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事实上，国内汽车市场非常固定，年龄差异也很明显。在汽车市场，掀背车和轿跑车的主要消费者是30岁以下的年轻人，他们对性能、控制和驾驶乐趣更感兴趣。轿车和豪华车的主要消费群体锁定在更成熟的中年。他们更注重车辆的身份和舒适性。
与此不同，在功能要求更高、功能更突出的SUV市场，追求多功能越野享受的车主往往年龄更大，消费能力更强，休闲时间更多。
沈啸忽略了汽车类别吗？是的，MPV是一种非常特殊的存在。目前，它仍主要服务于中国市场的商业领域。尽管别克GL6和宋MAX等MPV车型开始关注家庭使用，但它们的实际消费群体扩张和销售并不乐观。
事实上，对于国内MPV市场的销售情况，我们一眼就能看到各大平台的汽车销售统计。无论是独立低端市场的宝骏730、风铃灵芝、五菱洪光S，还是独立高端市场的大同G50/G10、川富GM6/GM8，都主要是商业市场。合资企业市场怎么样？
别克GL6和大众途安L也许确实能够进入一些家庭，但他们确实能够在合资市场上保持最畅销的高端产品。别克GL8和本田奥德赛仍被用作商务旅行汽车。既然我们在谈论商业MPV，在这个时候，我们必须提到本田的另一个高端MPV模型，本田爱丽森。
是Elyson的品牌名称。旧模式仍然猖獗。
本田爱丽舍宫爱丽舍宫是目前中国合资国产MPV中定位最高的非豪华品牌量产车。我们必须首先命名它。这不是中国市场上的专用汽车，因为早在2004年，它就已经在日本市场生产和销售，其原型实际上是第二代奥德赛。然而，在2012年被引入中国市场进行大规模生产和销售后，它停止了在日本的生产
到目前为止，我们可以理解第二代本田Elyson，它将在2015年被取代，作为奥德赛在同一平台上的兄弟车型。但问题是，东风本田自2016年款起已经三年没有更新该车型，也就是说，市场上积累的所有爱丽森车型都是老款。
可能是，即使继续销售2016年的老车型，本田爱丽舍仍然能够以249，800元的价格实现每月2000多辆的销售。此外，在整体声誉下降、经销商优惠幅度相对较小的情况下，仅提供2.4升自然吸气四缸发动机和无级变速器组合的爱丽森能够稳定其市场份额，并已经清楚地展示了其实力。
有很多MPV双枪。Elyson只提供新能源
。在旧车型销售三年后，东风本田最终改变了这款MPV的车型，并在2019年成都国际车展上正式推出
，就像在同一平台上生产的奥德赛一样，2019年本田Elyson只提供了唯一可选的2.0L混合动力车型，从而再次与奥德赛混合形成市场上的MPV双枪，并敢于只提供i-MMD混合动力系统。本田似乎又一次在新能源领域的MPV细分市场占据了领先地位
是第三代i-MMD油电混合动力系统，采用2.0L自然吸气四缸发动机作为核心，可提供146Ps/175Nm的最大功率参数，而进入系统的电机可在更大的184Ps/315Nm下成长为更强大的输出核心，因为两者在相同转速下不会达到峰值。这使得它的最大总功率达到158千瓦(215马力)，实际上超过了现金燃料车型，并落后于福建梅赛德斯-奔驰生产的奔驰V级(211马力/350纳米)。
参数的整体改进肯定会影响车辆的驾驶性能。i-MMD油电混合动力系统始终以发动机第一，内燃机第二的方式运行。这使得具有更强瞬时输出能力和更快起动响应速度的电机能够在起动和中低速加速阶段为车辆提供更线性和更快速的动能。这不仅将使该车超过销售的汽油车型，还将有助于它在加速能力方面击败奔驰V级，甚至击败别克GL8的大输出EcoBoost发动机。
的三个亮点有助于混合。每一点都值得从
开始。在实际的驾驶测试阶段，拥有一台电动马达的本田佳佳瑞-密克(Honda Allison Rui-mix)有三个部分足以成长为一个吸引国内和商业消费市场的亮点。
首先，油电混合动力系统首先减少了内燃机的参与。坦率地说，它将直接提高车辆的整体燃油经济性。毕竟，尺寸为4940/1842/1711毫米的爱丽森是一款大型7座车。此外，电池组和电动机的增加使得其服务质量现在超过2吨，燃料消耗自然是车主非常关心的问题。在实际的动态测试中，尽管其实际油耗没有降低到5.9L/100公里(工况油耗)，但i-MMD系统的效率和运行模式始终保持其实际油耗低于6.5L/100公里。与10.3升/100公里的爱丽森和11.0升-12.3升/100公里的GL8和V相比，目前的爱丽森甚至普通家庭能负担得起每天的驾驶费用吗？毕竟，这是一辆低调的大众波罗(6.4升-6.6升/100公里，低于自动档)的水平
其次，现在车辆的NVH控制更好，因为电动机在中低速行驶环境中承受单一的力。在车速低于80公里/小时的情况下，爱丽森的整体车内噪音水平已降至最低点，其噪音分贝甚至低于售价为47万英镑的梅赛德斯-奔驰V级车。尽管在中速和高速状态下，其风噪声仍然非常明显，但在包括GL8在内的商用MPV车型中，Elyson的性能仍处于较高水平。
第三，现在底盘调整变得更加稳固，因为电动车辆总是成为额外的负载负担和底盘位置变化，并且其后悬架现在变得更加坚硬，这将直接帮助车辆在高速过弯链路中不失去稳定性，同时应对长距离行驶期间的道路颠簸。这种直接反馈也将有助于爱丽森继续在高端MPV市场占据重要地位。注释
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虽然今天的评估中没有涉及车辆的内部布局和功能配置，但从车辆动力系统和底盘总成的能力来看，Elyson已经得到了MMD夏普的全面升级。此外，在外观和造型方面，此次爱丽森也以“雅阁风格”重新焕发活力，这足以帮助爱丽森稳步提升整体实力，在别克GL8和梅赛德斯v等不同级别的竞争对手面前赢得更多市场份额
根据旧奥德赛和新奥德赛锐的混合定价政策，爱丽森可能会继续以燃油汽车的价格出售一个小混合版本。因此，如果它继续以250，000的价格销售，要想超过别克GL8真的不是一个梦想。
