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正文，杨亚茹
编者，张艳
亏损、盈利，书上有50亿元12月16日，许多汽车集团的首席执行官杨浩涌告诉媒体，他今年以来很少露面
作为第二次创业，杨浩涌的道路选择并不容易。“我刚才很感动。我为我的第二次冒险选择了一个更困难的行业。”他叹了口气
2-004年冬天，在赶上互联网创业热潮并放弃美国硅谷的机会后，杨浩涌回国创业。几个月后，赶集在线正式上线。然而，在经历了一场血战和几次战争后，2015年4月，赶集网仍未能逃脱被58个城市合并的命运。
|自1992年下半年以来，015年，杨浩涌一直在承担该集团的内部事务，同时孵化瓜子、二手车和其他几个项目。瓜子数据的增长显示了杨浩涌开创新业务的希望。这就是为什么会有这样一个故事:“我向董事会要求2亿元来粉碎二手车市场。”当时，在外界看来，他要挑战的下一个市场也不容易。
汽车集团CEO杨浩涌/汽车集团官员
|二手车市场在1994年取得了一定的发展根据中国汽车经销商协会发布的数据，今年1-10月，全国二手车交易量为1185.3万辆，同比增长4.62%，全国二手车交易量为7463.8亿元，同比增长5.94%现在，二手车市场烧钱的战争早已过去，杨浩涌在采访中也直言不讳地表示，过去的长期消费毫无意义。在的神话故事中，阿波罗发现了敌人的弱点——没有被神弄得起泡的弱点，被神的箭射中，最终赢得了战争。杨浩涌也在以同样的方式寻找行业痛点。要进入一个行业，必须找到一颗钉子我们希望它足够锋利，足够锋利，能够进入该行业，解决该行业的痛点。在早期，这个钉子可能不是特别大，但它一定是一个可以被卡住的钉子。“
解决价格痛点被杨浩涌视为第一枚钉子。现在，他需要一个新钉子。
“最重要的时刻”来了在资本的寒冬，资本的压力是一把悬在每个企业头上的剑。对于二手车和新车等低频率、高价格的交易，获取客户的成本很高，经营压力也日益增加。
在资本和流动红利时代建立了一定的品牌和技术护城河之后，杨灿郝勇如何在红利终结的时代深入挖掘现有的流动池？
01
新“钉子”
“二手车行业有深水因为消费者并不知道交易过程中的各种“潜规则”，所以很多消费者在买卖汽车的过程中总是会说一句话。为了解决市场信息不对称和汽车状况不透明的问题，一些二手车电子商务公司应运而生。
2-015年才进入市场的瓜子是后来者。当时，“价格”是他们发现的第一枚钉子。
以“直销网络”的身份进入二手车交易市场。在“没有中间人赚取差价”的口号被使用后，瓜子二手车很快变成了一匹黑马。它从二手车电子商务的行列中崛起。“当时，竞争产品的数量甚至比瓜子多50%，但瓜子的广告效果很好，主要是因为我们找到了解决这个问题的方法，进入了这个行业。消费者会跟着我们。”杨浩涌说
在此期间，瓜子确实成为了一个“挑战者”——试图改变二手车行业原有的利益格局杨浩涌的团队后来研究了反馈，发现许多消费者在销售汽车时会找到瓜子来评估。“即使消费者最终去了4S商店，他仍然会说瓜子的报价是多少”杨浩涌说，“整个行业的不透明性和相对丰厚的利润以前都是由我们制定的。几年前，二手车交易商可以从一辆汽车中赚取20%-30%的利润，但现在不太可能了。“
但是几年后，随着消费者教育的完成，二手车电子商务公司之间的竞争进入了一个新的阶段。瓜子需要找到新的“钉子”用杨浩涌的话来说，击中消费者痛点的钉子一直在变。
瓜子二手车重庆焱烜直销商店/官方微博
今年，杨浩涌的一项调查结果显示，65.9%的用户不再认为价格是最重要的问题，现在他们最关心的是汽车的质量状况和售后保障。“质量问题已经成为阻碍二手车行业发展的一大痛点，这将导致该行业超过一半的消费者产生不信任。
杨浩涌甚至说:“这个行业的第二次革命的时候到了。“
事实上，二手车质量不是一个新话题即使在汽车消费相对成熟的美国市场，二手车的质量问题也曾经非常严重，直到20世纪80年代“柠檬法案”的出台才发生了变化。当时，该法案主要是为了保护汽车消费者在购买二手车时的相关权益，同时也出台了二手车的相关法律法规，进一步规定如果销售者隐瞒二手车的车况，他们应该为此承担相应的法律责任。随后，许多第三方公司诞生，为车辆提供数据和测试，买方的权益得到保障。从1986年到1996年的十年间，美国的二手车市场进入了快车道。
目前在中国市场，可能只依靠第三方平台在交易产品的质量上“兜圈子”——尽管这不是一件容易的事。作为非标准产品，
无法保证二手车的状况。尽管大多数二手车平台已经尽可能地与保险公司和4S商店联网，但很难做到100%准确。至于“鱼出网”，瓜子二手车选择支付。“我们现在每月支付约800万元人民币，每年支付约1亿元人民币。我们将尽力弥补这条鱼的漏洞。”杨浩涌说
补偿只能解决部分问题，不能解决整体车辆状况问题。瓜子希望消费者能通过系统的方法购买到质量更好的汽车。
杨浩涌表示，在车辆来源保障方面，瓜子二手车将继续投资技术，提高车辆状态检测的准确性。在服务保障方面，瓜子二手车将在全行业推出7天无理由退货、30天车况保修等售后保障措施。瓜子提供的数据如下:在不考虑补偿的情况下，瓜子投资3000元用于自行车质量升级，投资6500元用于自行车质量升级，而不是20万元以上。“将来，这部分成本不会转嫁给消费者，而是会通过提高内部效率来促进质量升级。”杨浩涌补充道
瓜子称这一系列行动为“质量革命”,并希望为二手车业务绘制一条新的增长曲线。
对于集团内的二手车业务，杨浩涌希望通过严格的选择、国购和C2B速度相机，形成二手车业务的“金字塔”，以满足用户的需求，用新的品质“钉住”其行业地位。
02
新测试
在如此庞大的投资计划下，企业运营成本的压力无疑会大大增加但是杨浩涌说，“我们的账面上还有超过50亿美元。”“言下之意，足够的钱，不是坏钱
但是让汽车变得更贵的商业压力并不是来自补偿成本。在二手车业务下，许多汽车希望通过引入新车业务来消化在线流量。除了这两个业务，许多汽车都设立了物流、汽车维修、金融、保险等业务部门。将来，这些企业将成为很多买车的地方。根据公共信息，近10亿元已经花在许多汽车上，严格选择瓜子。
瓜子二手车店/企业官方
当一个平台公司转变为重资产运营时，它将直接挑战公司的运营和管理能力在
的冬天，许多曾经赚大钱的大型互联网公司正在裁员。降低成本和提高效率似乎也是瓜子、二手车、甚至许多整车组的主题。杨浩涌在沟通会上回应道:“的确，该集团正在进行人事调整，但为了微调业务，调整幅度在合理范围之内。”“
一边优化内部结构管理，一边积极地解决企业本身的效率问题，也许是现在汽车很多开始做的两件大事
按照杨浩涌的逻辑，目前很多汽车已经进入大规模竞争阶段，希望未来通过自身的效率提高盈利能力。“扩展不仅解决了竞争问题，降低了获得客户的成本，还帮助汽车积累了大量的客户交易数据，促进了后续业务的发展“
在杨浩涌的规划中，C2C业务是开始，严格选择业务是今年整体战略的核心，全国的购车也在稳步推进，未来许多车将努力打造整体生态
随着商业模式的恶化，外界开始对汽车的许多基因产生了怀疑——一家互联网公司，但它已经开设了许多线下商店，其零售属性太强。对此，杨浩涌说，“最近，工业互联网这个术语被提到很多，也就是说，通过互联网改造工业，最终提高工业效率。这些公司必须有两个属性，第一是互联网属性，第二是产业属性”
，在他看来，汽车消费也有工业属性。当消费者购买汽车时，有许多问题需要通过离线模式来理解，这涉及到公司如何执行离线服务、交付和车辆保险，包括在出现问题时寻找客户服务中心来解决问题，并且所有服务环节都需要有人所有这些都是汽车的许多离线服务基因变重的原因。杨浩涌透露，在未来，绿豆的计划数量将从全国600多个城市和区县扩大到1000多个。
当被问及是否有许多汽车急于上市时，杨浩涌说目前还没有上市的计划，明年许多汽车将增加对新车和全国采购的规划和投资。
与市场竞争格局有关。如果将2014年视为二手车电子商务的初始阶段，未来几年不同平台之间的竞争将会陷入困境，二手车市场在经历模式竞争后将会关注质量和质量发展阶段。正如杨浩涌所说，二手车之战已经基本结束。
最后一站让一些企业先“跑”出去，但精细化操作阶段的考验才刚刚开始。编者
:张艳
这篇文章来自车家车号的作者，并不代表车家的立场
