显示日期和时间等常规信息，还显示与驾驶安全相关的许多信息，如车辆动力分配、车身倾斜度、油温、驾驶员监控等。

更令人惊讶的是，森林人的后出风口还增加了一个后座加热按钮，这在同类车辆中是罕见的在

配置中，斯巴鲁的两个最佳点是视力和X-模式视力更注重道路安全，而X-MODE更注重潮湿或越野道路下的安全。最新一代的视力可以通过立体摄像机和3D图形处理器控制汽车的引擎、变速器和刹车。除了与其他品牌类似的车道保持和ACC自适应巡航外，还具有防止启动油门误操作的功能，特别适合新驾驶员。

在回来的路上捡起了汽车，因为它离汽车太近了，林业工人触发了一个印刷电路板预碰撞制动器，当平视显示器闪烁红灯时，制动器主动干预。强度不是突然的。同样，倒车时，因为行人从后面经过，林业人员不仅有雷达警告，而且两侧后视镜上的转向信号灯也会同时闪烁。无论你是否习惯倒车时看后视镜或中央控制屏幕，它都能起到有效的警示作用。

就通过能力而言，两辆车之间的最小离地间隙为220毫米，第一代十五没有配备X-模式系统，而整个第十五代都以X-模式为标准，这大大提高了其通过能力此外，斯巴鲁已经升级了这一代森林人的X模式系统。除了标准和运动模式，SNOW。增加了泥土和雪泥模式。前者适用于低摩擦道路，如雪和砾石，而后者更适用于容易陷车的道路，如雪和泥。升级版的X-Mode让司机有更多的选择，在未铺路面的道路上摆脱困境！

也值得一提的是斯巴鲁的驾驶员监控系统驾驶员注意力辅助系统的两个旗舰车型。这个系统可以说是一个相对初步的人工智能系统。依靠中控台上的摄像头，DFS不仅可以检测驾驶员是否疲劳和是否及时，还可以同时登记五名驾驶员。登记后，驾驶员座椅和后视镜的位置可被记忆，从而在登记人员上车时自动调整，而不是通过普通的手动按钮进行选择。

与外部变化相比，斯巴鲁显然更注重内部强度的提高由于使用了新的SGP平台，这一代的福雷斯特和十五不仅重新校准了2.0升发动机，还提供了一个新的智能平角发动机，并匹配了一个电机。虽然马达的功率只有9.6千瓦，但它可以在车辆启动和制动时提供辅助并回收动能，从而有效提高燃油效率。两辆车使用相同的2.0升自然吸气发动机，最大功率为107千瓦，与能够模拟7种速度的相同无级变速器匹配。

汽车的初始油门设置相对敏感，启动时反应非常迅速。这种调整非常令人愉快。因为十五比森林人的车轻92公斤，所以在起步和加速阶段它更轻。

但也因为无级变速器，当森林人和十五速达到临界点时，加速性能开始下降。这时，用手动桨加速或超车更容易。

摘要

虽然

的外观变化不大，但很明显斯巴鲁想要强调内部升级。新的电力系统可以给新车带来更好的燃油经济性，并提高低速行驶时的乘坐舒适性和舒适性。X-Mode系统是第15代的标准配置，针对林业人员进行了升级，不仅提高了第15代在这一市场领域的竞争力和话语权，还为林业人员在面临不同路况时提供了更丰富、更合适的选择。