富士康失去印度，未能向美国承诺。为什么iPhone应该在中国制造？

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作为世界代工巨头和苹果公司的主要合作伙伴，富士康的一举一动足以牵动各界的神经。2020年1月7日，马哈拉施特拉邦工业部长苏巴斯·德赛表示，与富士康合作建设电子制造厂的50亿美元计划已经取消。

这不是富士康第一次在海外建设中遭遇挫折。早在2015年，富士康就关闭了在印度的中国工厂，解雇了1306名工人同年，印尼10亿美元的投资计划被终止，2017年进行了裁员和工厂产能削减，2019年威斯康星项目也被暂停。据初步统计，富士康关闭的海外工厂基本上接管了苹果的业务。换句话说，苹果产品的生产和制造已经转向海外，最终回到中国制造。对于一些希望苹果等美国科技公司离开中国的美国政治家来说，这无疑是一个尖刻的讽刺。

富士康别无选择，只能转移“鸡蛋”

“不孤注一掷是企业的金科玉律。富士康印度业务负责人乔希·福尔格(Josh Foulger)曾解释过该公司在海外建厂的动机。经过多年的经营，富士康现在在中国、日本、东南亚、欧洲和美洲拥有100多家子公司和认证机构。富士康实际上正在玩下一盘全球象棋。其全球布局战略可以用一句话来概括:“R&D在两个地方，设计和制造在三个地区，全球组装和交付。”“其中，大中华区和美国是两个重要的战略支点，占据着新产品的研发位置。在制造业务方面，以中国为中心，在亚洲、美国和欧洲三大洲设立两个制造基地，靠近客户市场，在全球范围内组装和交付。

从全球布局情况可以看出，中国的资产仍是富士康的基本盘，实际业务产出主要是中国。据媒体报道，富士康新任董事长刘养伟在2019年表示，富士康只有约25%的产能位于中国以外。

，也就是说，目前，中国的“篮子”包含了富士康75%的“鸡蛋”，比例很大，这似乎有足够的理由转移一些“鸡蛋”

，然而，如果你深入挖掘，你会发现富士康的海外建设远远不符合商业规则。这更像是一个无奈的选择。

是中国人力成本上升过快的第一个原因。中国统计局的数据显示，从2012年到2017年的6年间，中国制造业的劳动力成本上涨了50%，这对劳动密集型的富士康来说是一个沉重的负担。

2-015年，富士康主营业务的直接人工成本为153亿元，2016年略有下降至148亿元，2017年迅速上升至165.6亿元相应地，鸿海的劳动力从2015年的近727，000人减少到2017年的605，000人，减少了约16.8%，而直接劳动力成本增加了8.24%即使在劳动力成本较低的四川和河南，员工的工资也在六年内增长了120%。

之后是印度、巴西和其他国家，迫使富士康通过关税措施建立工厂仅在过去两年，印度就将所有进口手机的基本关税提高了10%，并将基本关税提高了一倍，达到20%随后，为了防止在印度的外国手机公司通过进口零件逃避整机关税，印度政府对核心手机零件征收10-15%的关税。

为了避免失去印度等新兴市场，不仅富士康、小米、OPPO和vivo都相继在印度建厂。

的问题是富士康被迫转移“鸡蛋”，但印度和巴西目前还不是合格的“篮子”。

印度本土手机品牌的尴尬

陆，现任小米集团公司副总裁、瑞米品牌总经理，在加入雷军之前担任金利手机总裁鲜为人知的是，鲁·有个老朋友阿文德·福拉，他在印度已经认识他17年了。他和鲁同龄。1999年，他们都在康佳工作，兴趣相同。

陆每次去印度都会和阿文德见面和交谈。当李王后来进入印度时，阿文德成为李王在印度地区的首领。在加入金利

之前，阿文德是印度本地手机品牌永康的联合创始人和总经理。永利康是一个印度品牌，但它是由中国工厂按合同生产的。阿尔温德一直希望永利能在印度制造，但其他合作伙伴认为，中国工厂的合同制造成本明显低于印度工厂，质量也很好，因此他们拒绝了他的建议。由于意见不合，阿文德跑了，加入了金利。

所以，七年过去了，在印度政府政策的推动下，阿文德对在印度生产手机有什么期望？

中国手机厂主，包括在印度投资的小米和富士康，发现印度的消费电子产品供应链确实很差，开办手机厂很容易，但相关的模块、组件和原材料在印度没有。2017年后，富士康和小米的供应商开始转移到印度，但完整的手机供应链尚未建立。印度政府打算让富士康和小米抬高印度的供应商。然而，由于印度缺乏熟练工人，生产效率低，质量往往达不到标准，许多零部件和原材料仍然需要从中国进口。加上关税，印度制造的手机甚至比进口的还要贵。同样，在富士康在巴西建厂之前，媒体预测，由于没有超过60%的关税，其iPad或iPhone的价格将会降低30%。然而，价格高得惊人，不仅几乎是美国的两倍，而且甚至不能按时出售。就供应链的成熟和完善而言，印度和巴西甚至无法与东南亚和中国的越南相比。

在过去的20年里，

行业供应链的成熟和完善离不开稳定的政治经济环境，也需要时间去磨炼。中国消费电子供应链今天的成功实际上是19年磨砺的结果。

2003年以前，国内手机基本上没有自己的供应链。当时，欧洲、美国、日本和韩国是手机市场上的玩家，每个国家都有强大的供应链。中国制造商甚至不算龙套。国内最早的手机波导甚至进口整机都是贴着波导标签销售的。所谓的工厂只是标签车间。

当时国内供应链有多薄弱？开模、注塑和胶合等最基本的零件制造流程无法完成，需要从韩国订购。手机设计方案也是从日本和韩国购买的。

2004转危为安。联华推出芯片交钥匙方案，大大降低了手机行业的准入门槛。山寨机一夜之间涌现出来。此外，外国手机品牌开始将其供应链转移到中国。越来越多的中国商人涌入手机供应链寻找黄金。国内零部件行业不仅完成了从0到1的积累，还迅速启动了替代外资模式:

深圳收音机和MP3制造商开始抢占韩国控制的注塑市场。

温州人一步步进入电池、喇叭线、数据线、摄像机等领域；

中国开始出现专业手机方案设计公司，国内手机从日本和韩国购买方案的时代已经结束。

2007年，中国手机供应链迎来了又一次大爆发

一方面，手机许可审批制度于2007年10月取消，任何有生产能力的企业都可以生产手机。另一方面，工业和信息化部将国内手机接入的注册资本从2亿元下调至2000万元。两大政策

一出台，就刺激了整个手机市场的活力。此前，假冒手机开始寻求“合法化”，并被转化为自己的品牌。联想、华为、中兴等强势企业开始进入手机行业。这股国产手机浪潮直接推动了国内供应链企业利用这一局面。随着随后的3G和4G手机交易浪潮，中国的手机供应链得到了逐步改善和加强，现在已经坐在了全球的桌子上。

年前，手机的主要成本项目包括金属外壳、主芯片、屏幕、相机等。，这主要是由外国制造商赚取的。到2015年，中国制造商已经获得了70%的利润。到目前为止，中国的手机供应链在芯片、屏幕、螺丝和钥匙方面已经完全自给自足。只需使用国产组件，就可以组装出功能先进、性能强大的智能手机。

富士康被困在印度等新兴市场的

消费电子供应链中。在中国，要达到目前的水平还需要很长时间，而分散的供应链也受到整体基础设施差和政府管理效率低下的拖累与南亚相比，印度的基础设施相对发达，但仍不如中国。不仅高速公路的覆盖面和质量难以满足，而且公路和铁路的建设由于土地私有制而面临许多挑战。印度政府计划到2020年修建25，000公里的新铁路，五年内(2006-2011年)仅建成1，750公里的新铁路

在世界银行2016年发布的商业环境排名中，从衡量行政效率的创业、获得施工许可和获得电力三个指标来看，印度与边境的距离分别为71.59%、34.62%和81.38%。

由于基础设施差和供应链分散，富士康在印度的苹果工厂不得不从5800多公里外的中国广东进口零件，而富士康在中国的供应链都在24小时车程内。因此，富士康在中国以外的工厂根本无法完成苹果的巨额订单。路透社的数据可能更好地说明，对于苹果这样的公司来说，供应链的完善远比廉价劳动力成本更重要:2015年，44.9%的苹果供应商都在中国。四年后，当富士康在海外建厂的计划全面展开时，苹果在中国的供应商比例在2019年上升了2.7%，达到47.6%

可以说是富士康的苹果组装厂建在海外，转了一圈后不得不回到中国，主要是被中国完善成熟的供应链所困。

然而，在当前的国际贸易环境下，全球制造业供应链正处于重塑过程中。印度等新兴市场有潜力，但积累需要时间。中国的供应链具有完善和成熟的优势，但面对劳动力成本上升带来的挤压效应，如何化解这种压力也是一门艺术。

如何吸引或竞争制造业已成为许多国家考虑的焦点。未来供应链的竞争将更加激烈。富士康将何去何从仍是个未知数。

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重印参考:

财新:中国移动供应链清算，秦敏；

财新:中国手机大战印度，秦敏；

中国信用保险:全国风险分析报告；

，“中国智能手机产业链及赶超之路研究”，文晓军；

36氪:“富士康印度工厂停工，苹果手机中国制造”；

《中国手机企业在印度的酸涩历史》，作者:劳里·姚