就在3月19日前,中国航天局发布了一条重要消息,嫦娥4号着陆器和於菟2号月球车再次“恢复工作”,进入第16个月的工作期。然后於菟2号创造了一项新的记录,400多天的背部运动和405.44米的累计里程。
在一些人看来,玉兔2号平均每天只行驶1米左右,这有点慢,但应该注意的是,月球本身属于人类未知的新领域,任何行动都需要仔细规划。与此同时,玉兔2有很多探测任务,但并不像看起来那么简单。
不同于普通驾驶。活动前,玉兔2已经传回了很多照片。根据这些图片,地面控制中心可以恢复月球表面的数字图像地图,然后推断月球表面的地形。总结这些数据后,地面控制中心的科研专家将为於菟2号计划一条安全的旅行路线,并设置从起点到终点的导航点。
在玉兔2号那天的第15个月工作。地面控制中心曾经遇到过困难。在对玉兔2号的图像进行了大量研究后,控制小组的大多数成员建议,绕过16米的撞击坑后,它应该一直向西,因为这个方向看起来像马平川,它甚至可以开始规划后续路线。作为对
的回应,玉兔二号副总设计师推迟了上午的发布,因为在他看来,玉兔二号的照片仍有一些神秘之处
经过多次观察,他发现当前点的影像西侧位置看起来比较暗,右侧是闪亮而抛光的,是典型的撞击坑特征,如果於菟2号继续朝这个方向移动,无疑会落入多个撞击坑的封锁中,最终无法逃脱
为了进一步演示,玉兔二号携带的全景摄像机再次拍摄到西侧全景图像,发现一个直径约20米的大型撞击坑,周围是小型撞击坑和带坑洼的溅射岩石。最后,出于各种考虑,玉兔二号地面控制中心成员决定调整路线,玉兔二号探测车向北行驶,绕过西北侧的小撞击坑。
之后,它继续向北行驶,直到绕过超大型撞击坑,然后调整方向,继续向西探测。
就最终结果而言,玉兔二号副总设计师于天一犹豫不决,犯了一个大错误。然而,这也表明在太空工作中有许多细致的工作。任何轻微的疏忽都会导致严重的后果。一个典型的例子是美国航天飞机事故,它造成了严重的人员和财产损失。
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