在PK/日本/韩国/德国的四种主流车顶安全结构中，谁最强

在国内汽车市场，各大品牌都很兴旺，这些品牌来自不同的国家在激烈的竞争中，赢得市场真的太难了。近年来，合法汽车几乎被挤出了主流市场。德国和日本的汽车仍在蓬勃发展，韩国汽车被边缘化了。这些产品的内在品质是什么？通过拆除它们，我们也学到了很多。今天，我组织了几个有代表性的屋顶结构与大家分享。

国产汽车代表:吉利普兰特尼克，全景天窗框架，无加强件，C柱以上加强件丁基橡胶防振膏，屋顶隔音棉

种植者越多使用全景天窗，屋顶的玻璃面积就越大。屋顶外围框架没有特殊的加固结构，也没有加固板在C柱的位置只有一个很窄的加强筋，后遮阳帘占据了一定的空间，牺牲了加强结构。

车顶后部贴有丁基橡胶防振膏，此处线束用编织布包裹，部分外露此外，车顶内饰板附着在大面积的初级隔音棉上。

日系车代表:东风日产轩逸，普通天窗，3条窄加强筋，无防振材料，车顶隔音棉至于

的上限，宣姨的设计也相当令人失望。虽然内饰板中有大面积的隔音棉，但车顶钢板没有隔音和防振标签。宣姨有多有信心认为他的屋顶不会产生共鸣？看看三个更窄的加强肋结构。周围没有加强板。整个屋顶如此简单，没有什么可看的。

汽车顶棚的线束布置也相对随机。它是完全固定的手动粘贴胶带，甚至没有专门设计的插槽进行粘合。如果天花板被修理并重新布线，它基本上是随意粘贴回去的。线束没有保护措施。

韩国车代表:东风大岳起亚直跑，全景天窗，四周无加强，D柱以上加强

起亚旗袍设计为全景天窗，在B柱上方没有加强件车顶内部没有特殊的加固设计在靠近D柱的后部上方，车顶设计有一个相对较窄的中空加强结构，这是车顶唯一的附加金属部件。

德国汽车代表:上海大众新沂，车顶完全覆盖复合防振板

浪逸轿车的车顶没有任何金属加强梁设计，而是采用了大块纸板复合海绵防震板。据了解，这种纸板材料并不便宜。尽管它的强度无法与钢材相比，但在隔音和减震方面表现良好。然而，与传统设计相比，金属防撞梁的缺乏总是让人担心屋顶的强度。低端车型没有天窗，车顶内也没有线束布置。屋顶两侧以及a柱和c柱上方的金属加固梁也是相对传统的设计，并未经过特别优化。

全文摘要:吉利正在全力以赴，全景天窗框架没有加固，C柱上方有钢筋丁基橡胶防振膏，屋顶隔音棉

东风日产轩逸，普通天窗，3条窄加强筋，无防振材料，屋顶隔音棉

东风大岳起亚芝宝，全景天窗，四周无加固，D柱以上加固

上汽大众新兰艺，车顶全部覆盖复合防震板

一般来说，德国汽车这次会遭殃。虽然复合纸板并不便宜，但它确实缺少金属加固结构。知识分子跑步也缺少强化，虽然宣一的三个强化听起来很难，但实际上很薄。虽然独立产品Plantronics是一个全景天窗，没有加强框架，没有三个竞争对手。然而，Plantronics的结构是非常完整的，并且很清楚哪一个更好，加固、防振和隔音棉是完整的。

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