限制卡车进入城市合理吗？

导读

2-019年下半年，货运业将迎来另一次新的冲击因为秋冬环保将开始

近日，生态环境部、发展改革委等10个部门联合发布了《北京、天津、河北及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理行动计划》，明确北京、天津、河北及周边地区2 26个城市应全面实现2019年环境空气质量改善目标

这意味着“停工限产令”即将到来，卡车司机面临着货物急剧下降、无货可拉的局面！据报道，今年的停产将使产量至少减少30%，货物产量将超过1000万吨。对于“分散污染”的企业，则是“先停后治理”。一旦发现，它将立即关闭，没有任何警告。随着

停产和生产限制的到来，全国范围内更加严厉和频繁的“旅行禁令”会远远落后吗？

事实上，对旅行的限制从未停止过，几乎每个月都是如此但是，根据过去的情况和秋冬季节污染控制的紧迫性和紧迫性，秋冬季节限制货车通行的政策只会比以前更加严格，限制区域只会比以前更多。百度搜索“卡车限制”。有时结果显示人们遭受眼睛疼痛。北京、上海、广州、重庆、陕西、山西……全国几乎没有限制这对卡车司机来说无疑是晴天霹雳。

就算旧城区的内城区界限有限，外环也是有限的，就连工业区也是有限的，白天这种界限忍着，更让人受不了，有些地方连24小时的小时限都没有，等着天黑，还是没有办法看到目的地就在前方，但那里设置的交通限制就像一道难以逾越的天然屏障，让司机感到无助和痛苦。

合理吗？限制

，但是，限制的真正目的还没有达到。由于严格的限制政策，

产生了一系列异常产品来应对限制。由于货车的限制，这个城市的交通状况没有明显改善。被封锁的地区仍然被封锁，甚至比以前更加严重。

为了应对24小时的限制，一些企业和个人司机将选择使用其他允许的车辆而不是卡车进入城市。例如，轻型客车、小型客车甚至三轮卡车将取代重型卡车。由于货车的载重量明显大于轻型客货车和其他车辆的载重量，所以货车的载重量通常需要两辆、三辆或更多其他车辆分担。一辆车换多辆车，因此，城市交通只会变得更加拥挤，城市污染会进一步增加。除

外，城市交通安全也达到了预期效果。许多三轮卡车无视城市中的红绿灯，四处寻找空隙。三轮卡车司机的安全驾驶意识不高，甚至比卡车司机更差。同时，三轮汽车的装载大多不规范，也存在安全隐患。

因此，不合理政策造成的后果明显违背政府相关部门的初衷，甚至弊大于利。严重的话，会引起社会不满，激化矛盾。

“24小时旅行限制”在一些城市也不是无情的，但是“爱”的先决条件是支付许可费。因此，一些持卡人说:限制额度，限制额度，给钱对旅行的限制已经成为一些人“创收”的工具。切断生活的道路就像为了钱而杀人。在一些地方，司机抗议，因为限制太严格了。去年11月，Xi的交通限制公告几乎迫使司机“失业”。没有选择的卡车司机自愿来到Xi市交通管理局大楼门口，以强烈的求生欲望抗议并表达对公告条款的不满。此后，当地政府修改了公告，要求所有需要进入三环路的货车都要获得许可(不管它们是在第三、第四和第五国家，包括外国车辆)。直到那时，事件才平息下来

ah，既然可以使用许可证，为什么要限制旅行？这种限制仅仅是为了让司机得到通行证吗？

此外，有些地方办理许可证的条件对司机来说有些不现实。例如，从今年5月开始，焦作市交警部门建立了轻型卡车进城备案制度。正常进入城市需要通行证。然而，这需要三个月的连续银行收入流动证明来处理许可证，这对司机来说是绝对不可能的。因为个别司机不是办公室职员，也没有固定收入，他们怎么能出示自来水证呢？

此外，旅游限制还有一个问题:地域特征无论是限制数量还是限制区域，几乎都有地方特色，一城一规。然而，卡车从一个城市穿梭到另一个城市装卸货物，限制政策的不同给持卡人带来了很大的麻烦。例如，装货城市允许通过，但卸货地点可能不允许通过，这给司机带来很大的麻烦和不便。

这些事实表明，这种限制确实不合理。根据中国物联的调查，83.1%的企业反映城市的限制区太大，影响了正常的交通。66.2%的企业反映路线限制不合理。64.6%的企业报告时限过长。21.5%的企业报告没有车辆获准通过该市。

堵不如疏，合理限制是当务之急

司机需要生活，城市需要物资司机们实际上理解这些限制，但他们也希望政府能理解，就像周星驰电影《功夫》中那个出租包包的女人所说的:让一条路可以吗？

为了规范和优化城市配送车辆的交通管理，早在2018年10月，公安部交通管理局下发了《关于进一步规范和优化城市配送车辆交通管理的通知》，部署当地公安交通管理部门平衡物流、慢堵和环保的关系，加强部门协作，进一步完善城市配送车辆交通管理政策， 科学合理设置禁行期和路段，原则上禁止24小时货车通行限制，有效保障每日限行期和路段配送车辆的交通需求

同时，对于不合理的限制，现在还可以通过国务院的“互联网加监管”平台等渠道进行反馈最近，国务院检查组正在进行第六次大检查。针对网民对不合理限制卡车通行的反馈，检查组进行了现场走访和检查，并敦促整改。央视媒体也曝光了

。按照国务院检查组的建议，对禁止通行和限制通行的大型货车要进行精细化管理。应该保留相对科学合理的时间和空间，让他们进入市区。

据了解，目前一些城市已经开始逐步放开对卡车进城的限制。5月15日，辽宁省公安厅向社会发布了《辽宁省公安厅创造最佳发展环境的35项新措施》。在城市的非核心区，将取消对卡车的24小时交通限制，允许卡车每天不少于5小时，避免不切实际的全天交通限制措施，这不仅可以缓解城市的交通压力，还可以满足城市的基本物流和交通需求。然而，也有一些城市过度补偿，仍然是不合理的。

持卡人并不拒绝限制，他们只是希望更多的城市能够合理制定限制，合理合法地实施限制，而不是简单、粗暴、一刀切。